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节能汽车不仅仅只是个概念

(2010-09-17 08:37:55)
标签:

军事

分类: 车市热点

    国家目前的节能环保政策的导向性非常的明确,对新能源汽车的补贴力度非常大,国家加地方政府的补贴动辄数万元,对现有节能产品的支持力度也在维持,继去年1.6L以下排量车型购置税减半的政策之后,今年又实施了1.6L以下排量车型消费补贴3000元的措施。与去年的相比,这次的补贴其实更为严格,对车型的节能环保状况都有检测的指标,并不是所有1.6L以下排量的车型都能享受。

    政策明确的导向性也使得节能汽车不仅仅只是个厂家炒作的概念,它必须是个在节能环保技术上过得关的产品,才能享受消费优惠政策。以市场为导向,厂家对节能产品的动作也将不会仅仅停留于宣传上,而更多在于技术开发和产品研发上。

    这样的政策导向,必将会促使很多合资厂家引进更为先进的节能技术和节能产品,例如大众汽车,早在数年前,大众便开始在中国市场布局,准备推广节能技术和节能产品,TSI发动机和DSG变速箱的引进便是最重要的两个动作。目前,TSI发动机几乎装配在大众在中国生产的车型上,这其中装备1.4TSI发动机的车型享受了3000元节能产品补贴。

    9月9日,主题为“体验绿色动力,尽享节能生活”,由一汽大众和中国汽车运动联合会共同举办的一汽-大众1.4T车型全国节油大赛正式在北京启动。显然,随着国家节能产品消费补贴政策的深入,各大厂商也将对旗下进入享受补贴目录的车型举行更大力度的宣传,1.4T车型对于大众汽车来说,具有重大的意义,毕竟TSI发动机技术是大众在中国市场重点推广的节能技术,本次1.4T进入补贴目录,必将促进销量的增长,而对推广工作将起到更大的促进作用。

    众所周知,大众的TSI发动机技术主要是涡轮增压加汽油缸内直喷技术,这两种技术的结合既保障且增强了发动机的动力性能,但又通过汽油缸内直喷的技术,让汽油更为充分的燃烧,达到节能的效果。也就是说,这中技术的发动机是兼顾了车型的动力性能和节能效果。而本次一汽大众举办的节油大赛更侧重的是车型的节能环保功能,或许有不少消费者对具备涡轮增压技术的发动机的燃油性更有疑虑,节油大赛的意图就是厂商为了扫清这种疑虑,让消费者更加清晰地认识和体验TSI发动机的节能技术。

    节能不应该仅仅只是个概念,对于厂家来说,更先进的技术和产品,比宣传更为重要;对于消费者来说,更多的节能体验和享受,比购车时便宜几千块钱更为重要。

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