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九代雅阁反攻大众双雄,中高级车竞争步入4.0时代

(2013-08-28 15:17:43)
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汽车

在九代雅阁入市之前,大众双雄(上海大众帕萨特和一汽大众迈腾)在中高级车市场上并没有遭遇到真正的竞争对手。此前同处日系车阵营的丰田凯美瑞和日产天籁,虽然使出了浑身解数并早于雅阁实现了产品升级,但在销量上却仍与德系对手有较大差距。而在九代雅阁即将入市之际,有消息称上海大众已经调配好预算准备在9月份狂砸帕萨特广告进行狙击。竞争对手如此重视,也从侧面验证了九代雅阁的竞争实力。

中国中高级车市场是从2003年开始真正发展起来,也正是在这一时期,雅阁树立起了中国中高级车市场的标杆地位,其他竞争对手只能望其项背,这一时期可以算的上是中高级车市场的1.0时代;1.0时代持续了4年时期,随着雅阁在全球范围内的死对头凯美瑞国产入市后,中高级车市便出现了“雅凯争霸”的局面,后来日产天籁也加入了第一阵营,2.0时期日系车可谓是风光无限;3.0时期是从2011年开始的,卧薪尝胆多年的大众汽车全面发力,在品牌红利的支撑下,帕萨特和迈腾迅速脱颖而出并成为市场的领导者;而随着九代雅阁的强势袭来,中高级车级别市场竞争将步入4.0时代:主打“科技”牌的全新雅阁力图“再一次擎动世界”,它会成功么?

在新车上市前一个月时间内,广汽本田在全国主要城市组织了针对媒体的技术讲解会,将九代雅阁“梦想动力科技”、“极致驾悦科技”、“豪华座舱科技”三大技术优势毫无保留地“泄了密”。对于一向偏于保守的广汽本田来说,此次主动出击意图非常明确,那就是要在技术上要与大众双雄“硬碰硬”。要知道技术素来是德系车的长项,而九代雅阁如此高调行事,则说明广汽本田对产品实力有着十足的自信心。九代雅阁作为Honda“地球梦科技”技术在国内市场的首发车型,借日本车油耗低的优势,主打CVT发动机“自然吸气之王”概念,用“梦想动力科技”直接PK大众宣传多年的DSG(双离合)+TSI(涡轮增加)动力组合;而安全性则是“极致驾悦科技”的重要组成部分,九代雅阁在最新北美安全碰撞排名靠前,得分超过很多豪华车。也正因为如此,广汽本田才会自信的认为这一代雅阁完全有机会PK掉大众双雄,并再次成为级别市场的领导者。

在产品说明会中,九代雅阁的“豪华座舱科技”格外引人注目,而这也是目前在各大主流雅阁论坛中被讨论最多的话题之一。如果说“梦想动力科技”和“极致驾悦科技”是九代雅阁PK竞争对手的硬实力,那么“豪华座舱科技”则更偏向于是一种软实力的体现,其表现出了广汽本田和全新九代雅阁对新时期消费者需求的真正理解。数字化互联时代,消费者理想中的汽车已不再是冷冰冰的工具,能否做好人机交流体验服务将是各车商所需要重点考虑和解决的课题,而九代雅阁首创的航空双屏智能娱乐显示系统则将互联科技与汽车完美结合:该系统采用全新上下双屏设计,上屏为UPP多功能信息显示系统,高效清晰显示具体车况信息,及多角度车身摄像头影像,并可在与手机连接后,优先显示来电通话信息;下屏为Smart Phone Link智能屏互联系统,采用7英寸高精细VGA显示屏,随指尖划动,轻松管理行车信息,更可通过USBWIFI、蓝牙等多种方式实现无缝快速连接iPhone以及部分Android智能手机,突破性让个人手机与移动座驾跨界组合,将车与生活实现信息化互联。更值得一提的是,Smart Phone Link还采用了智能手机导航软件同步映射技术,可在屏幕上直接显示和操作智能手机装载的导航软件,免去车载导航安装费用。多点触控系统采用7英寸高级VGA静电触摸显示屏,响应精准、快速,与智能手机一致的操控模式确保轻松上手。系统还内置SEF 安全便捷语音控制系统,与iPhone手机连接后,可直接进行语音对话控制。Smart Phone Link智能屏互联系统还拥有智能手机娱乐APP共享技术,可在屏幕上直接显示和操作智能手机装载的APP软件。

九代雅阁着力打造“豪华座舱科技”,一是顺应数字化时代的到来,更为重要的则是近年来中高级车消费群体的年轻化已经很常见,这说明中国中高级车消费群体发生了改变,与10年前中高档车几乎是商务性车型的代名词不同的是,现在的中高级车已不再是彰显地位的车型,原来的商务化已经被弱化,更多转移到了家用领域。而依托“豪华座舱科技”,九代雅阁已成为当前市场上真正满足家用消费者需求的中高级车型,而这也是其PK大众双雄最为有力的武器之一。

中高级车市迎来4.0时代,九代雅阁来了,竞争对手们准备好了么?

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