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昊锐定价无须放低姿态

(2009-07-08 09:21:19)
标签:

昊锐

定价

汽车

分类: 营销剖析

    据相关消息透露,斯柯达在华市场的第三款车型-昊锐即将上市,熟悉斯柯达品牌的消费者都知道,这是进口车速派的新一代车型,在斯柯达品牌引进中国后,实现国产化。国产化版本已经在4月份的上海车展亮相,并宣布在年内上市的消息,吸引了众多消费者的注意力。

    昊锐是下半年上市新车中较为引人注目的一款,除了这是斯柯达品牌的全新车型外,更因为这是一款中高级车型。作为一款全新品牌的中高级车型,在当前市场环境下,其定价自然是关注的焦点。前段时间,有媒体爆光其定价,最高达26.18万元,据闻预售价在21万左右。想必,有不少人认为这个价格可能偏高。

    持这样观点的理由很多,例如,斯柯达在中高级领域的品牌知名度没有大众、丰田等主流厂家高,昊锐作为市场后进者,价格理应更具优势。显然,这些因素在昊锐定价时都必须考虑的,但一味的放低姿态对昊锐会否是最有利的?这又是否符合厂家对昊锐的市场战略?

    毫无疑问,昊锐的市场战略必须考虑与大众迈腾的关系,这种关系不管是产品的相似性,还是竞争对手,都将是厂家重点把握的点。据悉,昊锐在动力总成方面与迈腾几乎一致,同样装配1.8TSI和2.0TSI发动机,唯一区别的是,前者没有装上已经在迈腾上装备的DSG变速箱,而是匹配了Tiptronic 6挡手自动一体变速器,这款变速箱之前也曾在迈腾上使用过,有着不错的口碑。相信是DSG的产能问题限制,昊锐迟早也会推出DSG版本车型。不少人认为,大众品牌比斯柯达高,昊锐的定价必然要比迈腾低。然而,与已经投产并销售多时的迈腾相比,昊锐并不具备太大的成本优势。所以,以其与迈腾拼低价,不如专心做好自己。

    斯柯达品牌的车型从明锐到晶锐,似乎都努力走着一条属于自己的路,它们没有捷达那样的月销万辆,也没有F3那样的性价比优势,更没有凯美瑞、雅阁那样的知名度。但无论是明锐,还是晶锐,对于喜欢它们的消费者来说,都有着一种与别不同的品位和特质,这可能便是斯柯达在中国市场力求品牌差异化的结果。在品牌知名度不如对手时,这是一个寻找生存和发展空间的有效方式。对于昊锐来说,同样如此,就算昊锐的价格定得再低,也不太可能在短时间内赶上雅阁和凯美瑞的销量水平。以其这样,不如坚持差异化的路线。

    据了解,昊锐的配置非常豪华,在其高配车型中,将可能装配ASF随动转向带自动清洗功能氙气大灯、带记忆功能电动可调可加热外后视镜,太阳能智能天窗、PLA辅助泊车系统、TV接收器等高端配置。可见,昊锐可能会花更多的心思在高端车型上,力图提升车型的品牌形象。至于最终的定价如何?笔者认为,按照惯例,低价车型不会缺少,相信会在19万以下,而主力车型可能会在20万左右或以上,高端车型可能会达到26万左右。

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