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人大代表广汽总经理曾庆洪:整体上市按部就班稳健前行

(2008-03-28 17:14:01)
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汽车

分类: 汽车老总专访
 

人大代表广汽总经理曾庆洪:整体上市按部就班稳健前行

全国人大代表广汽集团总经理曾庆洪

  2008年全国两会近日正式开幕,众多汽车界的老总代表委员们就中国汽车行业前景发展提出有积极意义的提案议案。全国人大代表广汽集团总经理曾庆洪今日做客新浪嘉宾聊天室,与网友共同探讨了中国汽车行业的热点话题,以下是访谈实录。

  各位新浪网友,大家好!

  主持人:各位新浪的网友大家好,欢迎大家关注我们此次的聊天,这次是我们两会期间的两会代表汽车界代表的系列访谈,很荣幸为大家介绍一下今天做客我们新浪嘉宾聊天室的嘉宾,他就是人大代表、广汽总经理曾庆洪先生,欢迎您曾总。

  曾庆洪:谢谢,各位网友晚上好。

  主持人:曾总已经是很多次做客我们的聊天室了,去年两会的时候,当时也是我采访的您。

  我记得关于两会,我查了一些关于您的资料,好像从2003年开始,这是我所能查到的资料,2003年开始您就已经陆续呼吁关于汽车“三包”的政策。

  曾庆洪:是的。

  主持人:好像到现在这个政策都一直由于一些原因还没有正式出台。因为您对这方面是比较了解的,您感觉这个政策没有正式出台的原因会有哪些?

  曾庆洪:其实“三包”,很多厂家内部他们很多实施,比如有的是六年,有的六万公里,有的十万公里,什么件实行“三包”。其实我们国家召回最早实施了,“三包”其实也部分可以实施。但我想慢慢应该作为厂家也是一个责任,提高自己的品牌,提高消费者的忠诚度,很多厂家都自己来实施。

  主持人:您有没有一个大致的预估,这种正式国家的政策大概会什么时候出来?

  曾庆洪:当然我希望能越快越好。其实我刚才说了,不一定要正式的政策,作为厂家,应该为顾客提供这些服务,其实对厂家来说,反过来应该是一个非常好的促进作用。因为作为厂家,消费者如果真的得不到他的权益,对品牌今后的信用度、美誉度、顾客的忠诚度都会不利。

  主持人:您是不是提出关于“三包”提案的时候,也是有您在企业长期工作得出来的这些经验?本着企业自身的考虑,也是本着行业的考虑,当然也是本着消费者的权益提出来的。

  曾庆洪:首先我们做企业,想的应该是顾客。因为这个企业要长期持续健康的发展,很重要的就是怎么为顾客提供及时、周到的服务,让顾客没有任何顾虑。作为一个负责任的企业,应该要做到,首先要想到顾客。

  第二,作为企业自身发展也好,也是自己的需要。如果一个企业没有顾客的支持,这个企业是不可能有明天的。

  主持人:您这次的提案当中有一个新的提案,是关于自主品牌税收优惠政策的。这个提案也是被业内的一些记者、一些专家非常重视,相信关于这方面的问题也很多。您能不能就这个议案提一下,基于什么具体情况来提出这个议案的?因为我们知道广汽集团下属又有自主品牌,又有合资企业,您具体地讲一下它目前的税收到底有多大的区别?

  曾庆洪:其实这几年我都提出来关于提高自主创新能力,怎么样提高企业的核心能力,很关键的就是国家原来已经有政策,关于自主研发税收的优惠。但是在实施过程当中很难界定,比如一个企业投下去10个亿做研发,或者硬件、软件也好,很难界定设备究竟用来生产还是用来研发,实施过程中,很多企业没有得到优惠。真正政策优惠是什么意思呢?10个亿用于自主研发的开发,按一般计算,也就是5个亿,现在新的所得税是25%,也就是可以享受到1.25亿的税收优惠,也就是你的所得税可以减免这部分。一直以来由于界定的问题,但是不能因为界定问题为理由不实施。这个政策对企业今后做研发投入,可以说起到很大的鼓励作用,韩国现代是比较大的汽车公司,最近提出混合动力环保的车,他们在开发方面,一台车给一半的价格优惠。其实既然国家作为政策出台了,就是建议怎么抓落实的问题。这次我在人大提出建议的时候也强调、呼吁,尽快能够真正到位,真正实施自主研发的税收优惠政策。

