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中级轿车升级之战,新荣威550如何突围?

(2013-04-19 07:23:03)
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汽车

    中级家用轿车一直是轿车中的主流细分市场,近年来,随着越来越多的新车推出,该细分市场的竞争越来越激烈,而激烈的市场竞争又进一步导致车型升级及更新换代的加快。可以看到,包括换代款的速腾、朗逸、福克斯,升级更新的科鲁兹、卡罗拉、朗动、思域等,还有今年大众的新捷达和新桑塔纳,都是近这一年内扎堆上市的中级新车型。显然,市场正迎来中级轿车的升级之战,作为自主品牌中级轿车高端定位的代表车型,荣威550如何能在这场升级之战突围呢?

 

    要想在激烈的市场竞争中保持优势,除了要跟上潮流步伐外,还要做得更多更好,特别对于自主品牌。据有关媒体报道,即将开幕的上海车展上,上海荣威将推出新款550,本次的新款定位为中期改款车型,但车型由内至外将有全面的提升,以应对近期竞争激烈的中级轿车市场。消息一出,引来了业内不小的关注,有业内人士专业角度的讨论,也有消费者的翘首盼望。新荣威550到底会有哪些改变?笔者获得了一些内部信息,就在这里给大家做个分享。

 

    首先是在动力系统上,新款550可能还会采用Kavachi发动机,但据内部人士透露荣威会对其进行更加细节的调教,通过转速的调整,务求达到动力性能与节油效率上更为均衡的效果。除了发动机外,新款很可能会搭载TST 6速油冷双离合自动变速系统(即湿式双离合变速箱),让人瞩目的是,在大众DSG双离合变速箱陷入召回漩涡后,干式双离合变速箱在业内的口碑令人担忧,此次新荣威550一举打破同级车仅有干式双离合的格局,首次在中级车市场使用湿式双离合技术。如果在双离合技术上能对大众的DSG有所突破或超越,新款荣威550将在技术形象上抢占先机。

 

    对于中级家用轿车市场,油耗的表现永远都是潜在消费者关注的焦点,老款荣威550由于车身较重,一直在油耗方便表现得不理想,但从本次透露的消息来看,新款荣威550除了更加节油的双离合变速箱之外,还会增加自动启停系统和能量回收系统,前者可以有效节油和降低碳排放量,而后者更可有效提高发动机效率、降低耗油量,这样的配置对提升新款550的油耗表现会起到非常明显的效果。而Start-Stop启停系统虽然在高配和高端B级车上并非罕见,但以标准配置出现在中级车市场上还实属首次,足见上海汽车为新荣威550投入了巨大的精力与成本。。

 

    众所周知,荣威550原先就是主打数字化时尚的概念,所以在新款的数字化配置上,荣威550可能对其进行了一系列的升级,包括EPB电子驻车系统、DSC车身稳定系统、坡道辅助系统、大灯高度自动调节、乃至在荣威350与MG5上广受欢迎的iVoka智能行车系统都会在新550上出现。

 

    在车市竞争如此激烈的情况下,相信消费者最关心的还是价格。笔者认为,上述提到的一系列的升级和提升能在新款上实现,新荣威550的整车成本要提升不少,因此一个合理的定价对新荣威550来说至关重要。如何在成本提升与消费者接受度上取得平衡,将是新荣威550取胜的关键。

 

    面对中级轿车的产品升级之战,新款荣威如何突围?笔者认为,从目前的信息来看,新荣威550是走在一条正确的道路上。自从荣威品牌建立以来,着重在产品品质方面的提升而不是简单的价格战始终是荣威品牌的核心战略思想。新荣威550依旧是这种战略的进一步延伸,从配置的实用性上看,新荣威550增加了大量高科技但同时非常实用的配置,非常明显的提升了整车的产品竞争力,正是消费者真正想要的,突围成功的机会会很大。

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