瑞安航空是欧洲规模和运量最大的廉价航空，也是全球最盈利的航空公司之一，其总部位于爱尔兰的都柏林。

他们的航点遍布欧洲大部分国家甚至包括一些很偏的地方，所以在欧洲旅行有很多机会接触到瑞安。

瑞安机票的价格有时很惊人，我跟女儿从瑞典飞伦敦一共用了不到900人民币，这比在伦敦住小旅馆还便宜。

不过他们只是把你送到站没其他任何服务，连登机牌都需要自己打印，两边登机无论是阴晴雨雪你都要露天走。

瑞安航空目前的机队规模有380多架，一律是清一色的波音737-800型飞机，而且还都是189座全经济舱设置。由于机票便宜（有时飞伦敦比吃顿麦当劳还省），所以瑞安的上座率很高，尽管他们起降的机场都很偏。

因为机票便宜想盈利就得打别的主意，搭乘瑞安旅行时除飞往目的地以外的任何服务都要另外收费。比如餐饮、挑选座位、机场服务、托运行李。。。总之，好像除了在飞机上上厕所还没收费以外就没有不花钱的。

爱尔兰航空虽然目前还是悬挂着国旗的爱尔兰国家航空公司，但它现在已经将经营策略调整成了一家廉价航空，而且除了爱尔兰政府以外，国际航空集团才是它的最大股东，现在爱尔兰航空的机队多是以中小型客机为主。
我从加的夫到都柏林就是搭乘的爱尔兰航空的ATR201型螺旋桨飞机，这也是我第一次乘坐支线客机。

ATR系列飞机，是法国和意大利在上世纪80年代合资生产的一种40-70座级的支线客机（目前已不再开发新的机型，我乘坐的型号也早已停产），我所乘坐的201型是该系列最早的型号也算是一架古董式的老飞机。

以前坐干线飞机时翅膀都在下面很遮挡视线，这种螺旋桨飞机的翅膀在窗户上面因此视野非常好。

爱尔兰航空的航点也很多，尤其是在欧美，它和瑞安的网络几乎覆盖了爱尔兰人想去的所有地方。

瑞安和爱航虽缺少大型远程客机，但他们的分支遍布全球，所以能“跳跃式”的将航线伸展到遥远的澳大利亚。

这是我在“911”之后，第一次在飞行中从客舱直接看到驾驶舱的门被长时间打开。

这架ATR201采用的是2-2布局，全机共有72个旅客座位，爱尔兰航空的服务也都是收费的，因此客舱服务不到五分钟就结束了。所以搭廉价航空一定要在登机前把餐饮和行李规划好，否则全消费最后的成本就未必便宜了。
说心里话，这种螺旋桨式的支线飞机我是第一次坐，脸上的微笑是给女儿看的，其实心里也有点紧张。

ATR的巡航高度只有7000米，因为没有脱离对流层再加上机身较轻，所以遇到气流时抖动的就比较厉害。这对一向怕死的女儿而言简直就是煎熬，她用安全带一直把自己捆得紧紧的还问我可不可以再要一根，我跟她说真要是掉下去你捆多少根都没用。。。