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购置税下调能否激活标致207?

(2009-01-20 20:44:56)
标签:

标致207

购置税

影响

汽车

分类: 营销剖析

    作为标致206的换代款,标致207在备受业界瞩目的情况下,11月份上市,一口气上了六款车型,但价格覆盖的面并不广,只是从7.48万至10.78万。在这3万多元的区间里,布置了6款车型,可见厂家的意图并不在于兼顾高低端的车型,而且通过尽可能多的配置搭配满足消费者日益多样化和个性化的需求。

    显然,在目标消费群的定位上,标致207的确考虑得很多,这次推出的是三厢车型,在该细分市场上,与两厢标致206形成了互补。然而这并不足于让标致207取胜于竞争激烈的市场,标致206依然是时尚小车的代表,但与以往的一枝独秀相比,现今的时尚小车真是越来越多了,马自达2、雅力士、新飞度、Fabia晶锐等都是佼佼者。尽管标致207名声显赫,比206更新,但似乎也淹没在新车大潮中。

    近期购置税下调,对于主打1.6L以下排量的A0级车型来说,自然是个重大的利好消息。从307到206,再到现在的207,标致的车型很少能成为市场的主流,但却都获得了不少消费者及业内人士的好评,是叫好但不叫座的车型。其中一个重要的原因是在同级别车型中,标致车型的价格没有太大的优势,或者是由于成本太高,或者是出于对品质的要求。

    可以看到,很多A0级车型主推的车型都是低价低排量的,而从标致206和207的情况来看,他们走的似乎是高端路线,主推的都是1.6L排量,206只有一款1.4L,而207也只有两款1.4L,1.6L的却有四款。相比之下,厂家已经开始意识到低价带来的市场效应,所以这次标致207推出了两款8万元以下的车型,分别为7.48万元的驭乐版和7.98万元的品乐版。对比目前主流的A0级车型,这个价格具备了一定的优势,而更为重要的是,购置税的下调,使得这两款车的购买费用进一步下降,数千元的下降对于一直叫好不叫座的标致车型来说其实非常重要,这将释放更多的潜在消费力,况且是7万至10万元这样一个敏感的价格区间内。

    购置税能降低标致207的购买费用,但其他竞争车型也一样受惠,所以,能否激活标致207的销售,关键还是在于其产品的市场竞争力,在这样的价格区间和细分市场,最重要的可能还是性价比。标致车型从来不缺亮点,在标致207身上,我们能看到行车电脑、专业级别的音响设备,还有更多更具人性化的设计。当然,它最大的亮点还是与标致207CC师出同门的独特气质,标致207CC是款风靡欧洲市场的跑车,而这款全新的标致207在设计上很好地继承了标致207CC集时尚、创新和美感于一身的理念。相信这才是最吸引消费者的地方。

    标致207上市后的两个月里,累计销量只有1千4百多辆,可能也有上市慢热的原因,但估计不是根本原因。标致207的产品决定了它的目标消费群是时尚个性的年轻一族,而这又是一群收入相对偏低的消费者,对价格极为敏感,他们可能很喜欢,很认同标致207,但他们大多数认可能消费不起,所以,购置税的下降无论是对于标致207,还是对于喜欢它的消费者来说,都是个好消息。

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