宝马在中国继续推出旗下5系加长版的中期改款车型－新BMW 530Li豪华型和新BMW 525Li豪华型，价格高达七十多万。加长版的宝马5系在2006年11月正式在中国推出，主要是针对中国市场对车内空间的需求。这近一年的时间里，加长版的Li系列占据了宝马5系绝大部分的销量份额。在加长轴距后，宝马5系比对手奥迪A6长了8.3cm，虽然销量还是追不上后者，但攀升的势头还是说明了加长版是被接受的，而且反应不错，不然厂家也不会继续推出中期的改装版。

    德系车近年似乎都会有由于轴距太短而推出加长版的举动，2005年的奥迪A6L，2006年宝马5系Li，接下来会是迈腾？

    近期关于加长版的消息除了宝马5系Li推出改款外，还有刚上市不久的迈腾，也要在中国推出加长版，在原来的2709mm的基础上增长100mm，达到2809mm，赶上领驭的2803mm。据悉迈腾早就未上市之前就计划加长版的车型，显然厂家对加长版还是寄予了很大的希望。

 

是否应该推出加长版？

    关于合资车型是否应该在中国推出加长版的讨论在之前圈内已经有过，有人说宝马5系推出加长版违反了宝马原汁原味的“运动性”原则，有人说雅阁、凯美瑞轴距也只是2738mm和2775mm，照样卖得很火。但一切都得市场说了算，厂家不可能忽视中国消费者对车内空间的巨大需求，宝来就深受其害，中国人买车并不止是代步，更重要的是家庭用车，后座经常坐着一家老小，这是目前的消费特征。受这一消费特征的引导，新出车型会有轴距加长的趋势，据闻08款换代雅阁的轴距就比老款的要长。

    一汽大众不可能忽视领驭的轴距在加长100mm后，销量数据翻了一番的事实。迈腾虽然在上市后取得不错的销量成绩，但在与竞争对手的比较中，空间上的劣势较明显，雅阁的轴距与迈腾是最接近的，但明年的换代款上市后，也可能会达到2800mm以上。空间的大小涉及到家用性方面的消费考虑，迈腾如果要取得销量上的更大突破，兼顾车型的家用性特征看似是有必要的。

 

推出加长版是走高端的手段之一？

    加长版在中国汽车传统的消费意识里，带有“更加豪华”的概念，这并不是单单表现在价格上。厂家很可能在利用这点来提升迈腾的形象，在发布推出加长版的同时，也发布了推出配备2.0T发动机车型的消息，据悉，这款来自奥迪的发动机将在明年装配在迈腾上，作为最高配的导航版推出。加长版＋高配2.0T导航版，明显，厂家是看中了更加高端的消费群体。

加长会否加价？

    奥迪A6和宝马5系的加长版比原来的要贵，迈腾的加长版会否也比原来的贵呢？笔者看来，会有所区别，由于奥迪A6和宝马5系属于豪华车，它们的价格处于不敏感或敏感度较低的区间，产品的调整不会过多地考虑价格上涨的问题。迈腾推出加长版如果是为了获得更大的销量，那么价格必须要考虑，过高了就达不到目的，领驭是价格基本不变的情况下加长轴距。当然，如果推出加长版是为了走高端，提升品牌形象，就另作考虑。相信这都是需要权衡的问题。

 

    无论怎样，推出加长版都是一种适应中国市场的表现，在这点上，也看到了固执严谨的德国人对中国市场态度的转变，可预期的是，这种转变带来的肯定不只是“加长版”。

 

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