回想七八年前，当时应云南省政府的邀请，为云南省做旅游产业规划，我当时就提出了建立一条泛亚大道的设想，以云南的省会昆明为起点，铁路网与公路网相互交叉连接，向南直达马来西亚和新加坡，向西直通印度洋的孟买港，使云南与整个东南亚地区实现对接，打通通往印度洋地区的通道，这样不仅使云南旅游可以与东南亚国家的优势旅游资源实现嫁接，同时从中东运往中国的石油还可以不用经过马六甲海峡，直接从孟买港以铁路的形式运往我国，这无论是从政治上还是经济上来讲都具有战略意义。

但是泛亚大道的创意和亚洲铁路网相比，简直是小巫见大巫，目前，亚洲１８个国家和地区的代表１０日在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，计划共同兴建横跨亚洲的铁路网,该铁路连接了亚洲18国家和地区，全程长8.1万公里。我国古代的丝绸之路加强了汉朝与西域国家的联系，亚洲铁路网加强了整个亚洲国家的经济和文化联系，它是名副其实的钢铁丝绸之路。

谈到钢铁丝绸之路，本人心中又颇有感触，因为钢铁丝绸之路的构想与我以前的一些创意有相似之处，在前几年，我们曾策划过江南丝绸之路、沙漠丝绸之路、海上丝绸之路及江西景德镇陶瓷文化丝绸之路等。这些沉淀已久的文化价值如果能够得到充分的挖掘，将会转化为巨大的经济价值和社会价值。

我还有举办全球品牌万里行活动的设想，活动的出发点是江苏的连云港，经陇海铁路出阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰、捷克、奥地利、德国和法国，终点是荷兰的鹿特丹港。折返路线是从鹿特丹出发，穿过法国、德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯，再从内蒙古的满洲里进入中国境内，最终到达北京。钢铁丝绸之路这则创意付诸于实践后，全球品牌万里行活动则可以沿钢铁丝绸之路进行，在亚欧大陆进行品牌宣传，其活动场面将是何其壮观！其意义和影响将是何其的深远！

钢铁丝绸之路,一则伟大的创意，它将带来无限的商机和无限的创意遐想。

                                                       陈放  袁成寿 

                                                 09年6月15日  创意村