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1.8L与1.6L之争或将分化

(2009-03-23 11:08:59)
标签:

汽车

分类: 营销剖析

    3月10日,长安铃木推出全新天语SX4,其中增加了1.8L车型。尽管新天语SX4在原有产品上有很大的提升,尽管厂家宣称这对长安铃木完善战略布局和完成今年销量目标具有重大的意义,但最让笔者惊讶的是,在1.6L以下排量车型购置税减半的政策导向下,新天语依然推出了新的1.8L车型。

    1.6L排量车型购置税的下调,导致中级轿车可能出现明显的分水岭,1.6L排量及以下的车型更加价格优势,而1.8L车型则似乎有被边缘化的可能。在中级轿车领域中,1.6L和1.8L都是主流排量,尽管前者占据绝大多数,但1.8L确实相对高端的象征,如副克斯、思域和卡罗拉等车型都是以1.8L为主。

    这次购置税下调的政策导向作用已经在市场上有所体现,如近期奔腾将推出新车型奔腾B50,这款新车在外观、尺寸、配置级别上都与原来定位中高级的奔腾B70区别不大,最大的区别是装配了1.6L发动机,并声称要做中级市场的“1.6L之王”。然而,也有厂家继续推出1.8L车型,如新天语SX4,在上市的10款车型中,不但包括了原先主打的1.6L车型,还增加了1.8L运动型。近期长安福特也明确副克斯不会推1.6L车型。

    由此可见无论是1.6L,还是1.8L车型,在产品上,都会随着这次购置税的调整,产生新的变化,新的市场价值诉求。1.6L车型市场的竞争必然更加激烈,产品的级别和性价比可能将已经一步提高,而1.8L车型由于价格处于劣势,其产品可能会向更高端的方向发展。已经上市的新天语SX4 1.8L和奔腾B50分别是这两个方向分发展的代表车型。

    严格来说,奔腾和天语SX4都不能算目前典型的中级轿车,但中级轿车市场这块大蛋糕把它们都吸引了过来,所以说,奔腾B50和1.8L天语SX4都是越级之作。前者的轴距达到了2675mm,远超中级车型的主流水平,在配置上,甚至装配了五速自动变速箱。而天语SX4装配的1.8L发动机最大功率为96kw , 最大扭矩为170Nm,这样的动力级别超越了很多主流中级车型。

    奔腾B50要想在1.6L这个黄金排量上有所作为,避免不了与卡罗拉、福克斯这些主流车型竞争,我们知道奔腾B50是在B70的平台上开发出来的,具有了“大”的优势,但除了大外,要想在主流合资品牌中抢到份额,恐怕还要在车型的时尚性、安全性能等方面下苦功,显然,它有备而来,外观和内饰的进行了重新的设计,增添了不少的时尚元素。

    与奔腾B50相比,天语SX4 1.8L尽管在价格上已经进入了中级轿车的区间,但定位似乎有较大的区别。据厂家数据公布,天语这款1.8L车型百公里加速过程仅需10.2秒,显然,这是一款定位运动、时尚的年轻车型。相比之下,奔腾B50更为接近目前主流的中级家用轿车市场,而天语SX4 1.8L在产品上更为先进,适合前卫、个性的年轻人。另外,在价格上,厂家针对目前1.6L以下排量购置税减半的考虑,对于购买天语SX4 1.8的用户,将赠送50%的购置税,以此降低因1.6与1.8购置税优惠差异对消费者构成的微妙心理变化。

    从上述奔腾B50和新天语SX4 1.8L的对比来看,其实没有太大的可比性,尽管两者的价格可能接近,但定位却会有很大的区别。前期由购置税下降引发了1.6L与1.8L之争的讨论,这样的对比只为说明,由于国家政策的导向性,在排量的临界点上,对应的产品必然会出现新的发展方向。1.6L车型具备了价格上的优势,必然是走高性价比的路线,符合大多数家庭用车的需求,所以奔腾作出了很快的反应,推出了1.6L车型。而1.8L则更适合做一个品牌的高端车型,满足中级车型相对高端用户的需求,向高端化、个性化、前卫化的方向发展。站在这个角度,1.6L与1.8L尽管同属中级轿车领域,但它们今后的定位或将出现进一步的分化。

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