近年来，众多国际豪华汽车品牌纷纷抢滩中国市场，时至今天，除了奔驰、宝马，日本三大汽车厂家也已将其高端品牌引入中国，参赛选手齐聚到场，高端之争已然开始。

    但数据显示，进口豪华车市场，奔驰、宝马仍然保持着相对领先的地位，日系三大高端品牌中，除了雷克萨斯还可以和对手抗衡，包括讴歌和英菲尼迪在内的品牌在国内还属于“很小众的车型”。

    据了解，讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪分别为本田、丰田、日产的高端品牌，其中讴歌创立时间最早，但是进入中国市场却较晚。反而是丰田在这方面的动作较快，瞄准正在发展初期的中国汽车市场，早早地将雷克萨斯品牌投放到国内。雷克萨斯依靠丰田公司的强大支持，拥有的车型众多，其发展势头也是日系三个高端品牌中最为强劲的。

    数据显示，2008年，雷克萨斯在全球共销售了43.5万辆，与2007年相比下滑较大。但与其他进口品牌一样，中国市场的高增长则显得格外突出。来自海关的统计数字，2008年雷克萨斯的销量为3.1万辆，销售增长30%，并超过日本，成为其在全球的第二大市场。

　　与雷克萨斯3.1万辆的销售成绩相比，英菲尼迪和讴歌的销售数据显然有些“拿不出手”，日产（中国）的相关负责人告诉记者，2008年英菲尼迪在中国的销量超过了4500辆；虽然讴歌在2008年的销量同比增长106.7%，超额完成了年度销量任务，但与晚于讴歌进入中国市场的英菲尼迪相比，讴歌的销量发展显然太过缓慢。按照本田技研的规划，讴歌借TL的上市，讴歌2009年的销量目标是4000辆。

    有业内人士认为，在2006年9月份才登陆中国的讴歌，在销量方面一直表现得不温不火，使得很多人对它今后的发展产生担忧。

    据了解，在中国市场，英菲尼迪也姗姗来迟，2007年7月份才正式进入，此时奥迪已在中国市场纵横20年，宝马、奔驰和雷克萨斯等品牌也分庭抗争，各自占领一块细分市场。 

    在已进入中国的豪华车阵营中，宝马和奔驰是高贵的代表，沃尔沃是安全的代表，经过几年的发展，当提到雷克萨斯时，消费者也开始认识到雷克萨斯在售后方面的“跪式服务”态度和“无压力”销售。但当我们提到英菲尼迪、讴歌时能想到什么呢？

    记者在调查中发现，消费者对这两个豪华品牌还比较陌生。不少受访者认为，这两个品牌虽然价格昂贵，但并不是真正的豪华车品牌。 

    据记者了解，进入国内后，高端品牌选择了4S店的经营模式，采用这种模式显然是为了迎合国内消费者“胃口”而有意为之。但讴歌和英菲尼迪在上海、广州这样的大城市中仅有1家经销商，这对于地域跨度非常大的中国市场，一个品牌在全国不过才10多家经销商。这样的销售服务网络规模对消费者来说显然不足，很容易在日后的“曲高和寡”中渐渐流失一部分对品牌有兴趣的潜在消费者。 

    虽然发展不尽如人意，但对2009年的中国市场，几家豪华品牌还是表现出了相当谨慎的态度。丰田中国副总曾林堂曾预测，2009年中国高端车市场的增长可能会在3%-5%之间，对雷克萨斯而言，只要能高于这个市场增长就可以了；日产（中国）公共关系部相关负责人表示，今年英菲尼迪最重要的仍是品牌建设；讴歌也仅仅将今年的销售目标定为了4000辆。

  　有业内人士认为，中国将成为未来全球首屈一指的汽车市场，这些外资品牌只有从高不可攀的位置走下来，走向大众，加强资金和车型种类的投入，才能巩固外资汽车企业在中国的事业，这是一个必然的趋势。