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荣威550新版能动A级奶酪?

(2008-12-03 08:35:24)
标签:

荣威550

手动版

汽车

杂谈

    近日荣威550推出新版车型-1.8L DVVT手动版,分启悦版和启逸版两款,价格分别是12.68万元和13.58万元。新版车型的价格明显比荣威550之前的14.28万至18.98万元下降了一个区间,显然,上海汽车意图凭借更实惠的价格在年末旺季提升销量。12万元的价格区间已经进入了主流的中级轿车市场,厂家是要在这块大蛋糕上分一杯羹。那么,凭借着这款搭载Kavachi 1.8L DVVT发动机的手动版车型,荣威550能动中级轿车市场的奶酪吗?

    首先得看荣威550是款怎样的产品,市场接受程度怎样?否则,如果产品不过硬,要想进入竞争日趋激烈的中级市场并分一杯羹只是徒劳。荣威550在今年6月份上市,是款定位比A级轿车更高的车型,介于A级与B级之间,属于典型的高端中级A+类。荣威550的轴距2705mm,车身尺寸偏大,在动力方面是搭载1.8T全铝涡轮增压发动机,而且配置很高,还有特色数字电子装配,全方位向B级车型靠拢。然而,在外界和很多消费者看来,荣威750是中高级别车型,荣威550便顺其自然地只能是款中级车型,这样一来,14万至19万的价格对于一款中级车型来说显然贵了。尽管如此,荣威550在推出后还是取得了不错的成绩,目前的月销量基本稳定在2千辆以上,超过了荣威750的销量。这说明了荣威550是款经得住市场考验的产品,或许价格阻碍了其市场扩张的步伐。

    有鉴于此,上海汽车推出荣威550 1.8L DVVT手动版的意图就再明确不过了,既然是目标明确,定价必然是经过深思熟虑。随着大众推出新宝来、朗逸这样的低价中级新车搅局市场,A级轿车市场的整体价格有下探的压力,这样的情况下,这次荣威550新版车型12.68万元和13.58万元是否一步到位了呢?

    其实,这是厂家品牌和市场战略结合的结果,荣威550采取的是高开低走战略。由于产品本身在同级别车中属于高端类型,所以在产品定位上采用了高价入市,首先在品牌形象上塑造高端,待消费者的接收程度逐渐提升后,再用更具性价比的车型抢占更大的市场。但这个不可能是一步到位的,必须兼顾之前的品牌建设工作,所以,12-13万是对14-19万的一个衔接。当然,这只是厂家的一个市场策略,能否对市场起到实质性的作用,最终还得看荣威550这款1.8L DVVT手动版的产品竞争力。

    如果要与目前主流的中级车型相比,荣威550在产品的层次和新颖上都有优势,在技术上,大家都熟悉,荣威是来自英国原来的罗孚品牌,英系车本身的造车技术在业内就有很好的口碑。在配置上,除了一些常规的高端装备外,还推出了全时数字概念,装备了大量的数字化电子设备,作为吸引消费者的崭新卖点。总而然之,在产品这个层面上,荣威550在中级车市场里是具备不少的优势,对悦动、凯越这样的车型优势不言而喻,而对更为高端的速腾、思域、标致307等,12万至13万元的价格也将形成较大的竞争压力。

    荣威550通过推出新版车型下探价格抢占市场是必然的,而这次的价格下探能否它带来多少销量的增长呢?显然,以荣威550目前的品牌号召力和价格,要达到卡罗拉那样稳定月销过万的需求量还不实现,关键是其产品竞争力和品牌号召力能否在下探的过程中得到快速的成长。

   文/古色楼兰

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