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车王做后盾 运动做卖点 世嘉VTS 行不行?

(2008-10-27 08:41:19)
标签:

东风雪铁龙

世嘉vts

上市

价格

勒布

车王

汽车

分类: 车评

    一场突如其来的中雨,打乱了东风雪铁龙世嘉VTS准备的“欢迎仪式”,也影响了一干媒体的报导计划,郁闷中透着无奈。不过在东风雪铁龙的总经理穆懿夫先生的眼里,似乎伴随着阵阵凉意的秋雨,不仅不是什么触霉头的事情,反而是“对新人祝福”般的喜雨。而最后公布的价格,13.88万的标配和加装ESP的14.38万,似乎也表现出了东风雪铁龙对这个细分市场中的细分市场的信心。

    的确,从世嘉的“自身素质”来看,它可以比任何一个对手都更有底气。因为与它一脉相承的C4版WRC战车已经跟随车王拿了连续四年的总冠军,因为它有着同级车中一流的操控力。同时,除去底盘和动力系统方面的特质,光那份长长的配置清单,就又是值得世嘉VTS向对手炫耀的东西。而消费者最为关心的价格,也并没有因为请来了勒布、安装了一堆配置而变得离谱,跟两个最最直接的竞争对手,两厢福克斯运动版和两厢307高配版相比,最起码指导价方面还有一定的优势。

车王做后盾 <wbr>运动做卖点 <wbr>世嘉VTS <wbr>行不行?

    只是,车王做后盾,运动做卖点的世嘉VTS,是不是就一定能够在运动型中级轿车市场里一展身手了呢?

    要在去年,车市行情一片看好的情况下,说不定VTS就可以很快地抢得一席之地,并借此扩大雪铁龙在中级轿车市场中的份额。但有些事情不是“卖瓜的王婆”自己能控制的。一台好车放在一个不太好的市场里,那么它的命运就会注入更多的不确定因素。

    不仅是中国内地车市,收到全球金融危机的影响,世界各地车市已然入冬是不争的事实。用很通俗的话来说,就是在“股市不回5000点、楼市停止打折降价”之前,我们中国内地的车市就不可能出现去年那般红火的景象。在这样的背景下,不单是世嘉VTS,哪怕再NB的神车被车企引入国产上市,就算有更为轰动的上市效应,也不见得就一定会产生最终的销量奇迹。而这样的局面恐怕在最少2009年上半年之前,都很难得到扭转。

    而就算抛开这个有点冷的市场不看,就世嘉VTS所处的运动型中级轿车市场,本身就是一个细分市场中的细分市场。那些貌似“运动版”的车型就不谈了,就说福克斯,这个无论是WRC赛场还是真实车界,都是世嘉(或C4)最最直接的竞争对手。我们只需要站在街上看看就知道了,为福克斯撑起大半江山的,无外乎普通三厢版和1.8升车型,而两厢运动版在其整个国产福克斯产品线上,只是其中的一小部分。因为在中国,运动和驾驭的快感不过是部分年轻人的理想,更多的老百姓,在意的还是更加现实的驾乘舒适性和使用便利性。所以即便是品性上比对手更具优势,世嘉VTS的推出也只能是增加世嘉产品线的选择范围,让部分消费者有多一点的选择。

    这又牵扯到另一个问题。WRC是什么?有多少人会为了这个比F1还遥远的名号买单?

    我们可以说中国目前还没有形成赛车运动的文化基础。很多人口口声声说喜欢运动,但恐怕除了知道个F1,能叫出几个运动车型品牌,对其他运动相关的赛事和文化几乎一无所知。WRC,更是一个陌生的名字。至于勒布,对不起,国内知名度小于十万分之一。就说上市发布会现场,除了东风雪铁龙请来的贵宾和众媒体对WRC和勒布比较敏感外,上海老码头一号会所里的其他人,或当作看热闹,或根本不关心。甚至有那么一帮歌迷,举着个标语牌,纯粹是为了助兴演出的爱乐团来的,他们为偶像呐喊尖叫的声音,远甚于对勒布的关注。所以,东风雪铁龙利用WRC和WRC传奇车王勒布来宣传世嘉VTS无可厚非,这是世嘉应得的,哪怕放在日本,都可能引得万人空巷,但在中国做这样的宣传,或许形式更大于意义吧。

车王做后盾 <wbr>运动做卖点 <wbr>世嘉VTS <wbr>行不行?

    当然还有一个很现实的问题,品牌力。而这也是东风雪铁龙相对的短板。

    东风雪铁龙的品牌知名度并不小。90年代中期就进入了中国,富康也成为了“老三样”的代表。时至今日,还有人对富康的驾驶感受津津乐道。可不同于“老三样”中的普桑和捷达,似乎富康对东风雪铁龙的影响,远大于后两者对大众中国的影响。在不经意间,以富康、爱丽舍为代表的低价入门机家轿,成为了雪铁龙在中国消费者心目中的主流形象。加上后来推出的不符合中国消费者审美和使用习惯的毕加索,“双人形”LOGO的雪铁龙,在中国市场开始逐渐地边缘化。就是几个到了21世纪才开始扎根中国市场的品牌,都取得了比雪铁龙更好的成绩。这样的品牌力短板,确确实实是很令人头疼的。但如果这个问题不能够尽快地解决——最起码是弥补和一定程度上改变雪铁龙在消费者心目中的形象,那么就算雪铁龙把自己的看家本领都扔到中国市场,恐怕能够掀起的波澜也是有限的。

    车王做后盾,运动做卖点,世嘉VTS到底行不行?我个人认为,它有这个实力,它有一个比较合适的价格。它缺少的是一个车市大环境和消费者对雪铁龙品牌的信心。只是,说说容易,怎样解决,就不是几句话就能解决的了。但也千万别以为,砸钱投放一堆广告就能奏效,要想卖好车,还是有很多办法的。

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