受金融风暴的影响，近期车市利空的消息不断，但中国的自主品牌汽车却在困境中取得不错的成绩，据中国汽车工业协会最新数据统计，目前自主品牌在乘用车市场上的份额已经上升至40%。在份额最大的细分市场－中级轿车市场中，比亚迪F3在10月份凭借15343辆的销量夺得中级车销量冠军，把捷达拉下了马。

    比亚迪的成功来自于中级车F3出色的表现，得中级市场者得天下，中级轿车市场是产生月销万辆车型最多的地方，总销量排名靠前的厂家都少不了一款月销万辆级别以上的车型，如一汽大众的捷达，上海大众的桑塔纳系列、上海通用的凯越和一汽丰田的卡罗拉。可见，今后车市竞争的焦点还是在于中级轿车市场，在这个领域里，车型众多，今后还有哪款能达到月销万辆的级别呢？

朗逸＋新宝来

近三个月销量－朗逸：8月6365辆，9月6165辆，10月6514辆

状态－双剑合璧

潜力点评：朗逸近期的销量走势不错，稳中有升，而从10月份9千多辆的产量和7千多辆的批发量来看，具备了相当的持续力。但由于新宝来的上市，会对朗逸的市场造成不小的影响。这是两款定位相当接近的车型，大众也没有对两者进行差异化定位的意思，双剑合璧共同抢占中级轿车市场的意图很明显。所有，由于新宝来和朗逸的同时出现，使得两款本来都具备月销万辆水平的车型不太可能同时达到，至少在短时间内不太可能。至少后期谁能达到，并且站稳，就看营销上面的功力了。

速腾

近三月销量－8月：5415辆，9月：6369辆，10月：6957辆

状态－稳中有升

潜力点评：速腾在08年初曾经一度迈入月销万辆的级别，尽管这看似是昙花一现的表现，但也表明了速腾在高端中级车领域中具备了月销万辆的级别。这对一汽大众来说相当重要，捷达量大但利润不足，速腾在平衡销量和利润方面起到了很大的作用。尽管目前速腾的月销量未能达到万辆水平，但市场态势却非常良好，价格上始终与下游的悦动、凯越保持足够的差距，与卡罗拉、思域等日系主流竞争对手相比，也还保持优势。相信目前速腾的销量水平已经达到了厂家既定的目标，一汽大众在速腾前期的慢热期中，已经为速腾在产品、技术的领先性和品牌高度上作了很好的铺垫，而这项工作今年还在做，冠军版的推出再次强化了速腾在高端中级轿车领域中技术和品牌的优势。从目前的状况来看，速腾厚积薄发，如果在达到一定的规模，成本得以控制的话，速腾的月销量水平将随着价格的下探进入万辆级别。

悦动

近三月销量－8月：6274辆，9月：7693辆，10月：8425辆

状态－逐步回升

潜力点评：悦动在上市后连续三个月均突破了万辆销量的水平，但一度首北京奥运会的影响，产能受到影响，从近三个月的情况来看，处于回升的状况。伊兰特品牌的销量一直在中国中级轿车市场名列前茅，新一代车型悦动的推出从产品上看，基本得到消费者的认同，但能否成功接上老款伊兰特的班还很难说。目前中级轿车市场的竞争是越来越激烈，凯越基本保住了自己的地位，而卡罗拉、速腾都有下探的趋势，再加上福克斯、明锐、思域等上游车型的压力。悦动能否再次站稳月销万辆的台阶，在很大程度上还得靠韩系车一贯的性价比优势。

新福克斯

近三个月销量－8月：7750辆，9月8072辆，10月8259辆

状态－新款救市

潜力点评：凭借着两厢车型的有效补充，福克斯品牌的月销量经常达到万辆水平，但随着今年中级轿车市场竞争的家居，福克斯的销量出现了幅度较大的下滑。近期上市的新款是一款中期改款车型，在外观上有不小的变化，意图不仅在保证利润，还寄望能挽回市场劣势。从近期的表现来看，逐步出现回升，在旺季重新达到万辆级别应该不难，但往后的情况不太乐观。

    上述几款都是销量比较接近万辆水平，并且具备了相当市场竞争力的车型，除了上述几款外，还有不少车型具有这样的潜力，如明锐，尽管销量一直不算高，但厂家一直压着没发力；如老款伊兰特，低价策略会让它重新进入万辆级别。

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文/古色楼兰 

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