几乎每个车辆段都有必看的车，太平湖段必看的车是北京501、DK2、北京133、T305、T306，捎带手还可以看看T401。我们走到翻修的车库的时候，发现T305被推到库里了，想去看它是不靠谱了——地面太乱，几乎无法走过去。于是出库，直奔北京501。
上去之后说了一句：等我进了车厢你再上吧——司机室的地板已经不太结实了。我上去之后发现真的是这样，地板一踩直忽悠。司机室、车厢里一片狼籍，不过这并不影响我们的兴趣，我们努力在车里寻找与记忆中的DK6有关系的痕迹。头一个发现的是车座——曾经流行了20多年的皮座。遥想30年前的公共汽车里全是皮座，地铁车厢里自然也是皮座。第二个发现的是电扇罩，这个电扇罩似乎已经绝版了，而且这个车的电扇似乎也与其它车不太一样。不过不管电扇或电扇罩是什么形状，他们都有一个共同点——都是上海制造的。想起某些“上海人”笑话北
京地铁没有空调而吹电扇，还问“北京地铁里的电扇拆了没？”要我说：别拆，上海的东西千万别随便拆，人家好不容易“捐”的。第三个发现的是车厢连接处，1979年的车就设计了通道式车厢，只是报废的这两节中间还能通行，还在运营、未报废的那两节中间已经不能通行了。第四个发现就是印证了我对逃生门开法的猜测——合叶轴只要在一条直线上就可以了。最后下车的时候发现车的前脸下面已经糟掉了——唉，风吹日晒之下肯定是要老化的。
