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北京现代-价格补降,销量补涨?

(2007-09-04 18:05:27)
标签:

汽车/试驾

北京现代

降价

分类: 降价跟踪
    应该说,北京现代这次的降价并不意外,由于企业内部的原因,厂家今年的动作没有跟“大市”走,所以这次的降价感觉就是在补降,意料之内。

    韩系车今年的销量下滑引起了业内的很大关注,其中北京现代的情况尤为明显,旗下车型的销量一直走低,其中月销万辆的“新三样”伊兰特在6月份下滑到只有6千多辆的水平。

北京现代-价格补降,销量补涨?

 

    北京现代早该降价了,可能很多人都这样认为,以往北京现代可是价格战的主导者,厂家以官方身份进行降价(包括明降和暗降)的新闻常见报章。但在面对今年3月份的降价潮时,厂家却沉默了,并不是北京现代不想跟进降价,而是当时已经降无可降,前两年的频繁降价已经把利润空间挤压得差不多了。

    在韩方不愿放开零部件配套和生产设备配套的情况下,合资厂不愿意再压缩自身的利润,等待的结果就是销量的下滑,这也是韩方不愿看到的。在接下来的谈判中,韩方作出了让步,其实就在谈判有实质性进展的那一刻,北京现代已经迫不及待地宣布进行全国性的促销活动,以商家的名义,是在6月份。

    明显看到,自6月的促销活动开始后,伊兰特和雅绅特的销量都在回升,但当时还是不能进行官方降价,只能是商家让利,一方面是谈判还未结束,另一方面是处于年中淡季,厂家宣布降价不合时宜。在与外资方达成协议后,也迎来“金九银十”的旺季,这个时候再来个官方降价,不但可以把刚谈下来的利润部分让给经销商,提高经销商的销售积极性,还起到了旺季宣传的作用。这算是北京现代今年价格的补降了。

 

价格补降完了后,其销量会不会补涨呢?

    由于没有跟“大市”走,在竞争对手的价格纷纷下滑时,北京现代却没有动作,随之而来的是,竞争对手销量走势持续上涨,捷达和凯越每月都接近2万辆,F3和福美来月销过万,自身的市场陷入低迷。这次的降价要使北京现代旗下的车型回到以往的销量水平,应该不会太难,如伊兰特凭借着较大的保有量和完善的销售网点,应该轻易回到月销万辆,从销量走势图也可以看到,伊兰特和雅绅特在6月份的促销后,均呈回升的势头。

    但“补涨”并不是回到以往水平的概念,“补涨”的意思是补回以往应该涨的部分。也就是说,今年车市的“大市”至今有30%左右的涨幅,北京现代能否补回这30%的幅度?看来在今年不容易了。但可以看到北京现代的后续力,在解决零部件和生产设备配套的问题后,今后还能有多大动作,能补回多少?还是值得业内关注。

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