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欲求二奶，先抚原配：短评PSA寻求新长安为第二合作方

(2009-12-08 18:04:45)

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汽车

欲求二奶，先抚原配

——短评PSA寻求新长安为第二合作方

文/滾滾車輪

【事件回放】

今年11月10日上午，正式谈判一年之久的长安汽车重组案终于画上句号。长安和新中航重组后，今年1-10月总销量为152.76万辆，超越东风集团后市场占有率达到14.02%，新长安汽车集团在全国将拥有重庆、黑龙江、江西、江苏、河北、安徽、山西、广东和山东9大整车生产基地，21个整车工厂和27家直属企业，整车及发动机年产能力220万辆，并在马来西亚、越南、伊朗、乌克兰等国家建有海外基地，成为生产基地最多的汽车集团。合并重组后，新长安实现年产销200万辆的梦想已经近在咫尺。

而正是这一重大的利好因素，让PSA（标致雪铁龙集团）对新长安集团抛出了橄榄枝：在当天的重组签字仪式上，PSA高层也来到了现场，徐留平与其相谈甚欢。徐留平表示，中航工业前期已经与PSA谈得很透彻，新长安与PSA的合作要延续和加强。“我们已经有了多位合作伙伴，再多一个不是问题，主要得看合作的价值有多大，只要与PSA谈得好，新长安没有道理不接受。”

【短评】

新长安的重组使得该汽车集团实力陡增，遂而超越东风集团成为全国第三，PSA（标致雪铁龙集团）在此时继续加强与前者的合作乃所谓最佳选择。当然，与东风的合作还将继续，而问题在于，一向对中国市场并不重视的PSA该如何平衡与东风和新长安之间的关系显得尤为重要。与东风神龙的合作已久，但前期产品的滞后阻碍了PSA在国内的发展，致使PSA一直未把“硬产品”疏导至国内汽车市场，品牌形象受损。但这反而造就了神龙杰出的研发能力，1000余人的研发团队不间断地打造出一款款本土化PSA车型，世嘉的推出让PSA有了新的转机，C5在武汉第二神龙工厂的投产更是如虎添翼，这必然会让新长安眼热不已。

当然，与新长安融合自然会牵扯到产品问题，在神龙引入PSA的三号高端造车平台后，产品的归属权与两者的协调分配和差异布局将是最主要的问题。但当前PSA甚至还未完善解决与神龙的发展问题，产品导入不及时，更新频率缓慢，都是市场营销的硬伤。欲求二奶，先抚原配，如何首先将神龙的发展健全起来，以其带动PSA与新长安的合作才是上策。而这是否会转变PSA对于中国市场的发展战略，从而引入更多“硬产品”来提升中国市场销量在PSA集团中的份额？我们期待着肯定的答案。