广汽总经理曾庆洪:三点优势促使广汽自主走高端

主持人:应该说自主研发现在确实是一个行业里边非常重要的课题,它除了类似于广汽集团这样一些负有责任感的企业的努力之外,还是需要国家一些能够落到实处的政策的支持。

  车市还有一个很有意思的车市,就是中高级车市,说到这个车市,曾总应该非常自豪、非常高兴,因为您旗下的两款车几乎占领了这块市场非常大的市场,就是广本雅阁和广丰的凯美瑞。但是前一阶段特别是八代雅阁上市的时候,媒体就在说广汽是不是左右互搏。您是怎么看同一个集团下两个公司之间的竞争呢?

  曾庆洪:其实当时我们引进第二家合资公司日本丰田的时候,很多同行也好,外界也好,也对我们有不同的看法,说为什么两家都是属于同一级别的车,自己跟自己竞争。

  其实我们经过合作以后,被证明其实双方通过共同的竞争,得到共同的发展。比如丰田不跟我们合作的话,跟国内任何一家合作,都会存在竞争。其实丰田、本田、雅阁、佳美在全世界,包括在美国也好,欧洲也好,本身是竞争的车型。中国希望跟国际接轨,竞争是很必要的,关键是怎么互相提高质量、提高服务,通过竞争进步。为什么广州能够集中这么多的日资企业?关键是广州地处珠江三角洲,形成零部件之群。比如很多空调,其实东风日产用,广州本田用,广州丰田用,反而真正形成规模经济,使成本下降。其实对这几家整车厂来说也是好处,降低本身的企业成本。所以,从合资企业开始我们成立到现在,我们体会到,其实竞争大家可以互相的进步。

  另外,大家通过优势的互补,特别是零部件,很多部分可以是同一个体系,成本会更有竞争力。

  主持人:您刚刚谈到对于这两个企业之间的竞争,其实业内也还有其它一些关于您集团之内的竞争,比方说自主品牌和合资之间的竞争。因为在2010年的时候,您在去年接受采访的时候曾经提到过,我们要推出第一款自主品牌的轿车,就是中高级轿车,不知道届时会不会跟目前表现风头非常之强劲的这两款车相遇?如果它们相遇,您作为这个大家长,会不会对自主品牌或者是对合资的这俩兄弟,对谁会“偏心”一点?

  曾庆洪:确实,去年在新浪网交流的时候,很多网友也给我们提出这个问题。其实我们一开始在自主研发这一部分,我们希望在中级车开始起步,然后根据市场,我们会向上、向下延伸我们的整个产品的系列。

  为什么我们选择中高级车呢?

  一个是我们本身的生产、管理积累了经验,人才也好,资本也好,技术也好。

  第二,我们在配套方面也有这个基础。所以,我们做起来这个车应该比较成熟,有这个技术。

  第三,我还是强调一点广汽做研发不会受到任何压力,我们不会为了研发而搞研发,我们希望真正做出一个百分之百拥有自主产权的产品,一定要有竞争力的产品。我们做出以后,相信跟现有这两个合资企业的产品,跟我们自主品牌的产品,大家应该互补,像本田跟丰田一样。所以,我们参与这个竞争还是为了进步,竞争还是有进步。

  广汽总经理曾庆洪:  

  主持人:谈到竞争,您刚才也谈到互相之间微妙的在竞争当中互相促进,然后共同发展的一种关系。在媒体上其实还流传一句很广的话,就是您和本田的门斜先生有一个约定:关起门来吵架,打开门就要一致对外。这是不是将来也会成为广汽集团下属的几个合资公司和自主品牌公司之间关系处理的原则呢?

