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新宝来朗逸会否降价促销应大众新政

(2009-03-10 21:51:15)
标签:

滾滾車輪

汽车

新宝来

朗逸

分类: 车风魅影

新宝来朗逸会否降价促销?

文/滾滾車輪

新浪汽车版权所有

 

继2月上海大众对旗下的POLO、桑塔纳和途安三款车型进行官方降价以及本月有可能出现的降价潮预测出现之后,对大众旗下其余车型的价格走势便显得尤为关注。按照上海大众的策略,此番营销新政包括提升企业内部管理、提升企业运营管理效率、提升经销商网络运营能力和信心、提升终端市场把控力以及产品结构梳理与优化在内的一揽子计划;而大众中国总裁范安德博士也在酝酿着让南北大众更加协同。那么,作为大众汽车目前A级中高端市场主力车型的新宝来和朗逸,会否降价呢?

 

按照大众汽车在2月26日公布的“2018战略”,这一次其更希望在中国的两家合资公司成为相互协同的合作伙伴,由“存异”向“求同”转变。根据这份计划,大众汽车将在2018年之前把销售网络扩充至2000家、引进新车不少于40款,达到200万辆的年销量,是整个战略的量化目标。同时,需要重新定位两个合资伙伴关系,范安德强调,两个合资企业协同增效比各自单干要强,大众汽车(中国)有对合资企业进行管理和协助的责任,促使他们相互合作,而不是相互打仗。

 

所以从消息中不难看出,南北大众之间会更加和谐,彼此降价竞争促销的手段应该不会出现,两者的重点将放在销售、售后、服务、渠道和软硬件设施设置等问题上。而相对于两款较新的车型:新宝来和朗逸,也是协同互补的关系,促销的主要措施将会从降价上转移,转而提升车型的品质、售后服务、宣传等方面,以此来确保车型的竞争性。

 

当前大众汽车的市场战术必然是以提升新宝来和朗逸的销量为主,并且会以避免降价来稳固车辆的保值率和维护其品牌形象。其之前长期的市场宣传加之C-NCAP碰撞测试五星级的成绩都能让新宝来和朗逸维持住较强的竞争力,新宝来22.8%的持续高增长率也令其保持住了强势的上涨趋势,而其也正在经历着被市场认知和认可的过程,此种供小于求的情形,似乎亦不需要降价来刺激销量。

 

但是,既然大众强调要在10年内达到200万台的年销量目标,那么旗下主力车型的销售状况仍需要提升一个台阶,新车型的引入会弱化老款车型的竞争力,此时便需要适当降价来提升销售业绩,相对应的,上海大众此番降价策略初衷便在于此。而下一步,则是提升新近主力车型的销售,新宝来继2月销售超过7000台之后,有望在3月接近或者超过万台,而朗逸也有望突破万台的月销量,这给卡罗拉、福克斯等车型带去的压力并不小。之后便是保持住自身的市场占有率,应对日益高涨的日系车销量,维持自身对日系品牌的市场优势。

 

当然,目前的新宝来和朗逸并不缺乏竞争力,亦不缺乏增长率,除了平台和发动机是软肋并会被竞争对手攻击以外,整车的动态表现、配置、性价比、安全性、做工的水平都属不错,大众汽车近年来的低姿态亦愈发显现,不再一味谋求高价位和高技术装备,转而贴近本土市场进行车型的研发,此种态势也可以理解为对“2018战略”的反应和与市场份额日益增长的日系车之间的博弈。而如果真要说刻板的话,相信法系车也许已经取代德系车了罢,这点,就是那么现实。 

 

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