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快讯:奇瑞A3价格高得有道理吗?

(2008-09-26 18:35:07)
标签:

奇瑞

a3

上市

定价

汽车

分类: 新车定价

    奇瑞A3上市了,作为自主品牌的新车,定价自然是最受瞩目的,也基本是可以决定生死的。但8.18万-8.98万元的价格确实定得有点出乎意料之高,这次上市的是A3的三厢版,分别有8.18万的标准型、8.58万的舒适型和8.98万的精英型三款车型,都是搭载1.6L发动机和手动变速箱。A3的轴距为2550mm,车身长宽高为:4352/1794/1464mm,按照目前流行的级别划分方法,A3顶多算是中级车型(目前主流中级车的轴距均在2600mm左右,而且有增大的趋势)。那么,作为一款自主品牌的中级车型,价格定在8万元以上显然有点高了,当然厂家也不是不顾生死了,这价格高得有道理吗?

 

高在BOO级?

    厂家的声称,A3是属于B00级的,而不是我们习惯认为的A级,我们知道有AOO级,但从来没听过B00级,当然厂家也承认A3是首款B00级车型。这应该是一个概念上的创新,B00级如果是属于B级范畴的话,A3的价格不算高,显然,奇瑞对B级的理解并不局限于车身大小尺寸,而是看产品的综合实力。原因在于A3确实装配了一些B级的配置,如ESP电子稳定系统和四连杆式后独立悬架系统,当然也不限于此,与奇瑞以往的其他车型相比,A3在整体感觉上给人有不少的提升,无论是在品质上,还是技术上,但这种提升能否带动着价格的提升呢?奇瑞做了,能否收到效果还得看消费者是否接受A3是B00级车这个定位。

 

高在A5?

    无论从名称型号,还是从车身尺寸来看,在奇瑞的产品规划中,A5应该是一款定位比A3高的车型,但从产品的技术、品质以及开发的成本来看,A3看来要比A5高。由此,A5在奇瑞的产品规划中是一款失败的车型,目前的销量状况也反映了这点,但厂家不能放弃,放弃的损失将更大,所以就造成了A3的定价和定位都要比A5高的尴尬情况。A516目前的指导价区间在7万至8万元之间,而A520的价格甚至上到10万元,所以,A3如果要比A5高,就只能站在8万元以上的高岗上了。表面看来,A3定价之高在于A5,实际上是在于厂家糟糕的产品规划。

 

    前些天,比亚迪的当家车型F3刚推出了低价的标准型5.98万,还有5.68万的实力型,而合资品牌车型价格持续下滑,伊兰特最低价已经跌破8万元大关,目前最低售价7.98万元。在整体车市低迷,车价下滑的状况下,作为自主品牌的奇瑞A3敢于往上走的勇气可嘉,但市场不容乐观。

“新浪汽车版权所有违者必究”

文/古色楼兰 

         

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