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向寒松
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上牌量锐减,车市已陷入可怕的衰退?

(2008-10-20 13:23:57)
标签:

汽车

营销

衰退

今年以来,我对于车市的观点一直很悲观,4月份之后就认为“拐点”已现,7月份开始认为“车市寒冬已经到来”。我不是一个先知先觉的人,我的上述判断也是根据车市的走势得出,并没有什么高明之处,相信所有看到车市真实数据的人都会得出这些结论。

这两天,我看到了一份最新的8月份乘用车(轿车、SUVMPV)新车上牌数据,着实吓了一大跳!8月份,全国新车上牌数为331302辆,而去年同期为387473辆,同比下滑了14.5%。今年1-8月,全国新车上牌累计增长幅度仅增长8.3%,而全国乘联会的数据显示,1-8月厂家的批发量同比增长了14%,这意味着6%左右是库存,我大致算了一下,库存应该在20万辆以上。

广东省的数据更可怕:8月份,广东省乘用车上牌量为32559辆,而去年同期为50311辆,同比下滑了35.28%;今年1-8月,广东省乘用车上牌量为340226辆,去年同期为370745辆,同比下滑了8.23%。实际上,从5月份开始,广东省每个月的新车上牌量都低于去年同期。

按城市来看,广州、深圳、东莞、佛山等几个主要的汽车市场都出现了大幅度的回调。以广州为例,8月份新车上牌量为7877辆,而去年同期为9938辆,同比下滑20.7%。深圳下滑更厉害,8月份新车上牌量7232辆,而去年同期为12958辆,同比下滑了44%,东莞则由去年8月的9940辆下滑到今年的4571辆,下滑了54%

广东省被认为是中国车市的晴雨表,对全国车市的走势有很强的预判作用。上面列举的一些数据表明,现在的车市已经不能用“拐点”来形容了,用一个形容美国金融风暴的词,叫做“衰退”。而这种“衰退”,也可以从美国金融风暴中找到原因:广东省是一个以出口为主的经济大省,美国经济衰退,直接导致出口受阻,有关部门的统计显示,今年珠三角约有近3万家企业倒闭,3万家企业是什么概念?一家企业买一辆车,就有3万辆,而今年1-8月广东省的新车上牌量和去年同期相比,也刚好差了3万辆。

有人总是喜欢把今年与2004年相比,我的观点是,今年的车市比2004年更难受,因为2004年车市虽然大幅调整,但总销量仍在增长,而且调整时间很短,2005年很快就出现反弹了。但这一轮的调整时间显然要更长一些,因为美国金融危机愈演愈烈,目前还看不到强势复苏的迹象,中国的股市也是上窜下跳,短期内看不到走出底部的预兆。所以,这一轮车市的衰退仅是刚刚开始,更惨烈的衰退还在后头,燃油税、城市拥堵费、停车费上涨等利空还在等着呢。

当然,有许多专家并不认为今年车市已经衰退,而且还有一条道路可以制止这种衰退,那就是启动二三级市场。但我查询过数据,真正汽车销量较大的二三级市场,都是广东、浙江、山东、江苏、河北等经济发达省份的地市级城市,而这些省份的共同特点就是外向型经济很发达,现在出口受阻了,这些省份的二三级市场肯定也会受到冲击。所以,对于二三级市场能否救中国车市的观点,我是心存质疑的。

不过,我向来认为,车市调整,最遭殃的还是经销商,特别是弱势品牌的经销商。据我了解,在广州,某些品牌的经销商每个月的销量不足20台,可怕的是,他们想把店卖掉,都找不到买家了,这在2004年也是没有出现过的事情。

2004年的车市调整,洗掉了一批汽车城,2008年的车市调整,肯定要洗掉一批经销商。一些小的厂家今年可能不会死掉,但如果明年车市仍不好转,等待他们的也将是被洗出局的命运。至于大规模的厂家洗牌,则要等到下一轮车市调整了。

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