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保时捷911:生于赛道,驰于公路

(2012-10-08 08:56:37)
标签:

汽车

分类: 营销剖析

    说到跑车品牌,大家很自然就想到法拉利、保时捷、兰博基尼,而在这些品牌在中国市场,无论从保有量,还是品牌知名度来看,保时捷似乎略胜一筹,可能是由于旗下的SUV卡宴非常受欢迎。其实,中国车迷对保时捷的了解,更多是始于大名鼎鼎的保时捷911,这款已经将近50年历史,誉满全球的超级跑车。

    尽管有50年的历史之重,但保时捷911并未呈现老态龙钟,而是越来越深受年轻人及年轻市场的喜欢。随着汽车市场日渐发展,汽车对于中国人来说,不仅仅只是代步工具,而是一种生活品质及享受等级的标志。全新一代保时捷911早已在2011年的广州车展上亮相发布,而在今年的9月份,保时捷开启了规模巨大的保时捷体验之旅,这场名为“信仰志造”的体验之旅,通过展览的方式向观众展示保时捷的历史、经典车型,并借予艺术的表现形式,将保时捷的品牌理念与与艺术世界所共同秉持的精神与信仰呈现于大众。

保时捷911:生于赛道,驰于公路

    人们在这场体验之旅上,将可能更多地了解到保时捷911的前世今生,以及未来的发展方向。保时捷是个让人感觉激情彭湃的品牌,而911正是这个品牌内涵的核心,生于赛道,驰于公路,这是对保时捷911最好的注解,全新一代911继续秉承了这样的理念,并且在原有很多经典的技术上作了革新。大量新技术的应用,让不少专业人士认为这是15年前保时捷启用水冷发动机后第一款真正意义上的全新车型。可能有人觉得新一代911轴距的加长只是为了乘坐舒适性的考虑,其实不然,工程师对轴距加长的同时,还缩短了前后悬,起到了加强弯道高速操控中稳定性的作用。

    对于全新保时捷911的动力性能及其运动操控性,我想无需太多的笔墨去描述,但要突出其运动性能,我们可以设个假想敌,例如奔驰SLK350。新一代的奔驰SLK350采用的是3.5L排量V6发动机,从排量上来看,与911的3.4L和3.8L最为直接,那么动力技术参数上的对比是什么情况呢?

 

 

911Carrera 3.4L

奔驰SLK350

最大马力

350匹

305匹

最大功率

390牛米

360牛米

0-100加速(s):

4.6

5.4

综合油耗

8.2

9.8

 

    上表是一些与动力性能相关的一些主要参数,从对比的情况来看,保时捷911在3.4L排量上已经完胜奔驰SKL350,可能在硬顶敞蓬跑车上,奔驰SKL系列很受欢迎,但显然,在对比下,保时捷911更具超级跑车的特性。我们还可以从一些看得出的配置上找到区别,如911采用的在转向是可以选装具有可变转向传动比和转向脉冲的电动机械式动力转向系统,和速敏式动力转向系统(动力转向升级版),这是911在过弯道是依然能让人能掌控高速的感觉和乐趣的原因。在制动上,也是可以选装保时捷特有的保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)。不管在具体技术参数上,还是真实的驾乘感受上,保时捷911的表现都俨然一副更为专业的样子,这也是它一直以来深受跑车迷追捧的主要原因。

保时捷911:生于赛道,驰于公路

    在今年4月至5月的时间里,保时捷相继在全国各地进行新款911发布活动,厂家表示,中国已经成为911超跑的全球第四大市场。保时捷已经意识到中国跑车市场的巨大潜力,他们渴望让更多的中国年轻人能切身体验911的彭湃动力、出众性能和驾驶乐趣。超跑不是高高在上,它更需要与喜欢它的人更为贴近,有更为亲密的接触。2009 年以来,保时捷每年都会在北京金港国际赛车场举办“保时捷极至体验”,受到了空前热烈的欢迎,2012年 6 月,该体验被带到上海,相信“保时捷极致体验”正逐步向全国扩展。

 

    作为赛道出身保时捷911,它的血统,它的技术都源于赛道上针锋相对的竞争,一切都是为了胜利而生,它的技术、它的装配不得不是精制的,不得不是最高等级的。一旦它驾驶到我们正常的公路来,它的身躯如需容纳进去,还需进行更为舒适化、人性化的改造,所以我们也欣然地看到,保时捷911这么多年来,体积一直在变大,乘坐舒适化的程度越来越高,内部空间的布置越趋人性化。生于赛道,驰于公路代表的是保时捷911的血统来源,及其今后产品发展的未来方向。

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