加载中…
个人资料
河东四爷
河东四爷
  • 博客等级:
  • 博客积分:0
  • 博客访问:282,937
  • 关注人气:65
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
正文 字体大小:

解密ck1(吉利自由舰海外代号)Latin NCAP海外碰撞

(2010-10-24 11:40:44)
标签:

汽车

吉利自由舰

碰撞

安全气囊

代号

  南美的Latin NCAP组织最近公布了部分车型的安全性等级,其中中国汽车制造商吉利的CK1(CK1即吉利自由舰在海外的代号)车型获得零星,而在CNCAP中,却是2星,这事怎么解释?有些人就慌了,是自由舰的问题,还是C_NCAP的问题?

    其实,都过于紧张了,首先Latin NCAP是针对南美地区进行的安全测试,根据当地的交通状况及实际行驶速度做的评测标准,他们的碰撞速度是64km/h,比国内的CNCAP的偏置碰撞速度56-57km/h高出许多,所收到的冲击力自然不一样,所以溃缩比较严重,以下是根据现场的碰撞图片,进行的简单分析:

解密ck1(吉利自由舰海外代号)Latin <wbr>NCAP海外碰撞
【ck1(吉利自由舰海外代号)Latin NCAP海外碰撞】

解密ck1(吉利自由舰海外代号)Latin <wbr>NCAP海外碰撞

 【图1--ck1(吉利自由舰海外代号)Latin NCAP海外碰撞】

    根据现场图片1看,确实自由舰的车身变形较大,A柱及上顶梁严重变形,向后的传导力导致B柱也有所变形,左侧前车门肯定打不开,驾驶员自行打开车门迅速逃生比较困难。驾驶舱顶部受到挤压而向上高高拱起,挡风玻璃大范围龟裂,底部门槛梁也有变形,从这些现象来看,CK1的车身刚度还需要提高,或者说是车身设计还需提高。

解密ck1(吉利自由舰海外代号)Latin <wbr>NCAP海外碰撞

【图2--ck1(吉利自由舰海外代号)Latin NCAP海外碰撞】

  从图2中,我们可以更清楚的看到,安全气囊没有气爆(据说在南美,安全气囊是选装的),方向盘受到前舱冲击力的挤压,向后、上方顶起,直接顶到假人胸部,从图中可以看出方向盘明显变形,假人胸部受伤程度不轻,我想即使有安全气囊,假人胸部同样值得担心。此外,从这个侧面图片,也更清楚的看到车顶的变形情况,曲折度非常大,且变形较为严重。

  解密ck1(吉利自由舰海外代号)Latin <wbr>NCAP海外碰撞

【图3--ck1(吉利自由舰海外代号)Latin NCAP海外碰撞】

  据悉,此次碰撞中的亮点是对儿童的保护,可以得到两颗星,从图3中,我们可以看到儿童假人前俯角度较大,但是儿童座椅位置正常,儿童假人倒是表现正常,因本人资料有限,更多的细节还需考证,如果谁有更多照片,请与我联系,将为您更详细解读。

0

阅读 收藏 喜欢 打印举报/Report
  

新浪BLOG意见反馈留言板 欢迎批评指正

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 产品答疑

新浪公司 版权所有