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7月十大热门车企销量汇评

(2010-08-16 01:14:44)
标签:

滾滾車輪

汽车

分类: 车风魅影

7月十大热门车企销量汇评

文/滾滾車輪

 

1. 上海大众全面爆发夺冠

 

7月销量

同比增长

1-7月销量

同比增长

82,465台

+26.6%

529,473台

+37.6%

  

上海大众力压上海通用夺得7月销量冠军的最大功臣为途观和朗逸,途观的热度在之前可以预见得到,7月销量达到了8255台,超越了丰田RAV4的7320台,但各地依旧反映提车难和加价之问题,相信途观具备月销破万的能力,但不会把CR-V拉下马,因为SUV市场正处于极度膨胀阶段。朗逸的业绩仍然突出,18253台的成绩再创新高,有效弥补了普桑的弱势,持续的增量也让朗逸成为了上海大众一个稳定的利润来源。

 

此外领驭也在7月取得了12832台销量的好成绩,同比增长高达39.3%,超越凯美瑞与天籁,仅次于雅阁的15890台,位列同级别车型第二。此外,斯柯达品牌也继续保持了较强的上升态势,明锐9009台,晶锐3398台,昊锐3051台,总计15458台,同比增长高达54.3%。上海大众的出色业绩,可谓是众人拾柴火焰高的结果。

 

2. 上海通用多品牌复合战略潜力更大

 

7月销量

同比增长

1-7月销量

同比增长

80,269台

+42.1%

560,270台

+62.2%

 

拥有别克、雪佛兰、萨博、凯迪拉克四大品牌21款车型的上海通用,在众多新车型表现强势的情况下却在7月屈居上海大众之后,原因是其在中高端市场的表现不力,新君越和新君威的销量出现了明显的环比下滑,分别为6801台和5331台,这对7月的业绩形成了较大压力,但在总销量上,上海通用依然领先上海大众3万台,有望继续争夺年度冠军。

 

英朗GT的热力上市和大规模的宣传活动,让其销量顺利达到了5006台,但因存在铺货因素,其真正的销量还需要再观察两月,毕竟英朗GT的售价明显偏高。而凯越尽管只保留了1.6L排量,但其销量仍旧居于高位,7月达到了17915台,同比增长14.4%;但乐风的销量在7月却出现了下滑,5085台和-28.1%的负增长并非正常状态,原因是让位英朗GT的产能。因此,正常情况下,上海通用的潜力还有很多。

 

3. 一汽大众基本退出年度冠军争夺

 

7月销量

同比增长

1-7月销量

同比增长

67,751台

+27.7%

484,753台

+29.9%

 

相较上海大众与上海通用,有能力匹敌的只有一汽大众,但其无论在销量还是增长方面都是最低的,近年来的业绩都无法超越主要竞争对手,新车放量又慢,销量上的亮点只存在于新宝来和捷达,新宝来7月14650台的业绩距离朗逸还有一定距离,捷达20970的业绩还在一定程度上弥补了其他车型的不足。

 

CC上市后迅速攀上2294台销量,但较高的定位让其销量注定不会成为一汽大众的支柱;而高尔夫6一直在产能和零配件中纠结不已,产能长时间徘徊在低位,这是一种莫大的悲哀,销量始终无法攀升至高位,让无数人一再地失望,不知道一汽大众的营销和管理究竟是如何执行的?而速腾和迈腾又在炎夏中回归到了销量低位,倘若不是奥迪的支撑,不知道一汽大众早已下跌至何等地位。

 

4. 北京现代淡季不淡

 

7月销量

同比增长

1-7月销量

同比增长

56,962台

+26.9%

336,941台

+15.2%

 

尽管车型不多,但北京现代依然获得了较好的销售业绩,淡季维持在5万台以上的销量是值得北京现代庆幸的。伊兰特14895台,悦动19267台,雅绅特6243台,ix35销售6629台,都非常不俗。而北京现代少的就是一些推动力,或者说这股推动力还不够强势,从产品到营销,从销售到服务,都仍有巨大的提升空间,从目前来说,淡季不淡,就是最大的成功。

