□本报记者林馥盛陈静莹

交通问题是广大市民共同关心的热点。昨天上午，市人大常委会组织部分全国、省、市人大代表组成执法检查组，对我市贯彻实施《中华人民共和国道路交通安全法》的情况进行检查。市人大常委会副主任庄大军带队，代表们深入到市区各交通要道，察看道路通行状况，发现问题，现场“诊断”。

【现场直击】

黄山路（珠池—金砂段）、金环路（滨港—海滨段）：

多年无法贯通路网不能充分利用

存在问题：汕头中心城区道路存在多处“软肋”，在这之中，不少道路连接路段未能及时建成，已经成为城市交通发展的致命“瓶颈”。如黄山路（珠池—金砂段）、金环路（滨港—海滨段）多年来一直无法贯通，导致路网不能充分利用，道路通行能力下降。

现场意见：全国人大代表徐源远表示，黄山路贯穿南北，直穿珠池路、金砂东路、长平东路、韩江路、中山东路等主干道。这条路上，既有工业区，又有商住区，还有中小学校。一直以来，由于种种原因，该路段至今未完全通车，导致了车辆从珠池路往帝豪酒店方向的车辆不得不绕行，不仅浪费了社会的资源，也加剧了泰山路、嵩山路等路段的交通压力，致使城市东区的路网未能完全发挥作用，对道路通行能力造成影响，“听说春节前将打通，我们听了很欣慰。”徐源远说。

人大代表刘爱平也表示，不仅黄山路未能完全通车，就连市中心区域的金环路也未能贯通，致使不少车辆从金环路往海滨路时候，不得不绕道中山东路往华侨公园方向，或者绕道滨港路再往海滨路，这也造成道路资源的极大浪费，希望有关部门能及时协调好，并落实资金，尽快将我市的道路连接路段建成通车，使得城区车流更顺畅，有效缓解交通压力。

潮汕杏花路口：高峰期车辆通行缓慢拥堵严重

存在问题：潮汕杏花路口为不规则的复杂交叉路口，路中心设置有环形岛和高杆路灯，解放桥下两侧均有机动车出入，汽车总站在路口一侧。由于该路口交通成分较为复杂，车流、人流量较大，高峰时段时，经过的车辆须绕行环岛通过，车辆通行缓慢，常常出现拥堵。

现场意见：省人大代表郑林坤认为，汽车总站是我市一个重要的交通枢纽，其周边的交通环境好坏将直接影响其作用的发挥以及汕头的城市形象，考虑到该路口大型客车经过频繁，郑林坤代表建议，由于大型客车的不“灵活”，车辆绕行环形岛需要较大的空间和较长的时间，建议拆除该路口的环形岛和高杆路灯，并拓宽路面，同时安装交通信号灯，最好进行渠化改造，使得路口交通顺畅、车辆行驶有序。

不少人大代表也建议，由于解放桥的桥面较窄，车道较少，目前已成为该路口的交通瓶颈，有关部门在改造路口的同时，最好能将解放桥也同步进行拓宽，使得路口的交通疏导功能得到进一步发挥。

东厦路、龙眼南路：

路宽30米机动车道只占11米

存在问题：作为南北走向的次干道，东厦路与龙眼南路有着相类似的道路交通症结，在东厦路的金湖至中山段路宽30米，机动车道只占11米；在龙眼南路的中山至海滨路段路宽也有29米，但机动车道同样只占11米。这11米的宽度最多只能设置3车道，大部分路面被非机动车道、人行道和绿化带所占。虽两侧的非机动车道只有4米，过往的非机动车少，如果利用非机动车道作为摩托车专用道，宽度又不够，摩托车驾驶员不愿走。结果就出现了机动车道超饱和，非机动车道利用率低，造成浪费。而每天经东厦路和龙眼南路往返于广厦片区的车流量已达到超饱和状态，交通拥堵现象时有发生。

现场意见：代表认为，要在保持原有路宽不变的情况下，拆除两边的绿化带，这样就可以增加1至2条机动车道，交通拥堵现象将可大大缓解。

【代表建议】

增加公交班次保证准点到达

在实地察看过程中，“大力发展公交事业”的话题再一次被代表们郑重提出。全国人大代表、广东莱达实业（集团）有限公司自动化所长徐源远认为，汕头大力发展公交势在必行，只有公交发展了，才能更好地解决老百姓的出行问题，那些“摩的”、“后三轮”失去客源自然就会逐渐消失，道路交通状况也就能得到较大改善。市人大代表、金平区海安街道党工委委员蔡壁华告诉记者，为更好地了解汕头目前的公共交通发展情况，自己特地选择不同时间段乘坐了两路公交车。从他的切身体会来看，乘坐公交车其实是一种既安全价格又低廉的出行方式，关键在于能否增加班次和保证准点到达。在厦门，每隔5分钟就有一班公共汽车，而且有的公共汽车站点还设到了住宅小区里，很受市民欢迎。像汕头目前这种状况，如果能再增加三分之二的车次，拓宽线路，确保每隔10至15分钟就有一班车，同时保证每一路公交车都能准点到达，相信将会有越来越多的市民选择乘坐公交车出行。

减少行人和非机动车违章怪象

当冲红灯摄像、超速测速、对乱停乱放录像等高科技手段将机动车行驶秩序控制在有序范围之内时，对非机动车和行人违章行为的监管却成了一个“盲区”，致使“行人不走人行道、攀爬交通隔离栏、横过马路不走过街设施、非机动车不走非机动车道、冲红灯、私装动力装置”等怪象不时在我们这个城市上演。市交警支队副支队长郭小元表示，由于对行人和非机动车违章行为处理缺乏强制性的制约手段，所以这方面的管理一直是道路交通管理的一个“老大难”。

对此，市人大常委会副主任庄大军指出，管理的过程也是教育的过程，应该在管理中进行教育，同时发挥媒体的监督作用和交通协管员的作用，营造严格的守法环境，才能逐步提高市民的交通意识，减少这种现象的发生。市人大代表、市律协副会长、腾翔律师事务所主任陈国翔认为，虽然目前对行人和非机动车违章行为的处理还缺乏强制性的制约手段，但也不能因此就放松管理，而是更应该加强协调监管。在加大宣传力度的同时，按照法律的规定，加大执法力度，认认真真执法，长期坚持下去，给市民的头脑中上根遵纪守法的“弦”，逐步提高行人的文明素质，把个人行为内化为自觉行动。

及时翻新道路交通标线

目前中心城区大部分道路的交通标线少则4年、多的已达到12年没有翻新，绝大部分已变得模糊难辨，如泰山路除了新建的路口部分有施划标线外，其余路段从开通的12年前至今没有翻新，残旧破损的标线已经无法对车辆、行人起到规范和引导作用。

人大代表刘爱平表示，从我市已经改造完毕的海滨路、中山东路等路段来看，标线清晰，但是周边连接的路段却标线模糊、破旧，显得与改造完毕的路段不相配套，希望政府能加大投入，及时翻新道路的交通标线，不仅能够美观道路，而且能够使得路面上的车辆各行其道，减少交通事故的发生。省人大代表郑林坤也认为，外马路、中山路等路段的标线十分不清晰，政府应该设置交通设施维护资金，确保市区道路的各种交通设施能够及时得到有效维护。