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凯越HRV降价,两厢F3的底气在哪里?

(2007-03-14 16:55:43)
分类: 降价跟踪
    凯越HRV降价了,伊兰特sport上市了,日产骊威和两厢F3也即将上市了,两厢天语也听说要在上海亮相,近期的两厢轿车市场非常热闹,3、4月份会是两厢轿车扎推上市的时段,今年的春天将是属于这些两厢轿车的。

    可以看到,在这些备受瞩目的两厢车型中,只有比亚迪的两厢F3是自主品牌。两厢F3选择在这个时候上市,必须直面凯越HRV、两厢伊兰特、日产骊威等合资品牌的挑战,应当说具备了相当的勇气。然而在这些对手中,无论从产品的角度,还是从市场定位的角度,凯越HRV始终是两厢F3最具威胁的竞争对手。

首先,从产品角度来看
  轴距 车身(长/宽/高) 排量
日产骊威 2600 4083/1690/1550 1.4L/1.6L
伊兰特sport 2610 4520/1725/1425 1.6L
凯越HRV 2600 4308/1725/1453 1.6L
F3-R 2600 4325/1705/1490 1.6L

     两厢F3和凯越HRV的轴距一样,车身的长、宽、高差异在20毫米左右,产品技术参数和外观造型的相似程度都很高。
凯越HRV降价,两厢F3的底气在哪里?凯越HRV降价,两厢F3的底气在哪里?

另外,两厢F3和凯越HRV的市场定位相当接近
      在近期比亚迪“F3-R营销我作主”的上市宣传活动中,厂家已经提前向市场传递两厢F3的Reins、Relax、Romantic (激情、休闲、浪漫)的定位,这与凯越HRV的健康(Healthy)、休闲(Recreational)、活力(Vigorous)非常接近,市场定位的相似,必然会造成目标消费群体的重叠和干扰。
      从上述这两点来看,两厢F3和凯越HRV的竞争不可避免,然而,就在两厢F3、伊兰特sport和日产俪威上市之前,上海通用宣布下调凯越HRV的指导价,给这些市场后进车型予压力。
      近日在新浪网上看到,两厢F3的价格可能在8万-10万之间,如果这个消息够权威,那么两厢F3很有可能采取与三厢等价的定价策略。鉴于凯越HRV目前在厂家降价后终端市场还有上万元的优惠(最低价在9万左右),两厢F3的8万-10万区间已经干涉到凯越HRV了,这将产生与凯越HRV直接竞争的关系。

      作为自主品牌,尤其是新生的自主品牌,两厢F3要与享有很高美誉度的凯越HRV一争高下,底气在哪里呢?
      首先,无可否认的高性价比。按照两厢F3的定价策略,其主打车型应该是在8万至9万的区间,虽然会与凯越HRV目前的最低价造成干扰,但主力车型的价差还是保持一定距离。以这样的价格进入,两厢F3中档轿车的级别会给比亚迪赢得市场,对品牌要求不高的目标消费者自然就会成为比亚迪的用户。
      第二,首款自主品牌的中级两厢轿车。可能没有人意识到,到目前为止,虽然自主品牌在近两年取得了很大的发展,但在主流的中级两厢轿车市场上,自主品牌还是空白。现在比亚迪要去填补这块空白,这块市场有多大?拭目以待。
      第三,F3上市以来形成的口碑。F3在经受住一年的市场考验后,逐渐形成良好的口碑,而稳定的品质更是为F3带来需求潜力的释放。所以F3近期的热销也必然为两厢F3的上市增添底气。
      最后,比亚迪发展的后续能力。比亚迪自进入汽车行业以来都给人比较低调的感觉,但厂家确实是在埋头苦干,研发中心,模具中心,整车检测线一个不少。这些东西都会是今后新车的底气所在,而不单是现在要上市的两厢F3。
 

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