在没去四川之前，就听说自4月1日之后，四川省所有驾校将全面实施驾时学时计时管理系统，招生价格根据省运管局、省物价局的有关文件的规定，出现强制性的回升，C1驾照的学车费用由原来的1600——1700元左右，上升到3600元(含代收交警支队考试费、书本费），涨幅近两千元。价格是一个体系，价格是一个敏感的问题，是一个牵一发而动全身的问题。招生价格的大幅回升，对四川的驾校同行来说无疑是重大机遇，但同时也面临着重大考验。

   “5、1”国际劳动节前我应邀来到四川，先后考察了四所驾校，并在两所驾校进行了讲课和咨询。无论是在课堂上，还是在办公室里，无论是面对全体员工，还是面对驾校的领导，我多次的问道：面对价格的大幅回升，您们准备好了吗？但是从我听到的，从我看到的情况分析，这些驾校并没有准备好。面对变化了的形势，他们还停留在过去的思维定势和工作状态中。

我们应该想到看到变化的不仅仅是价格，价格只是一个点，通过这一个点的变化，会引发一个平面的变化，甚至是一个立体的变化。

招生价格回归到位了，学员就会更加关注自己的消费权益是否到位，你还是十几个学员乃至几十个学员在一辆车上训练行吗？你的实操训练远远达不到教学大纲规定的学时行吗？你的教练员还动辄训斥学员行吗？这样肯定不行！在低价位上，如果出现这些现象，许多学员是忍受的，甚至是理解的，他们会自我安慰：价格便宜，自然会服务打折。如今翻倍的支出了报名价格，自然就对服务训练的质量有了更高的要求和期待。这就和我们花170元钱在大排档吃饭，和花570在三星级宾馆吃饭的消费心理一样。学员支出的是三星级的费用，如果得到的是“大排档”的标准，心里自然会失衡，冲突也在所难免。问题是招生价格一夜之间在政策强制性下由“排档级”上升到“三星级”，我们驾校的综合管理，我们的教学训练服务水平，我们的教练员的素质是否也同步提高了呢？当然这些提高不是一夜之间的事，但是学员的期待摆在那里，严峻的形式摆在那里，我们不能不对自己的工作标准有一个新的更高的要求，否则机遇就会变成我们的危机。

面对价格的回归和提升，驾校的管理者是否做好了准备。低价位时，几乎每个驾校都不缺学员，大家都有饭吃。可是4月分以后，许多驾校日均招生不足一人，现在训练的还是低价位时遗留下来的学员，以后的学员从何而来？我们如何脱颖而出给学员一个选择我们的理由？我们的营销观念和营销方式如何顺应形势的变化？这些严峻的课题已经摆在了驾校的决策层的面前。面对机遇和挑战，我们不能像鸵鸟一样，把头埋在沙子里，无视眼前的危险。面对机遇和挑战，我们只能以“变”应“变”，既要变观念，也要变行为，既要变机构，也要变分配。在思想观念上，要加强对员工危机意识、服务意识的教育；在经营行为上，要实施差别化战略，打造自己的核心竞争力，设计好适应学员的各种服务套餐；在机构设置上，要强化招生办的功能，构建立体的招生网络；在收入的分配上，要变过去的按质量分配为按市场分配。要通过这一系列的变化，达到在变中求生存，在变中求发展的目的。

面对实行IC卡和价格的回升，扎扎实实练内功，靠实力和品牌迎接明天的驾校有之；车到山前必有路，先把当前的学员送出去，只顾眼前利益的驾校有之；明修栈道，暗度陈仓，一方面为新的政策叫好，一方面又带头变相降价的驾校也有之。3600元的价格能否站得住，能站多久，不仅是对驾校的考验，同时也是对主管部门的考验，对此，我们将试目以待。

四川驾校的同行在经历着挑战，这一挑战是市场竞争的必然；四川驾校的同行在经历着阵痛，这一阵痛是自我完善的必然。在挑战和阵痛中，没有准备好的驾校，肯定会有掉队的跌倒的，甚至会有跌倒后再也爬不起来的，但更多的会在挑战和阵痛中不断发展，走向成熟。

    今天是5、12，去年这个时候，您们是灾区人民。今年这个时候，您们是疫区人民，四川驾校的同行们经历了太多的阵痛与挑战。在此谨以此博文向您们致敬，并祝您们好运。在您们前进的道路上，愿意与您们同行！