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雅力士降至6万区间的背后

(2008-10-31 08:26:57)
标签:

雅力士

降价

新飞度

mg3sw

汽车

分类: 降价跟踪

    自6月份上市后,雅力士的销量一直不尽人意,与其过高的定价不无关系,尽管9.19万元至13.63万元的是含税价,但作为一款A0级小车,这样的价位使雅力士给消费者造成了高价小车的印象。显然,雅力士未能复制凯美瑞当年一炮而红的成功,重要原因之一是今年整体车市环境不同了,需求放缓和竞争恶化。在上市不到半年时间里,雅力士已经不可避免地通过暗降减轻销售压力。

    近期在成都市场传出雅力士最低价降至6.98万元的消息,不管这个信息是否属实,都说明了雅力士目前销售压力增大的事实,也说明了雅力士高价策略的是失败。雅力士降价的背后是厂家对雅力士产品和丰田品牌号召力的过于自信,对市场竞争环境变化的预期不足。特别是后面一点,今年上市的A0级新车很多,而且不乏大牌,如新飞度、MG3SW等,还有之前的马自达2,这些都能对雅力士构成巨大威胁。9月份四川市场的终端销量就说明了这个问题,雅力士9月份在成都只有40辆,而MG3SW却有91辆,而新飞度则是过百辆。雅力士在四川市场的败北可能是全国市场状况的一个缩影,因为四川是小车市场的天堂。尽管有强大的品牌支撑,但四川市场的低迷说明了雅力士的产品市场竞争力存在不足,如果拿MG3SW作为参考对照,就更加明显。

    与丰田品牌相比,MG自然有所不及,但在小车倍受消费者青睐的四川市场,MG3SW却反胜雅力士一筹。四川消费者对低排量小车和微车的消费观念应该最为成熟,也是最有话语权的,所以雅力士和MG3SW的对比足够说明了三个问题,第一,品牌不是小车消费需求的最重要因素,后者的销量更高可以说明;第二,雅力士在产品上没有太大优势,新飞度的销量远胜于它可以说明;第三,产品性价比相当重要,MG3SW在产品上亮点不少,而且价格更为低廉。造成这种问题最大的原因是厂家对雅力士竞争对手的实力估计不足,就拿MG3SW来说,这款MG品牌的A0级小车在上市后,业内看好的人士不多,就是因为品牌号召力不足,但从目前的情况来看,它成了MG名爵销量最大的车型,并在小车天堂的四川市场站稳的脚跟。能取得这样的成绩是由于MG3SW对自身实力的正确评估,对自身的准确定位和对竞争对手的了解,而这些恰恰都是雅力士没做好的。

    尽管Cross车型在中国的市场还未成熟,但MG3SW结合自身产品的特点,作出了差异化的定位,使其车型在品牌知名度不高,号召力还不够的情况下,争得了一席之地。如果从产品对比的角度来看,雅力士与其的差异较大,雅力士属于精品型小轿车,车身娇小,外观动人时尚,打动人的亮点更多的在于感官上,而MG3SW则靠更为直观的技术参数来吸引消费者,如轴距2500mm带来的宽大车身,排量1.8L全铝赛车级发动机,CVT无级变速等等,这些都是它在产品上的亮点之处。当然这些亮点在7.98万至10.98万的价格衬托下,就形成了产品的市场竞争力。相比之下,雅力士的产品亮点也不少,在动力上甚至配备了卡罗拉上的1.6L双VVT发动机,但在高价之下,能有多大的竞争力不言而喻。

    雅力士降价背后是对竞争对手的实力估计不足,或者新飞度给它的打击更大,但在与品牌和产品等方面都有差异化的MG3SW比较中,更能看清雅力士未来市场扩张之路的艰难步伐。

 

“新浪汽车版权所有违者必究”

文/古色楼兰 

         

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