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一汽丰田新锐志 又一场微妙的豪华运动梦

(2010-10-27 12:15:08)
标签:

新锐志

一汽丰田

市场分析

汽车

分类: 车评

    2010年9月16日,一汽丰田全新一代的锐志,以20.98—32.68万元的价格推向市场。其中三款主推的2.5L车型的售价,均不超过24万元。相对一款全新的车型,更为丰富的配置和更加精湛的工艺,也许在很多人看来,新锐志将会在运动型中高级轿车市场中掀起又一次波澜。然而从目前上海地区的多家经销商处走访情况来看。新锐志不仅没有出现以往一些热销车型加价销售的情况,事实上,新锐志的预定和销售情况,恐怕并不会如一汽丰田预想般那么轰轰烈烈。

    归根到底,国内运动型中高级轿车市场容量有限

    从马自达6开始,我们似乎对于国内中高级轿车市场都有着相同的感受:动感十足、个性鲜明、有着良好操控的车子,无论在媒体还是网民口中,都是一个炙手可热的宝贝。马自达6的大放异彩,也为后来者奠定了坚实的信心。并且从2003年开始的几年时间里,这一类型的车子也的确享受到了一大批消费者的青睐。可真实的情况真就如此吗?

    其实,除了第一代马自达6和2008年底上市的上海通用别克新君威,在销售数字上均有月均超7000台的表现外,包括第二代马自达6,也就是睿翼、长安福特蒙迪欧致胜、东风本田思铂睿、甚至是尚未清仓完毕的老款锐志和偏运动化的迈腾,上市来的月均销量不过3000—6000台之间(思铂睿更是长期在2000台上下维持着惨淡经营),这样的数据,和同级别中的商务化车型——如雅阁、凯美瑞、领驭、天籁等——动辄万台以上的数据根本无法相提并论,就算放在整个2009年,中国车市销量历史性暴涨的时期,整体表现也不如其他各类车型。

    只能说,在中国目前的车市大环境下,运动型中高级轿车市场的容量实在有限。那么,为何在车市容量不断扩大的时候,运动型中高级轿车却依旧显得不够主流?

    首先,具备购买能力的消费人群有限

    运动型中高级轿车,显而易见,不管出自哪个品牌,都会以运动化、年轻化、操控性能作为卖点。而这些卖点所能吸引的对象,基本上集中在20到35周岁的年轻人群。这些人充满活力、有着足够的激情,对于驾驶乐趣的追求也高于其他年龄阶段的消费者。可是运动型中高级轿车的售价几乎都在20到25万元之间,而这样一个目标客户群里,具备这等购买能力的客户数量,又能有多少?

    20到35岁,也就是75年至89年之间出生的人群,实际上大多数人,尤其是80后,在目前的中国社会中,正承担着巨大的工作和生活压力,能够承担起售价在20万元以上产品的比例并不高,条件较好的,大多也就在A级车中选择自己的人生第一台车。于是,当前几批有能力追求个性的消费群体完成购买后,这一年龄段就无法持续提供足够多的购买力来支撑越来越多的车型了。

    其次,运动型中高级轿车的适应能力是天生的“缺陷”

    所谓“适应能力”,是指它所能应用的范围。运动型中高级轿车在高售价的基础上,因其强调的个性化、运动性能,无法成为家用、商务、公务三大细分市场的主流。而这三大细分市场又是同级销量的主要贡献区。既然无法争取到这部分客户,运动型中高级轿车当然就无法“享受”到高速增长的车市带来的硕果。

    另一方面,在买车的消费者中,普遍的购车观念依然是大、舒适、面子。特别针对20万元以上级别的车型,花了大钱,自然希望得到兼具稳重、大气、精致和品牌影响力的产品,从而满足自己各类出行需求。哪怕像锐志这样的产品,在大气、空间感、精致程度、豪华性等方面都已达标,却由于外形不够稳重,无法契合公商务使用环境,也会被不少消费者排除在选项之外。这不能不说是一种遗憾。

    但除了市场需求的短板,就产品本身而言,锐志的换代还无法令人眼前一亮

    通常意义上的换代,总会包含车身尺寸的变化、动力总成的变化、各项技术指标的变化等几大因素,当然也包括内饰件精细程度的变化。可眼前推出的新一代锐志,如果按照上述标准衡量的话,恐怕很难称得上是彻底的换代。

    ——车身尺寸上,新一代的锐志,仅在车身宽度方面小幅增加了20毫米,长度、高度、轴距都没有任何变化,车内的长度和宽度,甚至还要小于老款。
    ——型号为5GR的2.5L发动机,在环保和“适应中国使用环境”的名义下,最大输出功率和峰值扭矩均被调低,0到100公里每小时的加速时间增加0.1秒,当然这样的调校也让综合油耗降低了0.5L/100km,驾驶者也可以放心使用93号无铅汽油。
    ——变速箱依然沿用老款的6档 Super ECT手自一体变速器,从老款的匹配程度来看,它还是能够非常有效地传递发动机动力的。
    ——双叉臂前悬挂、多连杆后悬挂的底盘结构没有改变。
    ——外观更具现代感,内饰更精细,配置更丰富,乘坐更舒适,工艺品质也更接近皇冠这一级别。

    除此之外,新锐志恐怕很难再找到给人眼前一亮的感觉。

    眼下的车市,本身就处在一个微妙的变局之中。新锐志所在的细分市场更是不甚明朗。所以,新锐志尽管已经推向市场,但我们不能就此认为新车型一定会得到好的回报率。对于一汽丰田而言,能否把这个梦做好,不完全是由自己决定的。中国的运动型中高级轿车市场要想成规模地增长,恐怕还需要再等五年时间。

 

    更新:

    上市还不到两个月,现已从上海地区专营店传来消息,买新锐志送苹果Ipad。不出所料,这款没有本质突破的产品,已经提不起消费者的足够兴趣。如何应对,还看一汽丰田怎么应对吧。

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