三江源生死之旅 七 通天河→沱沱河 车辙留下的历史印迹(2007-04-10 14:38:56)
沱沱河与当曲河的交汇点，也是通天河的起始点，2006年夏天，我们曾经从她的上面乘船漂流而下
2月20日，大年初三。一个中国人都在团聚的日子里。我们开始了从通天河到沱沱河的破冰之旅。
前一天，苦难的牙齿又开始了撕裂性的折磨。高原的低气压对发炎的牙髓催发的痛苦是在内地的N倍，靠着几片“散利通”不断的安慰着自己。牙疼使自己昏头昏脑但又不得不早早起床。上午从烟瘴挂峡谷出口的营地出发，继续朔江而上，但由于峡谷水流湍急，冰层的厚度达不到汽车通过的条件，只得从峡谷背后绕道。在这些陡峭的、狭窄的，几乎是无法逾越的雪山上，我们把汽车的所有性能发挥到了极致，经过了陷车、拖车、推车、挖车等诸多例行功课后，在一座乌云压顶的无名雪山下，摸黑扎了营。
早上出发，按照杨勇在图上标定的方位和他自己的感觉，在爬了几座雪山后，我们很快折到了通天河的主航道，这里峡谷开阔，劲风凛冽，冰面泛着奶油般的光泽，冰层的厚度给人以充分的信任感。
汽车轮子在光滑的冰面上，发出令人轻松的沙沙声，这一段江面，是我们2006年7月从当曲源头漂流过的地方。那一次从当曲源头漂到现在行驶的江面，用了12天。当时的通天河湍急咆哮，网状的河道浩渺无边地通向天际，现在的通天河像一条凝固的玉带，静静的躺在青藏高原巴彦喀喇山上的腹地，显示出一种原始旷古的从容。
14点左右，马日底峡谷熟悉的新月型沙丘很快出现在眼前。一侧是圆锥形的雪山映着阳光，另一侧是高耸阴沉的沙山，夹着宽阔却干涸的河床。我们弃车登上沙山，强劲的北方掠过沙面，卷起的细沙发出远古的呼啸。杨勇告诉我，他20年前参加长江漂流考察路过这里，只有几个小型的沙丘链，20年的时间沙化发育的速度超过人们的预计。
马日底峡谷的新月型沙丘
我遥望着通天河的下游，那里阴云密布一片混沌，不远的地方是巴塘，从那里下去通天河就成了金沙江，再往下，到了四川的宜宾，这条河流就被叫做了长江，我们称她为母亲河。顺流而下，攀枝花、重庆、宜昌、武汉、南京、上海……依赖这条江生存的有中国重要的工业城市和数亿的子民。不敢想象，没有了这条大江的庇佑，人尚存乎？我以杞人忧天的心态伫望着这混沌的天地。
在沱沱河与当曲河的交界处
15点左右，我们抵达通天河与沱沱河的交汇处。干涸的河床凸现出两岸的陡崖更加高耸，陡崖下面是我们夏季漂流扎营的地方。沱沱河和当曲河像两条从天际漂来的玉带，在这里紧紧相拥。2006年夏天，出现在我们眼前的通天河交汇处，是整个通天河最为宽阔的水域，蓝天白云，水天一色。我们划了几天才离开这似乎是太平洋的地方。
从这里开始，我从老李手里接过了帕拉丁的方向盘，开始了地理意义和探险意义上的冰河之旅。第一台陆风车由杨勇驾驶，成员：刘砚、杨帆，帕拉丁由我驾驶，成员：税大师、老李。起点：当曲河、沱沱河、通天河的交汇处，目的地——沱沱河镇。
从通天河开始向沱沱河穿越
沱沱河是中国长江委员会认定的长江正源，她从各拉丹冬的姜根迪如的冰川融化出乳汁般的水滴，经过百川的纳入，形成沱沱河。虽然说是正源，但她的的水量却只有南源当曲河的四分之一左右，沱沱河的河床纵横交错。在冰上驾驶，我们曾经多次陷到冰河里，后来次数多了，就麻木到习以为常了。虽然轮下不时发出冰的破裂声，还多次在冰上完成了360度的高速自转，一种令车内人眩目的冰上芭蕾。但一种千古留名的兴奋使人对隐藏的危机早已忽略不计。
我想起了第一个登上月球的美国宇航员阿姆斯特朗说的那句名言：我的一小步，人类的一大步。当然，他的一小步凝聚着人类智慧的结晶，代表这人类发展的崇高理想。我们没有把自己高攀到他老人家那个地步，但我们毕竟以两台车，六条汉子的热血之躯，在中国科学探险史上留下了自己的一笔。因为在我们之前，没有任何人以这种近似“自杀”的方式抵达沱沱河。
我们曾经用漂流的形式亲近着当曲河的曼妙，现在以车轮拜谒着沱沱河的圣洁，用严谨的科学观来审视着她的过去以及未来。沱沱河冰面上的车辙，见证了历史的瞬间，留下了永恒的印迹。
18点左右，我们遥遥的看见了沱沱河大桥和沱沱河镇灰色的轮廓。
抵达沱沱河大桥时留影
大年初三的沱沱河镇，一片萧条，体形巨大的昏鸦是这里的主人。它们在空中盘桓，在马路上度步。
我们在沱沱河兵站受到了礼遇。站长刘培祥为我们安排了下榻的住所，还送来了暖气，军营里熟悉的气息令人陶醉。那一夜，我们简直感觉到了天堂。
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