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旧金山-试驾全新第五代RAV4

(2019-04-17 09:52:21)
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上海车展

旧金山试驾rav4

分类: 世界之窗
旧金山-试驾全新第五代RAV4

从西雅图到圣迭戈的几座美国西海岸国际机场中,数旧金山的最大也最弯弯曲曲,一般的国际航班都会停靠在D座航站楼,过海关拿了行李出口向左找电梯上到四楼,乘坐蓝线大约四站就到了租车中心,办理好一切手续后就下到一层提车了。


美国是个车轮上的国家,无论是城市之间,还是跨过几个街区买菜,没有车真是寸步难行,美国也是个汽车消费很成熟的国家,很多车企为了宣传也会把新款车投入到租车公司中,例如N年前在西雅图提到刚下线不久的福特探险者,而这次又提了还没有跑到一千公里的全新RAV4。


旧金山-试驾全新第五代RAV4

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我并非是个汽车评论家,但尝鲜的感受还是挺受用,毕竟国内新车同步上市的速度还是慢半拍。2018纽约车展第五代RAV4全新亮相,紧接着年底就在美国上市了,而国内才会在即将开幕的2019上海车展中亮相。


从1994年这型公认的城市跨界车鼻祖问世,估计在全球细分市场都会是其它车企竞争的目标,毕竟美国是丰田海外最大市场,而且除了类似福特F150那种大型皮卡外,RAV4已经超越其它车型,成为丰田在美国最畅销的车型。


旧金山-试驾全新第五代RAV4

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此次虽然预租了RAV4车型,但还是没有想到车行竟然给出的是最新换代,对于同样喜欢汽车的我真是喜出望外。后来朋友介绍才知道,全新RAV4在美国销售有五个配置版本,我租的这台车是2.5L自然吸气发动机XLE前驱低配型,美国售价大约27300美元起步。


旧金山-试驾全新第五代RAV4

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如果把第四代RAV4比喻成肥胖的杨贵妃,那么新一代的外观就有些像《速度与激情》中范·迪塞尔般的硬汉,当然比巨石强森还是差了一些。


前脸的大面积网状格栅猛然看上去容易让人想起雷克萨斯NX的出世,几何状的粗框线条勾勒出硬朗前脸又似停产的FJ巡洋舰,总之去掉了阴柔,增加了阳刚,多了份兰德库路泽的野性和霸气。


旧金山-试驾全新第五代RAV4

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车身侧面是我比较诟病的,也许是由于加长的缘故,整体显得被压扁了空间,设计上虽突出运动化效果,但从设计美学上就见仁见智了,反正这几年丰田新出的车型都会被人diss,或许工程师们为了降低车身重心更有利于稳定性和安全性的考虑。


尾部的设计比较平淡,增加的扰流器或许是为了公路驾驶更加平稳,LED尾灯同样被压扁显得更加突出。


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内饰部分是我非常喜欢的,和老款相比看上去简洁又富有层次,包裹使用的软质材料也感到很舒服,悬浮式七英寸中控液晶屏提供各种控制车辆行使数据,而且还可以支持苹果手机的Carplay。


至于车内空间对于个子比较高的驾驶着来说会感到局促,腿部可以很好地舒展,头部如果不开天窗会有很强的压迫感,但人是很容易适应环境的,驾驶两天后就习惯了。


旧金山-试驾全新第五代RAV4

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据说全新RAV4是第一款采用TNGA-K架构的四轮驱动车型,回来脑补了一下,就是丰田生产理念完全转变,打破了坚持几十年的工程师制度,从研发到生产的产业链整体提升,简单说RAV4在外观、架构、机械装置和新技术领域进行了全面换代。


让我体验很深的还有TSS2.0安全辅助系统,当有车辆接近或者车道偏离时它都会主动提示,另外在高速公路巡航控制与道路转向过程中这个体验也尤为深刻。


旧金山-试驾全新第五代RAV4

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最后说说路感,从旧金山机场经纳帕谷到俄勒冈州的波特兰,往返三千公里,经过了高速、山谷、雪地和铺装路面,全新RAV4的稳定性应该得到赞扬,八速自动变速器运行流畅,行车中丝毫没有顿挫感,车身悬架也软硬适中,没有感到很严重的颠簸,操控中规中矩,之前驾驶过多个型号的丰田车,整体中庸,没有太突出的优缺点,毕竟RAV4车型是丰田的经典产品,作为家庭用车还是一个不错的选择。

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