  曾庆洪:其实我刚刚去广本的时候,确实中日双方的代表有这个约定,因为50%对50%,无论大家出现任何的矛盾,或者是不同意见,我们应该关起门来商量。50%对50%,没有说谁利益更大或者是风险更大,任何时候都要站在国际企业来考虑问题,不是我站在我的股东方面,你站在你的股东方面,这样可能很多问题得不到解决。我跟广本合作有七年了,这种想法还是比较认同的,包括双方的股东,包括我们的管理层。因为我们有什么事情,员工对我们两个人的一行一动影响很大。如果两个股东代表都有很多意见达不成,下面很难执行,不知道听谁的,因为下面的管理部门都是中日双方代表的。这真正体现一种公平、孤立的合作机制。很多人说广本中方强势还是日方强势,我强调是平等,而不是谁强势。只有平等,大家互相沟通,互相信赖,达成共识,就能推进整个企业发展。如果达不成共识,可以先放下来。因为这个企业是大家一半一半,不像以前,广标可能是他们只有20%多的股份,利益不对称、不对等,有很多事情达不成共识,但是50%对50%会解决这个问题。

  主持人:我们聊天开始之前,新华社的祝洪祝老师看到我们这个预告专程给我打一个电话,说拜托我一定要问您一个问题,这个问题跟门斜先生有关,跟本田也有关,广汽集团和本田合作的过程中,还有一个您和门斜先生接触过程当中,您觉得对于我们未来的自主品牌来说,对于我们广汽整体发展来说,有哪些值得我们学习的地方?或者是最大的收获有哪些?

  曾庆洪:这几年通过合资企业的工资,有很多体会,一个是双方文化的理解。本身我也在日本留过学,对日本的文化有一点了解。门斜先生也在中国比较长时间,对中国的文化比较了解,所以大家平时的沟通过程中,比较容易达成共识,这一点对互相的沟通跟互相文化的理解,这是非常重要的。无论员工也好,无论是管理层还是客户,对文化如果理解了,相信大家都容易沟通,这是第一点。

  第二点,大家一种信赖,如果我们都站在合资公司思考问题,和平更容易达成共识。如果一开始大家都有意识、无意识认为对方说什么也好,可能都代表股东。我想没有信赖的基础也很难合作。所以,我们开始大家互相约定,希望大家真正站在合资公司的利益角度考虑问题,合资利益最大化更重要,最重要是沟通和信赖。我们最近也成立了新的合资公司,也同样。通过广州本田的合作这七年来取得大的认同,不管它成功还是有什么看法,毕竟社会和行业比较认同。所以,今后带动整个广州的汽车工业,可以说起到一个带动作用,后来包括丰田、日野等等进来中国,进来广州,最起码看到大家合作比较理解,或者是发展比较快的,能够达成共识的一种企业。

  所以,今后我们也会通过这几年合作的经验,或者是办法、手段、模式,我们会继续完善跟外方的合资,包括搞自主品牌也是一样。

 

广汽总经理曾庆洪:07年投入68亿打造自主品牌

 

主持人:在我们挂出我们的聊天预告之后,有很多网友留言。

  网友(北京):曾总您好,我了解到现在广本和广丰都没有研发中心,即使有也只是技术支持,没有真正的研发,不知道您在这方面是怎么看的?

  主持人:网友好像也不是很了解这个事实,说这个问题相对来讲也是比较模糊的。

  网友:广汽的自主品牌车要到三年后才能出来,不知道在自主品牌车中有多少技术是得益于本田和丰田的?

