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在神秘的大湘西，有一世界建筑奇观，那就是被称为“世界第一悬索桥”的矮寨特大悬索桥。这座建成于2012年横跨在德夯峡谷之上的雄伟建筑，创造了四项世界第一，成了被外国媒体推荐10个非去不可的世界新地标。

我们作为湖南人，这么引以自豪的世界级新地标建筑当然也是要非去不可的咯，它是我们此次湘西之旅的重要目的地。

中国就是一个喜欢创造奇迹的民族，无数个看似不可能的事都能被一些聪明绝顶的人给幻想出来，然后又被无数个具有拼搏精神，不俱艰险的人给实现。

为了吸引更多的游客前来观赏这座世界第一悬索大桥和美丽的湘西风光，吉首投资1800万元，在巍峨险峻的武陵山脉中大峽谷边的悬崖上，建起了一条长约1.6公里的悬崖玻璃栈道，它直接连接到矮寨大桥，让游客刺激地走在峡谷悬崖之上，去看云端上开车的建筑奇观。

悬崖玻璃栈道是我国近年来很受游客喜欢的挑战惊险刺激的全新旅游亮点，不少地方都在建。我观看过这种建筑的施工建设影视，看到工人们在万丈悬崖边打钻架框铺玻璃的惊险场景都直冒冷汗。

5月19日，我们从凤凰古城出来，向北行车约一个小时便到达了吉首市的矮寨镇境内，然后走上了德夯大峡谷峭壁之上的悬崖魔鬼玻璃栈道。

这是条刚建成对外开放两个月的由悬崖栈道与观景平台组成的高空游览线，它连接牌坊停车场与矮寨大桥，全长1.6公里，高度600多米。

当我们走上这条称为“魔鬼栈道”时，还真有点让人胆颤惊心的感觉。眼前一边是悬崖峭壁，一边是万丈深渊。好在这条长长的栈道有一大段下方不全是玻璃，是木制板道路，外侧为玻璃，因此还没那么恐惧。只是当走在那段全是玻璃的栈道时还是会有点胆颤。虽然我们都知道踏在上面是安全的，但恐高胆小的人还是不少。这不，我们刚走上栈道不久，就看见一位被吓晕的大妈级游客被工作人员用担架给抬回去了。我们原很担心年龄大且身体不太好的同伴老俏会不会过得去，可这老太太还真的很棒，居然没被吓倒顺利走过了惊险之路。

我们行走在魔鬼栈道这条长长的“毫无遮挡”的峡谷之上，将悬崖绿地“踩在脚下”，不仅体验了由玻璃栈道给人带来的视觉刺激，冲击到接受极限的潜能。还从另一种角度欣赏到了湘西武陵山脉中最精彩、最险峻、最梦幻的山高谷深、崖陡壁俏、林深路幽、巍峨险峻的景观。更是观看到了天桥(矮寨大桥)、天路（公路奇观、空中飘带的矮寨盘山公路）、天台交相辉映、互为景致，构成人文与自然共生，壮丽于精巧同在的峡谷奇观。

当我们用时约50分钟沿悬崖峭壁走到这条魔鬼栈道尽头时，呈现在我们眼前的是一条长长的红梁银链悬索桥，如飞虹似的横跨在峽谷中央的两座山峰之上，它就是亚洲第一的斜拉式铁索桥——矮寨大桥。

这座主跨1176米，高达355米，斥资15亿人民币，用时4年多建成通车的矮寨大桥，是一座雄伟壮观，震撼人心的世界级人类工程奇迹，它创造了四项世界第一：一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一；二是首位采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；三是首位采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一；四是首位采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

这座大桥的实用价值则是将位于湘、黔、渝三省交界处的主要城市茶峒和吉首连在一起，来往两地的行车时间从过去大约4个小时降至现在不到1个小时。极大地改善了湘黔渝三省市的交通现状，对三省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

对这座世界奇迹工程，我们最近距离地观赏和体验到了。

矮寨特大悬索桥分为两层，上面是双向四车道高速公路，下面是观光通道。首先我们来时先行车于这座大桥之上，体验到了在峽谷之上云端行车的感受。然后又通过魔鬼悬崖玻璃栈道来到了桥头，再乘座桥上的观光扶梯、观光电梯进入桥体的第二层观光通道，沿桥中走了一圈。

走进大桥内部，放眼望去，是无数根架在桥中的红色钢桁加劲梁构成的钢筋铁骨画面。俯瞰桥下，是壮美的德夯大峡谷奇特风光。千姿百态的喀斯特峰丛在山间拔地而起，颇有几分张家界的感觉。一条蜿蜒的矮寨盘山公路尽收眼底。

矮寨盘山公路被称为“矮寨天险”，为国道319干线（旧称湘川公路）上最险的关卡。它长约6公里，修筑于水平纵深不足100米，垂直高度却高达440米，坡度为70-90度的斜面上，公路自下而上经13处急弯道，形成26截近乎平行的路面始达坡顶。山势陡峭险峻，为全国罕见。被谓之世界公路史上的奇观。据说很多外地司机到了这里都不敢开，只能雇当地有高超驾驶技术的司机帮着开翻过山去。过去人们从这盘山公路走，且不说时间长，就是下面的悬崖峭壁和道路的蜿蜒曲折，都令人胆颤心。

因此一座矮寨大桥的建成，迅速将“天堑变通途”，它虽然是一坐建于湘西的大桥，但对黔川渝人民而言却是极大的福音。

矮寨大桥是人类智慧的结晶，是谱写在群山之间的传奇，这道腾空而起的彩虹，矗立在巍巍群山之巅，向世界展示着它龙腾峡谷，恢宏沉稳的盖世英雄气势！

                      写于二〇一八年十月二十九日