对于下半年的车市

    据乘用车联席会公布的最新数据显示，7月份国内乘用车销量为81.8万辆，环比微降1.3%，同比则大幅增长77.1%。今年1-7月，乘用车累计销量约529.85万辆，同比增长39.5%。除MPV下降8.3%外，轿车、SUV和微客等其他乘用车1-7月的同比增幅均超过35%。特别在传统淡季的7月依然获得的高速增长似乎预示着车市下半年将持续火爆，毫无疑问，厂商们都对此充满着期待。

对于中高级轿车市场

    受1.6L以下排量购置税下降的影响，中高级轿车市场在高速增长的上半年车市场中一度落后。据近数月乘用车联席会公布的批发量和各地相关的上牌量数据显示，中高级车型的销量开始呈现回升的势头。近期有消息称，2.0L以下排量也将实施购置税下调的政策，这对中高级轿车市场在下半年的走势将是一个很大的拉动力。

对于一汽大众迈腾

    2009年下半年的车市对迈腾来说，应该是个很好的机会。正如上述提到的，无论是整体市场环境，还是中高级轿车细分市场的回升，甚至可能出台的利好政策，都对迈腾十分有利。对于迈腾自己来说，也应该迎来一个大突破，进入市场的快速增长期。一方面，迈腾的品牌地位已经确立，帕萨特领驭走低与凯美瑞和雅阁进行市场竞争，迈腾在市场定位方面得以区别，确立了属于自己的技术高端路线。另外，迈腾经过将近两年的市场慢热，目前的销量已经十分稳定，说明迈腾已经拥有固定的消费群体，保有量的逐渐增加将带动迈腾技术口碑的传播，累积到一定的程度，市场时机成熟后，将迎来质的变化。最后，迈腾的技术路线越走越完善，先是TSI涡轮增压缸内燃油直喷技术发动机，从1.8T到2.0T，再到DSG双离合变速箱等高端动力总成技术，让迈腾在中高级轿车市场的技术象形十分鲜明。

迈腾下半年能否乘势而起？

    显然，下半年的市场环境对于迈腾的崛起是有利的，特别是政策方面，一旦2.0L以下排量购置税下调，对于迈腾的全系车型将是非常大的利好。当然，这仅仅是外在环境，这样的市场环境对其他竞争对手也是一样的，所以，还得看竞争对手的动作。下半年，中高级轿车市场依然会有不少新车型推出，如本田思博锐便是其中不可小视的竞争车型，下半年的市场竞争依然激烈。面对这些，迈腾能否把握时机崛起，关键还得看自己，看一汽大众的市场战略和营销策略。