  主持人:都很尖锐,这两个问题。

  曾庆洪:谢谢网友的提问,我看他不是模糊,还是很专业。

  我们两个合资企业,广州本田也好,广州丰田也好,确实我们成立开始都有研发中心,这也是国家汽车产业政策的规定,合资企业都要有自主研发的机构。去年广州本田又成立一个技术研发有限公司,就是广州本田独资的,成立一个公司,希望能够加快合资企业的自主知识品牌的产品,这也是体现,除了广州本田整个企业不断市场的保有量以及市场规模的提高,其实研发最重要的就是哪里有市场哪里就研发,没有市场在这里研发有什么用?贴近研发才能稳住消费者的需要。所以,你不强调企业都会考虑,而不是强调研发的重要就重要,企业要考虑自己的发展。广州本田一年36万台的能力,它有研发的基础。广州丰田也一样。今后更加贴近市场来搞研发,这是两个企业,真正我们实实在在开展,包括广州本田新的研究所、新的试验场正在施工,投资也比较大。

  第二方面,我们百分之百自主知识品牌的研发。我们其实以前也有这个公司,但是由于技术、人才、资本等等比较薄弱,在研发方面取得的进展不大。

  除了我们国内的市场越来越大,现在已经到了888万台。

  主持人:今年有可能是到1000万台。

  曾庆洪:对,有这么大的市场,我研发要考虑市场,我研发出来的东西,如果市场不接受或者是市场没有这个需求,你可能就失败。可能你这台电脑开发得很好,但是人家买不起,或者是没有市场。

  主持人:就等于脱离了市场的需求。

  曾庆洪:对。所以,一,有这个市场。去年我们在研发这一块投入比较大,我们投了68个亿。其中研发是30个亿,工厂建设花38个亿,现在已经全面施工。因为车不可能半年出来,我们要研发,要工厂建设、设备等等需要时间,我们不会为了研发而研发,我们有充足的时间,包括配套、质量、服务完善,我们三年以后会真正推出来。你让我明年搞出来可能都不行。真正搞出来的产品要有竞争力,无论是它的成本、质量、价格、服务,我们应该长远设想。

  另外,我们搞研发,绝对不会关起门来搞研发。我们的思路是开放型的自主研发,或者是自主开放型的研发。我们要具有国际上的优势,不可能从头开始。我们在原有的基础上,比如造型,哪个国家的造型好就找哪个国家,发动机谁好我找谁。不一定一进研发什么事情都做,这不现实。中国搞汽车跟发达国家还是有差距,一定要实事求是,做这个车一定是消费者、顾客能够满意,最关键还是顾客为重。

 

广汽总经理曾庆洪:整体上市按部就班稳健前行

 

主持人:您刚刚提到搞研发一方面要看重一些市场,您一直在反复提到市场,市场。而且我们看广汽集团下属几个公司其实一直以来都是非常务实的态度。但是如果要是务实的话,完全从市场考虑,我们现在合资公司的产品已经卖得非常不错了,而自主品牌作为一个全新的品牌出来,它的品牌力包括它的技术等等方面,跟合资的产品比都是会有差距的。您从市场的角度出发,您觉得自主品牌如果将来要推出,它将会面对哪些最大的困难和瓶颈?

  曾庆洪:我们搞研发,搞这个产品,应该是国际有竞争力的产品,不是搞低档或者是标准低一点的产品。无论从设计上、技术上,我们希望找最好的合作,联合开发这个产品。

  生产硬件方面我想更没有什么距离,你说厂房、设备、工艺,应该没有什么大的差距,关键是核心技术问题。我们承认我们自己比人家有差距,我们怎么解决这个问题?我们希望通过联合,跟非常有竞争力的研究所,跟有先进技术的研究所来合作解决这个问题。应该是同等标准的产品。如果我们自己说做产品都说有很大差距,我想这个就没有竞争力。既然你要做,我们现在合资也十多年了,要做应该做有竞争力的,包括跟合资企业生产不同类型的产品,如果不是这样,同类的产品就会受到影响,消费者谁好的就买谁的。

  另外,品牌问题。我们的品牌没有建立起来,消费者心里上都会考虑到买什么品牌,品牌就是服务,品牌就是质量,品牌就是什么什么。所以,广汽这几年我们也不断努力,广汽我希望是一个开放的广汽、世界的广汽。一个是世界的广汽,因为我们现在很快希望能够上市,上市通过资本上市,全世界可能都是我的股东,真正是一个国际的企业。

