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车市慢跑下的比亚迪新品攻势

(2011-03-23 09:42:55)
标签:

汽车

分类: 新车定价

    “抢攻•钜降”不久后,比亚迪再次推出“焕新•悦变”新品攻势,旗下L3、M6、G3、F6、F3、F3R、F0全系七款车型集体推出2011版,并保持原来售价不变,显然,这是套营销组合拳。在上一轮的“抢攻•钜降”中,比亚迪旗帜鲜明地宣布降低全系车型售价,以低价吸引消费者,已经在车市上引起了很大的反响。现今时势,油价、盐价、物价等,神马都在涨价的情况下,能听到“降”声,实在不容易,比亚迪逆势而行,带给消费者的却是实实在在的实惠。

     这次,比亚迪还是反其道而行之,降价-增配,“焕新•悦变”便是增配的营销动作,或者还不能简单地理解为“增加配置”。厂家宣传全系车型“五大升级”,除了配置升级之外,比亚迪11版车型在品质上的升级确实让人有非常大的期待,品质升级也是本次比亚迪推出2011版的重点。有消息称,自比亚迪收购日本荻原模具厂后,已经开始着手逐步大规模更换更为先进的模具,厂家认为更为精密的模具将为车辆的品质、工艺带来质的变化。其实在比亚迪旗下的M6、G3R等上市不久的新车中,已经开始使用新模具,本次其他老款车型的焕新之变,更大程度上是由新模具、新工艺促成。

    又是降价,又是增配,又是提质,比亚迪在今年的营销路线上,似乎要把实惠进行到底,而在这背后,我们能解读到的是,比亚迪对今年市场的敬畏。车市在经过两年的高速增长后,很可能放缓,国家的鼓励政策逐步取消,大城市限购,一系列的政策变化都在表明政府对目前汽车行业发展的态度。不少专家都预测今年车市的增速将降至10%-15%,这将意味着市场竞争加剧,所以,不管是“抢攻•钜降”,还是“焕新•悦变”,都非常能说明比亚迪对面对今年车市竞争的态度。2011年第一季度还未结束,春节刚过,比亚迪就投出了两个重磅炸弹,一方面为今年的车市竞争架起了擂台,摆开了阵势,另一方面也将为接下来的竞争奠定基调。

    比亚迪的底气在哪里?或者是受去年一些所谓的负面和增速下调等信息的影响,很多人忽视了这个刚进入汽车行业不到十年企业的成绩。相信将比亚迪作为对手的企业都不会认为这个以最快的速度冲破百万辆保有量的自主品牌从此失去活力,这个在去年轻易突破年销50万辆门槛的新锐已经江郎才尽,要知道,吉利多年来一直都没有摸到年销50万辆的天花板,而奇瑞也是去年才突破销量50万的大关。

    我们更不会忘记比亚迪是奔驰的合资者,3月2日,比亚迪与奔驰合资公司通过深圳政府审核,获营业执照。显然,比奔合作在有条不紊的进行,2013年推出新车的计划将不会有变化。我们可以想象,奔驰的工程师正在和比亚迪的工程师共同做着新车型的开发工作,在以前中国的合资公司里,新车型的开发和引进基本都是外资方说了算,没中资方啥事。可在比奔合作中,一切都不一样了,只有比亚迪的工程师自己才知道,会从奔驰的工程师身上吸收了多少技术和理念,又将有多少先进的东西会转嫁到比亚迪自己的车型上。或者,我们能在这次的2011版新车型上体验到,甚至看到比亚迪未来在车型开发上的新方向和新理念。

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