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楚楚可怜的保险法新著之精华选登(2):世界各国的交强险制度的立法例

(2007-01-15 14:14:09)
分类: 奉献篇:著作连载

楚楚可怜的保险法新著精华选登(2

 

世界各国的交强险制度的立法例

 


目前,实施交强险是世界各国应对机动车事故损害的普遍措施,但也有例外,笔者择其中有代表性的,加以介绍和分析。

一、世界相关立法


(一)法国的强制性机动车保险制度
由于机动车事故的频繁发生,法国法要求所有机动车的管理人应当购买责任保险,并因此而建立起机动车的强制性保险制度。根据法国强制性机动车保险制度,如果人们驾驶机动车并因此而导致他人人身损害的,则机动车的管理人应对受害人承担损害赔偿责任,受害人的此种损害赔偿应当由机动车辆的责任保险人对受害人支付,这就是Badinter法中所规定的机动车保险人提供损害赔偿金的制度。在机动车责任保险不能有效担保机动车受害人的情况下,受害人的损害赔偿金应当由机动车担保基金提供。保险人和担保基金的双重担保有效地保障了交通事故受害人的利益,共同构成交通事故受害人损害赔偿的担保制度[1]
(二)美国的无过失汽车保险制度
美国的多数州采无过失保险制度。依此制度,经投保的汽车,所有人及其家属、同乘者、司机及被该车碰撞的受害人,在一定金额下,不问由于何人过失,均得以被保险人资格向保险公司直接请求支付保险金。超过部分由加害人赔偿。美国有的州又实行补偿金制度,在汽车登记、领取或更新驾驶执照时征收及向汽车保险公司征收,所获资金由州对受害人胜诉而加害人无力赔偿或加害人去向不明所受的损害实行补偿[2]。有的州不但要求所有的车主都必须投保,还有1/3的州要求所有的驾驶者都必须投保责任险,有些州还有一种对不令人满意的判决的赔偿基金。大多数州有一种或两种财政责任法,该种法律要求在交通事故中的加害者,或者是认为由交通事故所产生的判决不令人满意的原告,如果能提出证据证明在“将来”的事故中法院对他的请求会判给一个相对适度的金额,那么如果该加害者和受害者投保了最低险别,他们就能够获得赔偿。即使车主或驾驶者未投保,由他们所引起的伤害的险别也是存在的,但是,只有当证明了未投保的车主或驾驶者有过错的情况下保险公司才会对受害人进行赔偿。美国的责任保险规定车主必须购买责任保险,当驾驶人因自身过失造成对方汽车损坏或身体受伤时,保险公司将支付所造成的损失。但这种保险并不支付肇事人自己的汽车与身体损伤。如果肇事人造成对方的损失超过投保额,保险公司不会支付超出的部分。美国还有碰撞保险,作为责任保险的延伸及补充,用于支付因驾驶人自身过失而造成自己的汽车和身体损伤。许多拥有新车或贵重汽车的人都会买这项保险,以防因自己的过失而损伤了自己的汽车。
(三)日本的第三者责任保险制度
日本对汽车第三者责任保险是强制险,实行“无损失、无利润”原则,在某种程序上具有社会保险性质。费率的制定主要参考投保汽车数量、事故率、每起事故平均赔偿金额等情况。为了保证保险公司不亏损,规定另征收附加保险费作为手续费,对死亡事故车主还要追加保险费。第三者责任险只赔付受害人的人身伤害损失,不对物赔偿。日本还有一种政府汽车损害赔偿保障金,是从保险费中按比例提取的。一旦漏保车辆肇事、非漏保车肇事逃逸,及时给受害人以应有的赔偿,由政府负责提供第三者责任保险赔偿[3]
(四)新西兰的社会保险制度
新西兰1972年制定的《意外事故补偿法》是在对车祸受害人的社会化保障方面走得最远的。该法彻底抛弃了用侵权行为法解决交通事故的思路,规定任何谋生者因意外灾害遭受身体伤害,不论发生时间、地点及原因,包括在新西兰因机动车车祸而受伤者,均得依法定程序向意外事故补偿委员会请求支付一定金额[4]
(五)我国台湾地区的“强制汽车责任保险制度”
我国台湾地区《强制汽车责任保险法》第四条规定:“汽车所有人应依本法规定投保本保险。军用汽车,亦同。”第五条规定:“因汽车交通事故致受害人体伤、残废或死亡者,加害人不论有无过失,在相当于本法规定之保险范围内,受害人均得请求保险赔偿给付。”第七条同时规定汽车所有人在申请发给牌照或换发行车执照前,应以每一个别汽车为单位,向保险人投强制汽车责任险。旨在保障被害人获得相当之赔偿[5]





 

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