据乘用车联席会最新公布的数据，9月份，中国SUV车型总销量达到68500辆，同比增幅高达98.8％，当前累计总销量470360辆，同比增长52.1％。今年的乘用车市场，SUV的增长速度要快于轿车，快于整体市场，然而，主导这波高速增长的主角并不是我们的自主品牌，而是似乎已经后者居上的合资品牌，特别是日韩品牌。丰田的RAV4和汉兰达均取得出人意料的成绩，本田CRV依然强势，日产在逍客后，又推出中高端的奇骏，都有不错的市场反应。

    而自主品牌方面，除了在SUV领域中新生的奇瑞外，也只有长城能与合资品牌进行抗衡。尽管长城在轿车领域已经取得不错的成绩，但销量最高的车型依然是SUV哈弗。在网络最近一个名为“寻找SUV心”的活动中，备受关注的“SUV心”品格代名词花落“自由的心”，而大多数的网友也一致推举长城哈弗最能代表SUV自由的心。这在很大程度上，说明了长城SUV在中国消费者中依然占据着相当重要的地位。

    然而，在实际的市场竞争中，面对咄咄逼人的合资品牌，昔日在SUV市场一度占据着主导地位的自主品牌，不但没有跟上整体市场的高速增长，相对地市场份额还在收缩，这是其实是个潜在的危机。如果不及时转变策略，或者等高速增长结束后，我们的厂家可能会发现市场早已经不是我们的了。

    在合资或外资品牌SUV车型的价格还高高在上的时候，以高性价比为卖点的自主品牌SUV车型很快便能抢得市场的一席之地，一度的领先者长城汽车便极具代表性。然而，近数年来，合资品牌逐步推出价格更合适的车型，SUV消费群也在成长。相比之下，我们自主品牌的车型进步却很有限，价格也处于一个很尴尬的位置。很多厂家甚至还模仿起大牌SUV的外观设计，以求引起关注，但是现在的消费者却不吃这一套。靠低价和“表象”来获得销量，这与市场的发展方向相背，也是徒劳无功的。实际的情况告诉我们，市场需要品质更高，品牌更有号召力的车型，所以本田CRV、丰田RAV4、汉兰达大卖了。为什么优秀的SUV自主品牌却只有哈弗一个，因为在充满竞争和挑战的大环境之下，哈弗在走着一条自己的个性之路，长城哈弗有着创新、时尚、进取的精神，用高品质证明着实力，实实在在获得消费者的喜爱和拥护。只是在宣传和树立品牌形象方面做得还不够，这也是长城汽车有待解决的问题。

    靠性价比打天下的时代已经过去了，SUV自主品牌厂家必须尽快转变思路和战略。品质和品牌其实由内至外的东西，自主品牌SUV车型要赶上合资品牌的市场步伐，首先要提升产品的品质，只有品质的提升，才能从根本上带动品牌的竞争力。可以看到，今年也有不少厂家在努力，如长城推出的哈弗算是比较成功的车型，在品质上有较大的提升，也获得了不错的市场成绩。然而，对于自主品牌的SUV阵营来说，像哈弗这样的车型太少了。

    产品的品质非常关键，也是根本，但光是做好一项还不够，品牌之争也是营销之争，有好的品质，还要好的营销传播。自主品牌SUV以往一直给人很土的印象，在城市SUV日渐盛行的时期，讲究时尚、潮流是大势所趋，所以，厂家不仅要在产品上融入流行元素，还要在推广上更为讲究。在这一点上，长城汽车走在了自主品牌最前端。在长城哈弗“寻找SUV心”网络活动中，加入了明星调查、车主生活调查、车型自由之旅等时尚、流行又贴近生活等元素。而这样的主题营销活动似乎也在增多，可见，自主品牌SUV厂家都在有意识地提高营销水平，努力地贴近目前增长快速成长的消费群体。

    总的来说，中国正在高速发展的SUV市场对我们原先就有不错市场基础的自主品牌来说，是个很大的机会。然而，如果不尽快进行转型，尽快从原有低价低端的定位中抽离，还幻想着靠压低成本，提高性价比抢占市场，那将是一条越走越窄的路。