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下一波降价潮还有多远?

(2007-06-28 21:36:06)
标签:

降价潮

终端库存

新车

股市

分类: 降价跟踪
     5、6月份是传统的车市销售淡季,加上股市的影响,市场购买力下降,需求量萎缩。目前市面上虽有零星车型的降价,但与3月份的降价潮相比,显然成不了大气候;近期倒是不乏有竞争力的新车上市,但放量需要时间,对目前车市的刺激作用也很微弱。

     到5月份为止,今年累积销量同比有26%的增长,这个数字虽然不能完全说明终端市场的实际情况,但在一定程度上能反映市场需求还是在快速增长。然而,近三个月来,轿车市场的成交量同比增幅在下滑。如图:

 

下一波降价潮还有多远?

 

     可见,3月至5月的成交量同比增幅都很低,需求在增长,成交量在萎缩,说明有需求被压抑,潜在的购买力在累积,等待时机释放。这种情况容易引起厂商的“饥渴感”,一旦购买力集中释放,市场竞争加剧,必然会造成车价集体跳水,引发降价潮。每个爆发都需要一个酝酿期,目前的市场越是冷清,越是说明降价潮在酝酿,那么,暗涌在哪里呢?

 

     1、市场供大于求,终端库存开始积压,商家库存压力加大。截至5月,轿车厂家今年的累积批发量约200万辆,而实际的终端成交量只有165万,也就是说,今年终端商家增加的库存约35万辆,这个数字大于今年2月、3月和5月的成交量。市场需求在收缩,可厂家的排产以及给商家的销售任务是不会有太大变化的,5月有黄金周假期,但厂家的批发量依然达到37万多辆的水平,而终端的成交量只有26万辆左右。

     谁都不敢说6月份的市场会有多大回升,但可预见的是,厂家的批发量不会少,因为6月份是半年计划的最后一个月,向商家压库的量不会比5月少。因此,终端库存依然有加大的趋势,商家的库存压力将进一步加大,一旦资金回笼有困难,降价将是不可避免的。

     2、有竞争力的新车型开始走量,对车市的价格体系造成冲击。随着卡罗拉的推出和老款花冠价格的下探,中级轿车价格可能要面临洗牌,花冠EX最低价11.48万,已经触及中级轿车核心领域,伊兰特、凯越等主流车型必然有降价压力。迈腾的价格还未公布,但基于凯美瑞的压力,定低价的可能性比较大;凯美瑞近期有推出减配版的消息,雅阁的终端售价更是越走越低,中高档级别市场大规模降价也在酝酿着,一旦这个级别的车价下滑,将会形成多米诺效应,新一轮降价潮很可能由此产生。

     3、股市加剧潜在购买力的积聚。央行日前公布的数据显示,5月居民户存款减少2784亿元,同比多减2959亿元,创下历史新高。股市吸走的不单是居民的储蓄,还有用于消费的钱。买车的钱暂时没有了,但买车的需求不会变,居民的投资终究是服务于消费。

     在新浪近期的一个关于“选择买车还是投资股市”调查中,结果说明了,大部分调查者的购车计划受投资股市的影响,等待投资收益来实施购车计划占到了48.81%。可见股市带来的购买力积聚不可小视,鉴于股市收益的规律性和消费的季节性,购买力很有可能是集中释放,市场竞争加剧,终端售价也将受冲击。

 

下一波降价潮还有多远?下一波降价潮还有多远?

 

     今年3至4月份的降价潮主要以厂家调低指导价为主,终端售价并没有太大的变化,下一波的降价潮将会表现在终端的层面上,主要以商家的促销或加大优惠幅度为主。至于这波降价潮还有多远不好预测,目前人们的消费行为受外在因素的影响太多,当然,只要人们的消费观念不变,传统的销售旺季还是存在的。

 

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