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两起群发性案例

(2008-06-10 22:59:50)
标签:

新款polo

福特福克斯

群发案件

杂谈

分类: 《汽车江湖》

    近期的江湖节目很忙,因为我们在做两件大事情。一件是新款POLO二次点火的群发案例,另外一个则是福特福克斯部分车空挡怠速不稳的群发性案例。两个大事件当然值得大家的关注,今天的博客就将两起案例的实录奉上,希望浏览过博客的朋友们,如果你自己或身边的朋友遇上了这样的问题,都欢迎您及时的向我们节目反馈,《汽车江湖》将尽力为大家解决问题!

    周翔宇:因为我是POLO车友会的,我的车曾经出现过两次,其他的POLO车友现在好像也已经出现了打方向异响,从方向盘传上来的,现在反映是平面轴承的问题。我两个月之前出现过一次,启动以后发现方向盘跟以前不一样,有一些嘎嘣的响声,当时注意了一个是在原地打有,低速行驶的时候轻微打方向也有。

    当时注意了路面情况,普通的柏油马路应该没什么特殊的情况。但是这个情况出现以后过了几天又好了又消失了,现在我们也不太清楚,因为看网上报道平面轴承现在也出现了一些问题。这个也想请专家待会儿给做一下分析。

    梁洪:我们问一下周翔宇,他是POLO车友会的,你有没有调查过二次点火的车主要是哪些批次?

    周翔宇:无论横向对比跟其它品牌的同排量车对比还是纵向新POLO和老POLO出现对比,主要问题出现在新POLO上,06年夏天的劲情劲取,我的车是06年12月份买的。

    梁洪:刚才我觉得南辰说的这一点很重要,时间上先做一个梳理。

    段永杉:时间上我们实际上是看过的,但是并不是说很集中在同一个批次上面的车出现同一个问题,并不是这样的,包括车辆出厂时间跨度是比较大的。但是有一点,现在车辆反映问题的时间是比较近的。

    梁洪:反映问题是什么意思?

    段永杉:我这个车子不是同时出厂的,但是出现这个问题的时候却基本是同一个时间。比如都是今年二三月份开始反映,有的车跑了三四万公里,有的车跑了三四千公里。

    王凯明:实际上4S店不光是一个修车还有一个统计的责任,把车主抱怨的这些问题按车主的居住地区、加油方式、位置以及车的年份、故障出现的集中时间都做一个统计,通过这些统计发现一些规律性的东西,这时候才好去处理这些问题。

    据我所知,这个车新车的时候没有这个问题,大多数车主没有抱怨新车,当然使用一段时间有长有短,这里面涉及的因素很多。说一个题外话,这几年北京也出现过这种情况,个别加油站的加盟性加油站由于管理不善导致出现问题,前一段时间出租车的问题,03年的气门结胶问题,这些问题有很多因素存在。

    另外我想提醒段工程师,一个结胶是不是普遍问题应该验证,不要轻易下结论。是不是都是这个因素?也可能多种因素。是不是还有标定上还有其它上的参数上的合理性问题,新车没问题,使用一段时间在工况条件下车子有什么变化,我们没有参加检测过程不敢说。

    一定不要用一个点上的问题去覆盖所有的问题,这时候可能会导致其它问题出现还有其它抱怨。我们就这个机会发现一个问题把它多采集一些状态和情况,这时候做一些分析,这样分成几类问题分别加以处理提出方案,这样迅速解决客户的抱怨。

    段永杉:王老师说的是比较正确的,我也比较赞同这个方法。

    梁洪:感谢段总监,也谢谢POLO车主的代表周翔宇,谢谢二位!刚才我们通过电话联线的方式开了一个电话会议,和上海大众叶川店的技术总监段永杉和POLO车主代表周翔宇聊了聊,上海大众拿出积极的处理态度,但是从技术的角度分析,现在判定到底是什么原因产生二次打火有一点难度。

    我想问问南辰,南辰很长时间以来报道大量汽车界的投诉,有几起这样群体性的投诉事件我发现有一个共同点,牵扯到技术类的疑难杂症的时候,往往要拖很长时间。

    南辰:这个还是跟合资企业掌握核心技术的能力和程度有关系,这个以前王老师也阐述过这个观点,在凯美瑞的故障。在国产化的过程当中不断要创新要改造,在进行本土化适应的过程当中工作是否做到位了,或者考虑的因素是否全面了,确实会导致一些新出现的故障。

    这时候我感觉可能合资企业对于核心技术的掌握或者说消化显得很关键,如果你没有真正把它吃透,那么你有可能一筹莫展,虽然有一个很积极的态度,但是却受制于核心技术的问题。我建议这个问题也要引起德国大众方面足够的重视,给予上海大众足够的技术支持。

    梁洪:我们来看一下此刻短信平台上又有很多POLO车主都在反映类似问题。

7891:我的车是POLO二次打火的情况基本每天早晨都会发生。
9732:我打火打得快崩溃了,我的车开了一年多的时间,但是这个情况已经持续了很久。
4938:我的POLO车二次打火非常严重,去4S店洗过两次节气门现在这个情况还有。
4881:在网上统计的主要问题集中在劲情劲取上,我的车是劲情,去年8月份的,二次点火情况非常严重,今年我们觉得这个问题越来越集中了,所以要做一个集中的反映,期待着上海大众的最终解决。

    梁洪:现在大概有30多条短信,90%左右全是反映类似同样的问题,我们一方面要积极期待着上海大众尽快拿出一个方案,找到为什么发生这个情况,这个病根在哪里。病根找不着无法开方子抓药,清洗节气门,这么多车主清洗过不止一次,发现这个问题的根本又有很多很难很复杂的环节和情况,我们积极地等待,相信上海大众一定会拿出根本解决这个问题的方案,给POLO车主一个最终的答案。我们《汽车江湖》也会关注这个群发性的POLO案例。

梁洪:我们现在来抓紧时间看另外一起投诉,福特福克斯的车主反应,我们听一下车主的留言电话。

    车主:今年三月买的福特福克斯,不久后出现空档时怠速不稳的情况,当时转速表显示在700-2000转速之间。几次到4S店检查,得到的结论都是这一批车都有这个问题,向厂家反映,两三个月一直没有给出明确的解决方案。

   维修过程当中我跟福特福克斯的客户也有一些沟通,国四福克斯都有这个问题,怠速不稳,2500—3000转速,而且等红灯的时候容易熄火。我现在想在交通台投诉一下这个问题,希望交通台能够跟厂家得到一个具体的解决办法,让我们把这个问题解决掉。

    梁洪:我们刚才听到车主在投诉留言电话当中反映的问题,福特福克斯的空档时怠速不稳,有时候出现熄火的情况。我们第一时间把投诉反映给长安福特,他们的回复说:非常感谢您及时将我公司的投诉反映到我们这里,我们十分重视福特福克斯的这一问题.

    6月4日,我们正在与客户共同在维修站检查车子带速不稳的原因,由于情况比较复杂,需要仔细的检查有可能引起带速不稳问题的所有相关部分,详细地原因将在明天早上之前答复您。但是在我们今天十点钟直播开始的时候没有受到长安福特的回复,我们的节目给十天的时间,希望长安福特积极面对这样的投诉,我们同步在合作伙伴搜狐汽车信访办进行网络征集,看看是不是群发事件。


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