 

5. 东风日产未获突破

 

7月销量

同比增长

1-7月销量

同比增长

47,453台

-0.7%

340,880台

+22.6%

 

东风日产是前五大车企中唯一出现7月同比下滑的,主要原因在于骊威的销量下滑至8363台,骐达和颐达也分别出现了-26.7%和-11.8%的同比跌幅,加上没有新车销售,7月的东风日产并未获得什么突破。

 

6. 一汽丰田车型普遍下滑

 

7月销量

同比增长

1-7月销量

同比增长

37,339台

-9.2%

244,486台

+11.9%

 

一汽丰田正在走下坡,旗下9款车型中有7款车型的销量出现了不同程度的环比下滑,获得增长的仅有陆地巡洋舰和普拉多,均为SUV车型。而在轿车市场的表现,一汽丰田除了卡罗拉之外,明显地开始表现出力不从心。威驰2592台,同比下滑-28.1%;花冠3529台,同比下滑-23.9%;锐志3529台,同比下滑-14.8%;RAV4为7320台,同比下滑-5.9%;就连明星车型新皇冠,也仅为2502台,同比下滑-34.8%。在淡季中,一汽丰田可谓遭受重创。

 

7. 广汽本田稳待突破

 

7月销量

同比增长

1-7月销量

同比增长

34,525台

+6.6%

216,068台

+10.4%

 

广汽本田的业绩一直很平稳,飞度、雅阁、锋范、奥德赛都维持着较为平均的销量,唯一的遗憾是这一代飞度在中国市场的销量并未达到预期,7月依旧出现高达-43.6%的同比下滑;而雅阁以15890台的销量成为B级车的第一位。广汽本田一直缺乏新车,缺乏突破,有时候,稳并非好事。

 

8. 奇瑞

 

7月销量

同比增长

1-7月销量

同比增长

32,759台

+1.6%

240,529台

+15.6%

 

7月奇瑞的各车型销量普遍偏低,是淡季受灾较为严重的代表车企,确实自主品牌的市场抗压性较弱,如何调整产品链和改进营销手段是当前最重要的课题。新A3的上市能否为奇瑞带来更大的收益,风云能否获得更大的突破,在SUV市场能否取得更高的业绩,都是我们尚待解开的谜团,或许这也是奇瑞目前最想获得的答案。

 

 9. 比亚迪遭寒冬露真容?

 

7月销量

同比增长

1-7月销量

同比增长

30,396台

-10.2%

296,462台

+42.1%

 

一瞬间,比亚迪将80万台的年销售目标下调至60万台,原因也许是迫于近几个月低迷的销售业绩,以及新车上市推迟的影响,让原本便不切实际的销售目标沦为笑柄,幸好,这个决定是正确的,比亚迪决定把力量集中于品牌建设和质量管理之上。只是当前,算是比亚迪的艰难期,F3被腰斩的销量,G3和L3尚未接力,F6也出现严重下滑,不过我想,比亚迪应该早就料到这样的局面了,亡羊补牢,尚未晚矣。

 

9. 长安福特马自达

 

7月销量

同比增长

1-7月销量

同比增长

25,538台

-4.9%%

225,558台

+34.8%

 

长安福特存在的问题与广汽本田类似,都是稳妥而缺乏突破,尤其是新车方面,福特旗下的车型丰富,但对中国市场的投入力度仍然偏小,福克斯的7月销量为11413台,能维持目前的销售业绩亦属出色,嘉年华的销量也在一个较为理想的范围上(4247台),可惜的是致胜一直未获得较大突破,不知道福特小改款的致胜能否为长安带去好运。

 

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笔者联系方式  QQ:629236625  MSN:kimiloveaudi@sina.com  E-mail:kimiloveaudi@foxmail.com 

 

笔者注:由于个人原因,评论暂停了一段时间,万分抱歉。目前正式恢复撰写评论,百款车型销量汇评亦将于下月初正式恢复,敬请关注!

 

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