中高级车市运动风的起与兴

文/滾滾車輪

根据长安福特的官方消息，新改款的蒙迪欧致胜将于3月17日正式在国内上市，相对于老款车型而言，新致胜的外观设计更具存在感，下进气口扩大延续了福特的X设计理念，新的LED日间行车灯也与欧洲同步装备，同时改进了静音与座椅舒适性，而更重要的是，其搭载了福特最新的2.0L EcoBoost GTDi发动机与PowerShift双离合变速器，最大功率176.5kw（240马力），最大扭矩340Nm，百公里油耗仅7.9L。

从新蒙迪欧致胜的改款中我们不难发现，福特对新车型的重点提升在于外观和动力，2.0L发动机的升功率达到了120马力，升扭矩也达到了170Nm，无异于登峰造极，这对致胜的运动性提升有着极强的效果，这是继迈腾2.0TSI+DSG、马自达6睿翼轿跑、新君威2.0T与新锐志运动版之后又一款极具运动风格的车型上市，福特这个品牌也逐渐向运动风格的市场转型和进军。至此，国内中高级车市的运动风潮，完全兴盛。

也许在五六年前，我们不曾想到如今的中高级轿车风潮会如此地愈演愈烈，曾经国内的中高级轿车主要用途依旧是商务出行而附带家庭使用，我们能看到的主流是帕萨特、雅阁、凯美瑞之流，对动力的操控要求并没有像现今一样疯狂和强势。而转眼看看如今的局势，迈腾2.0TSI的200马力与DSG双离合变速器、马自达睿翼轿跑车168马力、新君威2.0T运动版的220马力，锐志2.5S的193马力与新致胜的240马力，各大厂商都开始对旗下的B级轿车增配强力发动机，追求功率与操控，这就显著说明了国内B级车市场的转变：消费者更年轻，私人用途更主流，竞争更激烈。

其中，汽车消费者的年轻化是推动中高级轿车走向运动风潮的主要因素，正因为有了更年轻的消费者，才使得此类车型有了脱离主要商务用途的可能，而逐渐转向私人使用，那么对于车型动力与操控的追求便应运而生，这个市场也开始变得繁荣起来。回顾历史，大众汽车一直是这个市场的引领者之一，迈腾的上市，从最初的1.8T发动机演变到后来的2.0TSI+DSG，一度被认为是世界上最优越的动力匹配组合，平顺的驾驶感受，强势的动力输出，极佳的燃油经济性，更低的尾气排放，加上PQ46的平台操控性，屡获国际大奖，因此迈腾也被称为是运动风格的开创与代表，中高级运动风潮的兴起，与迈腾有着千丝万缕的关系，因为到现在，我们依然无法轻视TSI和DSG对于运动和操控的巨大贡献。

对于后起之秀以及这个运动化市场的逐渐风靡，我们发现在动力和操控不断提升的前提下，环保和经济性也越来越受到重视。更低的油耗，更少的排放，以及更便捷的养护都是各大厂商同时追求的，这是个好的趋势也是一个好的时代，好的是我们在追求动力与操控的同时，并没有放弃对于环保的诉求，我们不希望如同过去一般，增强动力的同时是以牺牲环保为代价的，我们期望，这股健康的运动风潮，能够一直兴盛下去。

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