[空军之翼18]牛魔王的不老传说（第一部）(9/17)_Flyer

[空军之翼18]牛魔王的不老传说（第一部）(9/17)(2009-03-06 23:37:12)

牛魔王的不老传说（第一部）

——B-52 B.U.F.F.

原作者 Dark Knight | 文章来源 www.afwing.com

不容忽视的一段插曲：RB-52B

　　在 1940-50 年代之交，USAF 官僚层中爆发了对 B-52 任务定位的激烈辩论。SAC 想要一种双重任务飞机，能够装载大量侦察设备，必要时可以迅速改装回轰炸机。空军总部走得更远，开始怀疑新型远程轰炸机的必要性，希望 B-52 完全用于侦察任务，将其他功能彻底排除在外。

　　1952 年中期修订的合同计划采购 17 架 B-52B，最终全部按照 RB-52B 标准生产，后又追了到 43 架。1954 年 4 月，RB-52B 采购数被削减为 33 架，剩余的 10 架改为 B-52C，同时再采购 25 架 RB-52C。波音总共只得到了 88 架的订单：3 架 B-52A、50 架 RB-52B、35 架 RB-52C。不过在最终只有 10 架是 RB-52B，其余交付的都是 B-52B。

这架 RB-52B 采用了下表面白色的反热辐射涂装，机身侧面也采用了较小的 12 英寸空军字体

　　RB-52B 实际上是一种解决分歧的折中产物，也反映了中情局同军兵种之间的微妙关系。通过在弹舱内搭载侦察舱，几小时内就能在侦察和轰炸任务之间相互转换。RB-52B 搭载的侦察舱开始被称为“多任务舱”，1951 年 12 月便已准备就绪。SAC 还希望研制一种专门的电子侦察舱，1 架装备这种侦察舱的 RB-52B 数据收集能力就相当于 3 架 RB-52B。然而空军参谋部在波音的研制工作进展顺利的情况下，于 1952 年 12 月取消了该计划。不甘罢休的 SAC 于 1954 年更新了性能要求，次年“多任务舱”更名为“通用任务舱”（general purpose capsules），将专用电子侦察舱的部分功能整合到现有的照相侦察舱中。

RB-52B 正在安装双人增压侦察任务舱，照片摄于 1956 年 5 月

　　增压侦察舱内载两人，分别从事电子侦察和照相侦察，逃生时向下弹射。舱内安装有长焦和全景相机，外加摄影闪光弹、地形测绘雷达、无线电接收机、脉冲分析仪和记录器。为满足搜索任务需要，舱内配有 1 部 APR-14 低频雷达接收机和两部 APR-9 高频雷达接收机。高低频工作站各有 2 部 APA-11A 脉冲分析器，用于配合 APR-14 和 APR-9 进行数据处理。工作站还配有 3 台 ARR-88 全景接收机，电子数据全部记录在 1 台 ANQ-1A 钢丝记录器上。照相设备包括安装在组合照相工作站上的 4 台 K-38 相机，外加安装在垂直照相工作站 1 台 T-11 或 K-36 相机。侦察舱还可携带 3 台 T-11 地图相机。安装侦察舱需要拆除弹舱门，耗时约 4 小时。为方便装卸，还在弹舱中增加了一个 300 磅重的绞盘。1955 年 1 月 25 日，RB-52B 在西雅图进行了首飞，还比计划提前了几个月。

增压侦察任务舱全貌

任务舱在进行照相侦察任务时内部的布置

任务舱在进行气象侦察任务时内部的布置

　　1955 年 1 月，USAF 决定装备马丁 RB-57，同年更先进的洛克希德 U-2 也研发成功，RB-52B 的重要性陡然下降。1955 年 1 月 7 日，空军重新给予 B-52 轰炸机型号以最优先地位。50 架 RB-52B 和 35 架 RB-52C 被分别重新编号为 B-52B 和 B-52C。最后，全部 50 架 B-52B 中有 23 架是纯粹的轰炸机，27 架是具有侦察和轰炸双重能力的 RB-52B。

B-52B 的前主起落架。注意着陆灯已经集成在了起落架舱门前缘。前方拆卸了下雷达罩，露出一部分雷达组件

　　U-2 和 SR-71 的名垂青史，以及对照相侦察卫星性能的百般渲染使照相侦察深入人心，却令普通大众严重低估了电子侦察的价值。2001 年南海撞机事件使国人永远记住了 EP-3C 电子侦察机，其实美国在电子侦察方面的努力早在 50 年前的 RB-52B 上就有集中体现。这本身就值得大家深思。拥有预警机并不能一劳永逸地获得强大的电子战能力，包括电子侦察机在内各种辅助电子战飞机对大国空军而言同样必不可缺。

　　RB-52B 当时属于一种高性能综合侦察平台，最终没能像 U-2 那样名噪一时有其内在原因。源自战略轰炸机的 RB-52B/C 过于复杂且昂贵，关键性能指标上又不具任何优势。特别是雷达反射截面和实用升限的劣势，导致其难以隐蔽穿越敌方领空，遭到敌机和低空导弹的截击时又无法利用升限自保。由于无从分辨究竟是携带核武器的战略轰炸机还是携带侦察设备的间谍飞机，若被发现甚至击落，可能因误会而演变成全面军事冲突甚至是核战争。另外双重任务模式将会造成交叉指挥的混乱，CIA 显然难以随时从 SAC 借调正执行战备任务的 B-52，这尤其不利于隐蔽执行任务。中情局雇用空军退役飞行员驾驶 U-2 和 SR-71 的保密手段也无从实现，而和平状态下军事人员执行侦察任务时被俘将引来更大的麻烦。

RB-52B 52-8716 1955 年服役，来年坠毁于 Castle 空军基地

　　RB-52B 的海外部署存在着诸多掣肘，兼具战略轰炸能力的象征意义使其要冒巨大的政治风险才能部署到西德、土耳其、巴基斯坦、台湾、南韩等冷战前沿地区。对机场较高的要求和偏长的任务周期又使它不适合用于战术侦察，相对而言战术飞机携带侦察吊舱执行任务成本更低、灵活性更高。尽管如此，一些先进设备却在 RB-52B/C 上得到了充分验证，后来被广泛应用于 EB-66 等机型。

　　在 RB-52B 之后，B-52 还曾经参与著名的“毕业杯”计划，作为搭载 D-21 无人高速侦察机的平台。可以看作是 B-52 用于侦察任务的又一努力，不过这是后话了。