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看朗逸、新宝来与悦动、凯越如何掐架

(2008-05-13 21:56:12)
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滾滾車輪

大众

新宝来

朗逸

凯越

悦动

汽车

看朗逸、新宝来与悦动、凯越如何掐架

 文/滾滾車輪

 

汽车消费者最大的乐趣是什么?无非就是手抱啤酒花生,坐看汽车厂商如何掐架:以新车型相互竞争为主线,衍生出各种丰富多彩的营销措施和促销手段,最终渔翁得利,抱得美车归。随着车市的竞争日趋激烈,消费者逐渐开始冷静地面对,理性消费时代的来临给了厂商更大的机遇和更大的挑战,尤其是最贴近家用市场的A级车领域,最近上市和将要上市的四款重量级新车将是未来A级车竞争的主线。朗逸、新宝来与悦动、凯越这四款车型的相对集中上市,无疑是针尖对麦芒似的交锋,身前与背后的争夺甚是激烈,消费者最喜闻乐见的好戏终于上演。

 

 

 

四款车之车型的竞争

 

 

朗逸与新宝来即是南北大众之前的神秘车型Model X和Model Y,它们出现的使命决不仅仅只是完善大众的A级产品线如此简单,同时它们将成为未来桑塔纳与捷达的继任者,更重要的是,它们的出现将标志着南北大众自主新车时代的开始。所以,朗逸与新宝来在南北大众的地位是举足轻重的,所以大众对此定下的目标有两条:一是成功,二是更成功。

 看朗逸、新宝来与悦动、凯越如何掐架

朗逸

 

悦动则是老款伊兰特的常规换代,相比老款车型,悦动的整体设计有了质的飞跃,开始走时尚路线,同时也是北京现代扭转时局的关键棋子,将关系到整个北京现代未来的发展进程,加之过去巨大的市场基础,悦动也是一款北现不能出现失误的车型。而新凯越则是在老款凯越的基础上进行的大改款,主要变动集中在表面,而内部的底盘与动力传动系统则没有改变。在上海通用冗长而低能的产品阵线中,凯越是最重要的一款车型,如果不是凯越一头独大,真不知道上海通用将是何局面,莫非真的要依靠雪弗兰的乐风来支撑中国通用?

 看朗逸、新宝来与悦动、凯越如何掐架

新宝来

 

由此可见,四款车型对于各自的家庭都是举足轻重的,对于整个A级车市也是占主导影响力的。朗逸与新宝来的设计分别针对柔情的南方与豪放的西、北市场,从获悉的技术数据来看,无论是豪华性还是安全性,配置都很不错,变速器甚至为6档Tiptronic手自一体,并有1.6L和2.0L发动机两种动力配置;新凯越则期望依靠更新的外形来延续A级车市的地位,全新升级的内饰豪华了不少,配置也有所提升,只是发动机和变速器没变;关于伊兰特,之前销量的下降让北现大幅受挫,至今仍心有余悸,于是迅速将悦动本土化,以博得市场好感,以免重蹈覆辙。总之,车型的定位群体已然确立,四车都有各自的拥趸,要竞争就要使用其他更多的手段,挥起锄头挖对方消费群体的墙角。获得更大的市场份额,是在A级车站稳脚跟并获取高度利润的关键,相信大家都听说过一句话:只要锄头挥得好,没有墙角挖不到。

 

 

 

新凯越、朗逸和新宝来的价格策略

 

 

悦动最早上市,9.98—12.98万的定价亦不算高,但在其余的三款车中已经失去了话语权,毕竟其余车型的定价尚未发布,有时过于主动也不是什么好事。而5月15日将是新凯越的上市之日,届时定价亦会公布,面对悦动的价格,以及之后虎视眈眈的朗逸、新宝来,凯越的价格也许会比较难以取舍,定高了,将完全处于劣势,毕竟目前的对手不是一个悦动而已,而是三个!定低了,别克品牌的面子又挂不住,重金叠起来的品牌形象将受到影响,并且新凯越的定价将直接关系到朗逸和新宝来的定价,笔者认为,新凯越的1.6L手动挡价格应低于10万元,在9万出头比较合适,最高配置的1.8L自动档则不应超过14万。而凭借开发成本优势,预计朗逸的定价将在10—14万元之间,新宝来的定价则将在9—14万元之间。说到最后,最有主动权的还是大众两款车型,只能说时机把握地太好了,坐收渔利。

看朗逸、新宝来与悦动、凯越如何掐架

新凯越

 

 

四款车型的销售比拼

 

 

在渠道上,或许谁也不会输给谁,三大厂商都有足够的实力和经验来应对彼此的竞争,凯越和伊兰特都曾做过A级车的销量老大,要延续口碑和优势不会太难,它们更需要的是稳定,以及谁推出的活动更吸引消费者罢了,但对于大众来说便没有那么简单,新车型的上市虽然依靠着大众的LOGO起到了良好宣传效果,但你认为凯越和伊兰特的拥趸会轻易转变对自己的冠军车型的印象而转投倾慕于两款大众新车?但是也别忘了,在朗逸和新宝来的背后,是依然在奸笑着的桑塔纳系列和捷达,这两款车的销量,是谁都不能望其项背的。

 看朗逸、新宝来与悦动、凯越如何掐架

悦动

 

甚至,大众还有杀手锏,5月19日苏伟铭副总裁将公布全新的营销方式,这将是南北大众新的营销模式,新的软硬件设施,会把中国的网络、销售流程、售后流程全部重新设计。其中最重要的部分即是南北大众的车型并网销售,即一家4S店中出现一汽大众与上海大众以及进口大众的车型,最晚将在第三季度实现第一家并网4S店,以此获得更强的市场营销力,扩大市场占有率。可以说,大众的这种模式将对其他车企的营销网络造成冲击,毕竟08年大众在中国将达到100万台的销量,如果南北大众联手,领头羊的地位将更为稳固,新凯越和悦动要应对于此,除非它们也联手(笑谈),否则大众的朗逸、新宝来、捷达、桑塔纳四大金刚可不好对付。

 

 

但无论怎么说,汽车厂商掐架再激烈,最终受益的终归是消费者,产品质量、价格、性价比都会提高,在等待新车型的数据和价格完全公布之前,我们还是先喝点啤酒吃点花生吧。

 

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