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小排量能否PK出个未来?

(2009-03-31 09:45:13)
标签:

小排量

汽车市场

前景

汽车

分类: 车市热点

    近期的汽车振兴规划中再次明确支持小排量乘用车的发展,并提出1.5L以下排量乘用车市场份额占40%以上的目标。随着1.6L排量以下购置税的下调,国家宏观政策对小排量汽车的鼓励和支持正在产生化学作用,近期据闻还将实施1.3以下排量车型购置税的减免政策。所以,近期关于小排量汽车的话题是相当的热,还传出了北京市场小排量车型供货紧张的消息。

    小排量汽车的市场已经彻底翻身了吗?当然,还未那么快。中国市场以大为美的消费观念还不会转变得那么快,而小排量车型在品质、工艺、技术和价格水平上还未能达到足以令其翻身的程度。一个巨大的潜在市场要被激发,必然是产品先行,以往小排量车型的低迷是由于甚少有新产品投入,没有新血液的刺激,没有充分的市场竞争,需求不能被释放。所以,小排量汽车市场的发展必然是要在足够多的产品激烈竞争中前行。

    近年小排量汽车有了不小的提升,一方面在于政策的刺激,更重要的是合资品牌不断有新产品投入,去年的代表车型有斯柯达的晶锐和丰田的雅力士,今年又有福特的新嘉年华和标致207。与以往轻视中国市场的表现相比,这些被引进国产化的都是各大品牌的全新一代车型,带来的都是各厂家最高水平的造车技术。这样的局面源于中国消费市场的发展与成熟,源于各大厂家对市场的争夺,他们必须拿出最讨好消费者的产品。这些我们都可以从产品的对比竞争中看到。

    当大家熟悉飞度的都市时尚后,来了更为个性、更讨年轻女性喜欢的雅力士,当大家疲劳了日系车的审美后,来了欧系硬派风格代表的斯柯达晶锐,现在又来了将动感外观进行到底的新嘉年华。在一轮接一轮的产品PK中,消费者的选择多了,产品也在进步。先进的CAN-BUS行车电脑系统、Tiptronic6速手自一体变速箱开始出现在A0级车上,晶锐首先装配上了。就拿晶锐做例子,高度、长度可调方向盘、标配真皮座椅、全系欧4排放标准、气动无骨雨刮、定速巡航、导航这些配置的出现,标志着A0级小排量车型的技术、品质、装配开始向满足消费者更高需求的高标准改进。在安全配置方面,除了前双气囊外,侧气囊和气帘等配置均出现在雅力士、新嘉年华、飞度和晶锐这类主流的合资车型中,一改以往小排量车型技术低、品质低、安全型低等形象。

    产品的提升、改进源于产品之间的市场竞争不难理解,然而这样的竞争中,不得不考虑的一个因素,便是价格。合资品牌之间的产品pk可以提升产品,建立该类产品的市场标准,但不太可能把价格做到一个可以令绝大多消费者接受的水平,所以,他们必须还要面对自主品牌的PK。

    雅力士上市的定价在9万以上,晶锐上市定价接近8万元,到了新嘉年华已经下探至7万元的区间了,虽然定价呈下滑趋势,尽管不少消费者认为晶锐1.4L排量定价8.19万有不错的性价比了,但与自主品牌4、5万元的价格区间相比,还有不小的差距。合资品牌车型有着产品上的独特优势,如日系车的品质均衡,晶锐平顶双色设计,但这些并不是遥不可及的。自主品牌近年在产品上的进步有目共睹,如比亚迪的F0,可谓是近年时尚小车的代表,外观设计水平让不少合资品牌也侧目。从长远来看,小排量汽车市场将是合资品牌和自主品牌相互争夺的过程。

    综上所述,小排量汽车要翻身,取得长足进步,成为主流市场,无非由该市场的产品和价格来决定,前者决定这个市场的空间有多大,后者决定消费者的接受程度有多高,两者共同决定着这个市场在未来有多大,而这一切蕴藏在政策支持下的市场竞争中,逐步释放。

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