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宝骏630是否姗姗来迟了?

(2011-05-30 10:27:35)
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汽车

    上海车展期间,上汽通用五菱领导的一番言论颇为引人注目:“宝骏完全是自主品牌,因为这个品牌未来的发展、品牌的建设等各方面都是由我们自己决定的,这就是自主,并没有受到很多外界因素的影响。”

    宝骏品牌由于源于通用五菱,一直被认为是合资自主品牌,也由于有了合资作为定语,似乎这样的自主品牌技术含量高了一点。然而,宝骏品牌似乎更愿意自己是真正的自主品牌。宝骏品牌今后能否获得市场成功,最关键的不在于它是合资自主,还是真正的自主,而是它的产品是否拿得出手。

    已经在去年11月份下线的宝骏630被寄予厚望,作为一款中级轿车,可能会是宝骏品牌的开山之作。然而,目前的中级轿车市场环境十分恶劣,竞争很激烈,如悦动、凯越这些主流车型的价格都已经下探至7万-8万元的区间,作为自主品牌的宝骏要在这里获得不错的市场成绩,凭什么呢?显然产品力非常的重要。

    当前的中级家用轿车消费市场对产品最大的诉求点很明显:时尚、大空间、省油、高性价比,宝骏630要分得一杯羹,必须在这几方面下大功夫。首先是外观,现今车市,外观造型已经是第一消费力了,没有时尚诱人的外观,很难吸引消费者到店,更不用提销量提升了。宝骏630的外观造型跟传统的美系车不太相似,反而融合了德系的简洁和韩系的动感线条,虽然谈不上惊艳,但也好看,顺眼。空间方面中规中矩,2640mm的轴距和4597mm/1736mm/1462mm的车身,与凯越这样的主流车型相比,不处下风。动力方面,630搭载的是1.5L排量发动机,1.8L排量的也将上市,以满足更大的动力需求。家用中级轿车对车辆的动力性能要求并不高,相反节油性更为重要,1.8L排量发动机采用的是VVT可变正时气门技术,强调汽油燃烧的充分性,在提升动力的同时,油耗也会响应下降。

    有了上述这些,虽然不敢说能对合资车型有所超越,但至少拿得出手了。自主品牌要想获得市场生存的空间,准确的定位非常重要,盲目地和对手血拼并不理智。在大城市被各类合资品牌占领的情况下,厂家积极在二三线市场寻找机会,宝骏630在产品设计前的市场调研就是从二三线城市进行。厂家宣布将宝骏630的产品路线定义为“亲民”路线,将目标消费人群瞄准中国新一代具有积极进取和务实精神的主流消费者。务实的定位对宝骏前期的市场开拓将很有利。

    最后一个需要解决的问题是,上市的时机。宝骏630去年10月下线,目前仍处于量产前期的调试阶段,就算现在马上可以批量上市,车市又进入传统的淡季,并不是上市的最好时机。很多人说,宝骏630有点姗姗来迟了。是否真的迟了,还要看上市后的表现。其实,宝骏品牌去年7月发布,10月首款车型下线,这个速度已经很快了,品牌从成立到被消费者认知,需要一个过程。笔者看来,太快不一定好,虽然市场环境不太好,但不代表可以粗糙。前期的品牌宣传及产品的精调细琢是必须的,否则赶鸭子上架,可能会适得其反。还是慢工出细活,耐心期待宝骏630的表现。

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