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朗逸需降价动悦动的奶酪?

(2008-08-15 08:41:19)
标签:

朗逸

降价

悦动

市场

汽车

分类: 降价跟踪

    据乘用车联席会最新发布的数据,7月份悦动的销量7千多辆,与之前连续数月上万辆月销量的水平相比,环比有明显的回落。很多人猜测,悦动的销量是受竞争对手的影响,或降价,或新车上市,市场竞争激烈所致。其实不然,悦动7月份的表现主要是受奥运在北京举行的影响,交通管制使得厂家不得不调节排产,缩减产量,悦动的产销比例维持了以往正常的水平。

    尽管如此,悦动还未能说已经站稳了脚跟,作为伊兰特的换代车型,尽管有很好的品牌基础,但身处竞争日趋激烈的中级轿车细分市场,悦动要接好伊兰特的班,必须警惕每个对手,除了凯越外,还有那些刚上市的新车,如朗逸。

    朗逸在上市后的第一个月只有1千多辆的销量,接下来的7月,产销量均达到了4千辆以上的水平,特别是产量达到了5166辆,产销量的快速上升,说明朗逸是款急需冲量的车型。同为中级轿车,朗逸的市场抢夺战略能动悦动的奶酪吗?朗逸是大众针对中国市场开发的新车型,定位家用轿车,一改大众以往技术为王的形象,主打家用车的舒适、宽敞,这与悦动的产品定位是非常接近的。有鉴于大众在中国的品牌力,朗逸对悦动的市场是存在威胁的。

朗逸需降价动悦动的奶酪?朗逸需降价动悦动的奶酪?

    正如上述所说的,大众把朗逸定位为冲量的家用轿车,以销量最大化为目标,当前数千辆的销量水平显然不是他们的最终目标,要成功,必然是要向卡罗拉、悦动、凯越看齐,达到月销万辆的级别。在家用轿车的客户诉求中,价格的因素影响很大,卡罗拉靠大幅度的降价达到了月销万辆的水平,而新凯越也是靠上市后迅速降价稳住原来的市场,只有悦动的价格比较坚挺,但也是由于之前一步到位的定价策略。

    朗逸要动上述车型的市场奶酪,必须要在价格上下功夫,朗逸上市的定价为11.28万-14.98万元,对于这个定价,有人说与大众车型之前的给人价格过高的印象相比,感觉厂家已经在作让步了,也有人说与卡罗拉相比,已经具备了市场竞争力,但更有人说,朗逸用的是大众落后的技术,配不上这个价格。众说纷纭,各有各的道理,但可以肯定的一点是,11.28万至14.98万元的价格不能使朗逸达到月销万辆的水平。关键在于悦动,悦动对朗逸是个很大的阻击,9.98万-12.98万元的价格比朗逸更具竞争力,然而,与价格相比,朗逸扩张市场的阻力更大程度上来自悦动的产品。

    悦动的产品力表现已经基本获得认同,作为一款换代款的车型,悦动比老款的伊兰特确实有不小的进步,焕然一新的外观内饰,重新调教的底盘和发动机。另外,作为一款定位家用轿车的车型,悦动也能延续了老款伊兰特的定位,在舒适性方面有所偏重,车身尺寸和轴距均有所加大。尽管悦动没有很大的产品亮点,也没有卡罗拉那样强大的品牌号召力,但悦动确实做到了适合、适当,无论从价格上,还是从产品上,是一款消费者接受程度较高的车型。

    悦动只是其中一个主要对手,还有具备强大品牌号召力的卡罗拉,坚实品牌基础的凯越,朗逸要想突出重围,达到月销万辆的级别,必须在价格上作出让步。

                                                                              文/古色楼兰            

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