6月29日凌晨2：30许，由长沙开往深圳(K9017次)和铜仁开往深圳西(K9063次)的列车在郴州火车站站内发生相撞事故。初步查明，3人死亡，60余人受伤。当时，迦兰恰巧乘坐K9017次列车，亲历事故，好在福大命大，逃过一劫，现在把情况向大家叙述一下。

一、不祥的预感

    迦兰乘坐的K9017次于6月28日22：52分发车的时候，迦兰正在盥洗室刷牙，车发动的半分钟内，列车晃动很厉害，迦兰没有站稳，需要伸手扶住墙。这种情况在迦兰多年的乘火车经验中尚属首次，记得当时还嘀咕了一句：“这车怎么开的？”一种不祥的预感袭来，这种预感使迦兰一晚都没有睡熟，总担心有事情会发生。

二、出事车辆是出厂仅两个月的新车

    出事的K9017车辆是一辆新车。旅客在上车的时候都闻到很大的新车装修的味道，有乘客问路过的列车员是否新车，列车员答曰出厂才两个月。以下是迦兰在关灯前拍摄的新车与普通列车不同的一些设施。

卧铺走廊座位下有卧铺号码显示灯和插头。晚上关灯后可以看到卧铺号灯，客人可以利用插座充电。

行李架比较宽

上卧铺的楼梯最底下有一个弯位，方便上梯第一步，也方便坐在走廊的旅客踏脚。

梯子最上方也与传统的不同

三、现场直击

    迦兰整晚睡不熟，心里总觉得担心。6月29日凌晨2：30左右，感觉列车到达了某个车站。车子减速后突然急刹车，列车短时间剧烈晃动，但并不是不能承受，卧铺小桌子上的东西全部飞到铺位上。迦兰起身为邻铺的旅客拣拾掉落铺位的物品。“这开车得真有问题，不会出事了吧？”当时脑子里就是这个感觉。但是看到车站的灯光，想想也许是开车技术不行，刹车太急，但物品的跌落还是令迦兰感到担心，起身查看，发现到达的车站是郴州。

   3时不到，列车长广播，说列车发生故障，要求大家立即起床下车疏散。迦兰立刻协助叫醒其他旅客，大家在睡眼惺忪中有序离开列车。沿途问列车员发生什么事，一位列车员答道：机头出了事故，司机不行了。三位机械工人模样的人向我们疏散的反方向走来，迦兰听到他们用湖南话在说机头和前四节车厢脱轨。当时大家都见到已有救护车到达，这才确定是发生了比较严重的事故。

　３时半，迦兰离开安置疏散旅客的候车室，独自来到站台事故现场采集信息，当时站台已拉了警戒线，有警察和车站工作人员在维持秩序。远远看到出事的K9017列车车灯通明，机头和前几节车厢已脱轨，与轨道几乎成垂直状态。当时还不知道伤亡情况，迦兰看到有伤员被送上救护车，在心中默默祈祷，为受困旅客祝福。迦兰询问了同在站台的几位旅客逃离现场的情况。两位坐在四号车厢的乘客说车厢晃动非常厉害，车中间裂了一条缝，车门严重损毁，他们是从门缝中挤出来逃离车厢的。另一位乘客说当时他在５、６号车厢间吸烟，事故发生时看到车厢墙壁裂开，据他回忆，５号车厢有１１８人坐硬座，１０人站立，说逃离时见四号车厢严重损毁。

　４时，迦兰见帮不上忙，只好回到候车室，此时出事列车的列车员在组织换票。在换票前，迦兰拍下了自己使用的卧铺的换票牌——１６车１４下。　　

　４时２０分，车站广播可以自愿全额退票。由于车站陷入瘫痪状态，短时间内无法疏通，迦兰退票后在郴州华天大酒店稍作休息，翌晨改乘大巴返回广州，早餐时电视播报事故死３人伤６０余人。感谢神，让迦兰躲过一劫。

四、事故原因猜测

　事故原因仍在调查中，至今官方仍未公布事故发生确切原因。迦兰在站台采集信息的时候听到说K9017次进站，与离站的K9063次发生侧面撞击，这使人感觉是调度出了问题，但迦兰的直觉并不是调度问题，而是K9017次司机驾驶失误。因为这辆车从发车时就出现了驾驶的问题，或许是位实习司机？还有可能刹车失灵。疏散时听列车员说司机不行了，不知＂不行＂指的是不能驾驶还是别的什么不幸，无论如何，希望他没事，愿死者安息，伤者尽快痊愈，京广铁路尽快通车。在这里，应该感谢那些在第一时间实施抢救的工作人员。

傻瓜机照片效果不好，但大家还是可以看到脱轨的列车与轨道已经几近垂直。

在车站组织换票前，迦兰拍下了自己的这张换票牌。

救护车在工作

救护车在工作

候车室里已安排不了疏散的旅客，一些旅客们坐在候车室门口等待消息。