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推新降价能助捷达突破围剿?

(2008-12-01 08:26:48)
标签:

捷达

市场竞争

汽车

分类: 车市热点

    根据乘用车联席会公布的10月份产销数据,比亚迪F3凭借着15963辆夺得了月度单一品牌车型的销量冠军,而捷达再次失落月度的销量冠军位置。在经历上半年数度突破月销两万辆的辉煌后,捷达在近数月的销量有下所下滑,尽管还能保持在1.5万辆的高水平,但可以看到,其领先的地位已经不像之前那样巩固了。

    捷达10月的销量为14945辆,超过这水平的有F3的15963辆,而接近这个水平的车型有凯越的13796辆,雅阁的13730辆,卡罗拉的14706辆,凯美瑞的14167辆,当然,这些车都不是捷达的竞争对手,但却关系着大众与丰田、本田这些在中国市场上主要对手的市场竞争,况且,卡罗拉、凯美瑞这些上游车型市场的扩展,必然伴随着成本和价格的下探,对下游车型造成的压力也必然会传递到捷达。可以看到,众多主流中级车型的价格都在下滑,如凯越、依兰特等,还有新上市的朗逸、新宝来等也是低价上市,这些车型都会不同程度上冲击到捷达的市场。

所以,从目前的情况来看,大环境的变化,中级车型的增多,自主品牌的增强,将对捷达形成围剿的状态,捷达怎样才能取得新的突破呢?

    降价似乎是一个最有效的办法,保持与上游车型适当的距离,也就保证捷达继续维持原来的销量水平。但这对厂家来说可能也是个行不通的办法,捷达之所以能坚持多年不停产,关键在于一直保持了很大的量,靠规模获利,也就是说,其单车利润可能很低,一旦要降价,必须要保证产销量规模继续扩大,才能分摊成本保证利润。

    其实推新是很多厂家保证利润的一个惯用方法,新车型能保持车型的产品竞争力,并且借助原来的品牌号召力重新获得消费者的青睐,以此抵消降价的压力。一汽大众在捷达身上也基本保持了一年一小改,前不久推出了09款捷达,最低售价6.98万,尽管车型的改动不大,但性价比确实又有了进一步的提升,一定程度上抵消当前整体市场价格下滑的压力。从09款捷达的改进以及捷达以往一些改款车型的情况来看,厂家不愿在产品改进上投入更多,因为捷达的市场非常稳定,消费者的认可程度相当高,而且售后维修保养的市场大而成熟,太大的产品变动反而影响原先稳定成熟的状态。

    所以,降价推新都对于捷达抵抗市场压力都只是权宜之计,不能从根本上解决目前以及今后的问题。从目前中国汽车市场的发展和国家宏观调控政策的方向来看,二三级城市将是中国汽车市场后续发展的动力所在,而这些市场的开发需求的是产品成熟,口碑较佳的车型,这对捷达这样的老车型开拓新市场,进一步巩固自己的领先位置是个很好的机会。所以,与降价和推新相比,如何提升产能,降低成本,尽快布置二三级市场的销售网络显得更加重要,稍迟一步,中国轿车市场的领先王者将可能移主。

“新浪汽车版权所有违者必究” 

   文/古色楼兰

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