画饼充饥与SAP“万金油”_瞬雨

对于在去年受伤严重的外向型企业和制造业来说，2009年是它们生存和发展的分水岭。尽管股市的大幅上扬不断刺激着经济回暖和复苏的神经，但出口并没有在经济回暖中得到复苏，所以经济危机的伤害使得他们必须大刀阔斧地进行转型改革。转型改革的紧迫性使很多企业都不约而同地想到了ERP，因为无论是新技术理论还是历史的经验，都告诉我们基于ERP的信息化是提高企业效率和发展速度的关键因素。

但《计算机世界》8月3日的专题报道却引起了企业界的广泛关注甚至困惑。这篇名为《画皮SAP》的专题报道着力揭露了作为世界最大的软件开发商和ERP领域的领军者，SAP公司种种隐藏至深和鲜为人知的反面案例和相关分析。

Enterprise Resource Planning，企业资源计划，这个由Gartner Group针对制造业信息化和供应链改造提出的概念实际上是由SAP真正带给全球企业界的。“SAP服务于世界500强中80%的企业”，这是业界耳熟能详的广告词，其潜台词就是“想挤身世界500强么？想象世界500强一样拥有行业话语权和定价话语权么？快用SAP软件吧”。实际上，这无疑是一个画饼充饥的误导。大老板80%都喜欢打高尔夫，并不等于你喜欢上打高球或者把高球打好了你就能成为大老板；也许你只能成为专业运动员或者教练。世界500强的排名从总体而言都是成熟企业，“SAP服务于世界500强中80%的企业”即使统计确凿，也仅仅只能说明它适合于世界500强这样超大型的成熟企业维持经营现状，无法证明更多，尤其无法证明SAP能为中小企业的发展和变革带来些什么实际的好处。SAP的产品就好像一盒“万金油”，搽在哪儿都好像有那么点儿作用，但并没有实际的药效。

作为一个资金密集和资源积聚的产业，民航运输业从来都是SAP无法涉足的。运行在各大航空公司的管理软件，飞行控制和航班调度有FOC（Flight Operation Control），飞机维修和航材保障有MPDS（Maintenance Plan Data System），还有用互联网联结全球各航空公司的AirNav系统（空中客车）。飞机制造商将全球营运商几十年的营运经验和维修经验加以提取，不断改进和完善；再将这些经验与创新的理念相结合，充分体现在这些系统中，源源不断地为航空公司提供不间断的指导和支持。从航空业的案例可以看出，也许这些软件所起的作用与ERP很相似，但这决非SAP可以胜任的，“世界500强”的“80%”在这里毫无用武之地。管理软件多种多样，SAP去不到的领域举不胜举；对企业来说，只要所处的行业不同，流程就不同，行业重心和行业价值也不同，根本不存在普适价值。并不是用一套复杂的参数表和层层定义就可以适应的，更不是6000 个“开关”就能够捕捉的。航空运输最需要的管理是安全保障，而这在SAP的软件中不可能得到充分体现。

精益生产是SAP软件的“强项”，是SAP用来吸引全球企业实施它的系统的重大优势，然而精益生产并不是企业可持续生存和发展能力的标志。最具代表性的反面案例是，摩托罗拉曾经作为六西格玛的缔造者和实施典范被全球制造业顶礼膜拜，但我们现在才发现，失去了创造力，再精益的生产制造也无济于事。尤其中国目前产业转型和企业变革的关键是去出口导向，用创新思维增强产品竞争力、变革企业生存方式；就这一目标而言，SAP的所谓“先进”流程和“先进”经验已经成为过去的传统，意味着在西方制造业曾经走过的道路上“加快脚步”。如果按照它的指引进行所谓的改革，那只会是南辕北辙。如果将企业比喻成学生，“服务于世界500强80%”的SAP可以说就是一个误人子弟的老师。

另外据我了解，在长虹ERP实施完毕之后，长虹的相关资深员工就被SAP（和合作伙伴）挖去做了实施顾问。ERP的实施的目的是提高企业执行效率，最终目标仍然是增进企业的盈利能力和竞争力。谁都知道熟捻某个专业技术领域的人才是企业的宝贵财富，如果ERP实施的结果是人才流失，那这样的实施还有什么价值呢？在民航业，无论是飞机制造商还是第三方配件提供商，这种挖角的行为都将导致客户的反击，我不知道为什么SAP能够堂而皇之地长期这样操作下去。

当前的经济复苏形势，正是中国企业（尤其是传统的出口导向企业和制造业）转型的关键时期。对于它们来说，无论是转型还是加速，优先要考虑的始终是自身所在行业的“行业本质（郎咸平语）”，任何技术上的“万金油”都是不足取的。不然的话，为什么在专业药品越来越丰富的今天，我们在生活中搽“万金油”的次数越来越少了呢？

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作者：瞬雨

肤浅的思想者，
困惑的观察家，
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