挑车是件很痛苦的事，比挑车更痛苦的是挑到了却提不到车。

购置税新政的利好，从消费者角度来看，可谓几家欢喜几家愁：购置税的利好确实让消费者看到了实惠，但这种实惠在部分地区和部分经销商那里，发生了质变——一些经销商趁着之前现车储备不足，市场行情供不应求的情况下，开始对热卖车型采取加价提车政策。

其实这种做法从经销商的角度考虑也非常合理：因为之前小排量车型的一度滞销，经销商们承受了接近半年左右的低迷行情，而购置税政策的利好，可以通过加价提车来弥补之前出现的亏损。

当然，这种做法并非所有的经销商。也因此被忽悠的，也并非所有的消费者，只是，谁能够在保证按正常时间提车，又不被经销商掠夺购置税带来的那几千元实惠呢？

关键的问题在于，即便是知道了购置税减免的优惠政策，也不一定明白哪些经销商在其中做过手脚——除了明来明去的加价提车，还有一些经销店采用取消原来提供的优惠政策，恢复正价销售等等，这样一来，作为消费者的我们，就很难准确判断自己是否在购车时受了忽悠。

以我为例，在最开始选车时，我看好的是福克斯，外型、动力、安全性各方面这款车都占据了优势，但是碍于妻子“省钱”的角度考虑，最后还是去选了款1.6L的车型，妻子省钱的招数其实很偶然，就是因为听了一句购置税减半，立马把我从福克斯身边拉走了。

买第一辆车，总有些兴奋。但我在下了订单之后，确实是一点兴奋感也找不到，相反，从那一刻起，我就开始不断地后悔。

因为提不到现车，最后托了几个朋友绕了一大圈关系之后，加了3000元提车费，这笔钱基本上已经抵消了我们能够获得的购置税减半优惠。而且，虽然车子的总价低于福克斯，但我买的这辆车从空间、动力和配置方面都与福克斯相差甚远，以至于朋友的玩笑开得很直白：“所以说买车就不能听女人的，费用相差不多，车却比福克斯低了一个级别，真是要空间没空间，要配置没配置。”

没能体验到第一次购车的快感，随后更是遭受了接连不断的打击。

买了新车之后，朋友们邀约着一起去自驾游，同样是开了空调之后，朋友的福克斯没有明显感觉，而我的车动力衰减却非常明显，以至于后来爬坡时不得不减挡，结果就那么一小段上坡路，我被车队落下了很远。

原本以为，仅仅0.2L排量的差距，可以忽略不记，在获得了购置税减半政策之后，1.6L以下排量的车型似乎从价格上的吸引力就更强，但在买了车之后，才知道这0.2L差距使我们错过了什么，朋友告诉我说：“不要认为这两个排量的车型只是发动机排气量不同，实际上这两个排量代表了两个不同级别的车，随着这种排量差异，整车上的各项配置也都相差一个等级，所以买车最关键的是看性价比，不要仅仅看价格一方面。”

人说买了新车之后，至少要兴奋三个月，但我是一连懊悔了两个月，临近4月不小心听到个消息，更是肠子都悔青了：“4月开始，福克斯1.8L车型的消费税现金赞助活动，也能够让消费者享受购置税减半政策了!”