加载中…
个人资料
祝虹
祝虹
  • 博客等级:
  • 博客积分:0
  • 博客访问:2,042,360
  • 关注人气:26,862
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
相关博文
推荐博文
谁看过这篇博文
加载中…
正文 字体大小:

东风:结束不生产高端豪华轿车历史!

(2012-04-15 07:01:49)
标签:

汽车

                      英菲迪落襄阳
                   东风:结束不生产高端豪华轿车历史  

                日产在华第四厂将落大连 英菲尼迪明年在襄阳投产
      襄阳古隆中---刘关张聚义之地,日产英菲尼迪落子该要冲,从当地合资条件成本与“新聚义”考虑,两者贯穿了古今战略意义。
   从更深层分析:东风汽车应感谢上海通用将年产30万辆第四个生产基地建在武汉江夏金口,因为从2013年起,日产在襄阳合资工厂将制造英菲尼迪车型-----上汽此举逼出了东风乘用车体系的高端品牌诞生?
                                                

                                  东风结束不生产高端豪华轿车历史!

   但从另一角度看:日产中期规划将2016年英菲尼迪全球销量目标设定为50万辆-----戈恩主导了这场引入中国市场的计划:英菲尼迪作为日产旗下的豪华车品牌诞生于1989年,最先在美国上市,与雷克萨斯、宝马、奔驰在市场分庭抗争,并迅速成长为重要的中国市场豪华车品牌
  
日产希望通过在中国扩产的方式,与大众、通用并列把持中国市场三强地位。而投产英菲尼迪豪华车是日产在华产品多样化的重要内容。        
 
从某种意义上讲,在“三大”中,一汽有奥迪、皇冠,上汽有别克、卡迪拉克和帕萨特;而作为三大之一的东风没有高端轿车-----英菲尼迪落户襄阳,弥补了东风这一市场空缺,也为东风在高端轿车品牌成长向自主积累过渡经验。
   更不排除,上海通用南下武汉,东风日产英菲尼迪落户襄阳的举动背后,属“三大”汽车针对未来和当前的情势,进一步集约整合跨国制造资源-----在日系中国市场唯独丰田雷克萨斯和本田讴歌品牌,未实现国产化?更不知花落南北丰田何家?! 

                                        不排除省部级未来吉利沃尔沃的加入
   另,随着日元汇兑攀升,在中国投产英菲尼迪可降低成本,使在中国豪华车市场上更具竞争力。日产计划到2015年,在华产能超过200万辆/年,所占市场份额由现在的6%提至10%。    
   2014年,东风日产在大连建立一座新整车厂,日产方面投资300至400亿日元。预计产能20万辆/年,主要生产楼兰和奇骏两款SUV。另顺应中国对环保车型的需求,大连工厂还将投产电动车,相关电池组等零部件将从日本进口。
   东风日产在大连建厂的原因之一,在于大连具备地理区位优势和港口物流便利,计划将大连工厂作为向俄罗斯以及亚洲新兴市场出口汽车的基地。

    分析认为:英菲尼迪的引入,从区分欧、美制造体系和日韩体系上,在成本和技术上有明显的差异优势,后者比前者更适宜本土未来发展空间。
   
从东风汽车的央企纵横战略发展角度,大连与深圳将进一步形成新能源的创新产业出口战略基地,会带动转型技术升级,引领本土消费。
    目前,由于日本本土生产受到日元升值因素等拖累,日产正逐步将整车产能由日本转移至海外。

   
分析认为:随着跨国品牌在本土推波助澜背后,生成对红旗、上海、北京牌的几起几落的艰辛?红旗几起几落贯穿始终的是由不变到变,令人回味无穷!                
  
东风日产在大连建厂的原因之一,在于大连具备地理区位优势和港口物流便利,计划将大连工厂作为向俄罗斯以及亚洲新兴市场出口汽车的基地。
   
分析认为:
英菲的引入,从区分欧、美制造体系和日韩体系上,在成本和技术上有明显的差异优势,后者比前者更适宜本土未来发展空间的集成创新,以一个车,一个地缘,不同的市场,充分刻化韬光养晦,绝不当头的持续性?
    从东风汽车的央企纵横战略发展角度,大连与深圳将进一步形成新能源的创新产业出口战略基地,会带动转型技术升级,引领本土消费。
   目前,由于日本本土生产受到日元升值因素等拖累,日产正逐步将整车产能由日本转移至海外。
   
分析认为:随着跨国品牌在本土推波助澜背后,生成对红旗、上海、北京牌的几起几落的艰辛?红旗几起几落贯穿始终的是由不变到变,令人回味无穷! 
   在本土几起几落制造中完成由普通到省部级积累过程,除红旗外,东风乘用车自主高端随英菲尼迪“潜龙出海”,一但条件成熟,很难说不会配与省部级?因为,更能突出与竞争对手的“换手率”?
    尤其,更不排除吉利沃尔沃的加入?尽管,吉利国产化沃尔沃仍未穷期?或许,福特在欧洲出售沃尔沃背后本身,目的就是为在长安福特基础上与吉利再合资!?
    关键是要给几起几落更深刻的定义----是建国后不同时期的工业史,有别于饶斌在“工业六十条”基础上,完善调研执笔的“工业七十条”造车时代和考验对合资时代的不同的基点与融洽能力;  
东风:结束不生产高端豪华轿车历史!    有别于多国高端进入后平衡布局和转移制造消费的能力;有别于借鉴多国的变化脉胳抓住几起几落的复杂性、集成性、深入性,创新性,形成本土独具调控海外的体系能力,从华晨宝马加长版出口十二国可洞透这一优势的显现。

0

阅读 评论 收藏 转载 喜欢 打印举报/Report
  • 评论加载中,请稍候...
发评论

    发评论

    以上网友发言只代表其个人观点,不代表新浪网的观点或立场。

      

    新浪BLOG意见反馈留言板 电话:4000520066 提示音后按1键(按当地市话标准计费) 欢迎批评指正

    新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

    新浪公司 版权所有