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09年凯美瑞雅阁之争带来什么?

(2009-02-22 22:17:04)
标签:

中高级

凯美瑞

雅阁

市场竞争

汽车

分类: 营销剖析

    2月18日,新凯美瑞上市,尽管只是一款针对09年市场的改款新车型,但依然引来业内众多的目光和足够的关注度。选择在春节后不久上市,为争夺09年市场,看来凯美瑞已经迫不及待对雅阁进行反击了。而从实际的情况来看,这次的新凯美瑞是有备而来的,一是新技术新配置,二是更低的价格体系。

    在配置上,新凯美瑞依然走舒适化、人性化的路线,如G-BOOK智能副驾系统、倒车摄像系统、倒车辅助外后视镜等。让人更为瞩目的是,凯美瑞的指导价第一次下调,最低18.98万元,低价的2.0L车型多达4款,主力车型2.4L最低也下探至19.98万元,而最高价的顶级版比老款却有所提高,至27.38万元。显然新凯美瑞在兼顾利润的同时,以追求销量最大化为目标,并且剑指雅阁。

    关于08年中高级市场的销量冠军,有争议,根据乘用车联席会的数据,雅阁第一,而根据公安部的全年上牌数,却是凯美瑞冠军。其实很容易理解,也就是说,雅阁的批发量第一,凯美瑞是终端销售量第一。可见,尽管08年凯美瑞在批发量上被雅阁超越,但终端销售挺住了,但面对雅阁的来势汹汹,09年凯美瑞还能挺住吗?

    根据广汽丰田和广州本田公布的年度销售目标,凯美瑞是17.5万辆,雅阁是17.8万辆,从目标上看,相差无几,但前者似乎已经准备好决胜终端。一方面,雅阁的换代新车效应在09年将有很大幅度的下降,这将给凯美瑞一个很大的还击机会;另一方面,新凯美瑞也作了有针对性的准备,从这次新凯美瑞多达四款的2.0L车型便可看出。据乘联会统计,08年雅阁的2.0L车型销量达8万多辆,占了将近50%的份额,而凯美瑞2.0L车型只有4万多辆, 25%的比例,可见凯美瑞在低价的2.0L车型争夺上处于下风。所以新凯美瑞加重了2.0L的分量,力求抢夺更多的份额。

    尽管不少业内人士都提出,要警惕雅凯之争的用意,但毫无疑问,09年的中高级轿车市场,雅凯之争还是焦点,所以更多人关心的是,这样的焦点之争会给09年的车市带来什么影响?

    首先,其他中高级车型会不会被边缘化?这也是很多人所担心的,如果两款车一直是焦点,那么不管谁到头来是冠军,输的那个销量也绝不会少,那留给其他车型的市场还能有多少呢?

    第二,两者的竞争会否是09年降价潮、价格战的主要诱因,在中国主流的轿车市场领域中,中高级别以下占据了基本90%的份额,一旦两者卷入恶性的价格竞争中,对其他竞争车型以及下游市场都有很大的冲击。

    另外,其他中高级别竞争车型如何应对?雅阁之争成为焦点,肯定是新天籁、新马自达6、迈腾、致胜这些对手所不愿看见的。当然要破除这样的局面,并不只是在公关营销上做文章,更是要扎扎实实地把市场做好,把销量提升上去。凯美瑞和雅阁之争成为焦点,建立在它们都是月销过万辆的水平基础上,这并不是能吹嘘出来的。

    以上几点对今年市场的影响有可能往两个方面发展,一是恶性竞争导致价格战不断,各车型都卷入,厂商整体利润水平下降,这是坏的方面。也可能往好的方面发展,各厂家切实提升产品的竞争力,提高服务水平,打产品战、服务战,受惠的是整个市场,包括消费者。

“新浪汽车版权所有违者必究”

   文/古色楼兰

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