  另外,产品也是开放、自主的方式、手段,任何先进的东西都可能为我所用,应该是一个世界的广汽跟开放的广汽。

  真正把广汽打造成有国际品牌的广汽。当然光讲没有用,消费者毕竟用过才知道。我们到真正品牌推出的时候,怎么样让我们的消费者能够接受你的产品,认同你的品牌,我们可能还有比较艰巨的任务。我们接下来这几年,会看到我们究竟怎么做车,广汽是怎么回事,广汽是怎么负责任的,广汽怎么做,最终目的是让我们的顾客买我们的产品没有顾虑,没有包袱,真正享受到跟世界同步的产品,跟世界的消费者同样的享受,这是我们今后努力的方向。

  主持人:您一直在说在自主研发的时候,不会为了研发而研发,也不会说一切从零开始,肯定就是整合全球的资源,利用我们现有的并且要充分的信任我们的合作伙伴,来一起做这些事情。我们知道丰田和本田有最长时间的合作,是不是在进行自主品牌研发方面,会优先考虑跟他们技术的合作?

  曾庆洪:一,我们要有平台跟技术,包括配套,实际上配套很多可以利用,包括技术等等,当然有些专用件不可能,各有各的设计,不现实。怎么样优势互补?包括现有的资源怎么能够盘活、利用,把资源、优势优化,这确实是我们今后开发这个新产品一个很好的资源。很多人说这个产品搞出来就是像谁谁,我刚才说了,国际上谁的好我就用谁的产品,谁的好我用谁的配件。这是我们最基本的开发的思路。不一定说非要用广本现成的东西还是广丰现成的东西,当然我们要怎么利用现有的资源,成本、质量双方都合适,这也不排除。

  主持人:您刚才也提到了大家都非常敏感的字眼“整体上市”,两会期间,关注这个的也非常多。包括之前征集网友问题,很多人都在关注这个问题。有媒体猜测,可能是内地和香港同步上市,不知道能不能透露点消息?这次上市,有没有计划筹集多少资金,这些钱主要用来干什么?

  曾庆洪:首先感谢大家对我们的关注。广汽这几年发展,在大家的关心支持下,确实发展很快。我们去年也实现了2个超千亿,销售收入跟产值超过一千个亿。两个超一百个亿,税收120多亿,我们的利润超过100多个亿。也就是说,我们现在要做强做大的话,我们希望能够真正成为一个国际的公众信赖的公司。因为接下来我们很多项目,比如怎么为顾客提供销售后续下游的服务,比如车贷金融服务、保险等等。我们希望在我们的各个网络上一条龙地得到服务,并且是有竞争力的服务。保险要选有竞争力的保险。这要有钱,我们要做大一定要上市融资来投向这部分。

  第二,很关键还是更完善我们的制度结构。因为上市了,属于公众公司,很多东西都是很透明,受到监督、监控的,包括审计、法律、证监会、银监会等等,这使得我们更加规范,更健康去发展。除了融资是目的,我们关键通过完善治理结构的手段,使我们更加健康去决策,去发展。

  第三,网民很关心就是什么时候上市,哪里上市。我对媒体说,我们争取今年能够上市,具体时间不是我们能定的,因为需要很多审批、材料,要有一个过程。至于融资多少,我们要看批准的方案。是A还是H,还是A+H,我们都会考虑。但是最终怎么样,还是等银监会、证监会等批准,现在还不方便透露具体的方式。

 

广汽总经理曾庆洪:一款自主新车亮相北京车展

 

主持人:时间关系最后一个问题,网友也非常关注这次北京车展广汽集团亮相的车型。因为在去年年底的广州车展上,我们已经有4款自主概念轿车,还有自主品牌轿车的新标识,也都已经出来了。不知道今年北京车展会给大家带来什么全新的感受?

  曾庆洪:谢谢大家的关心,关注我们广汽的自主品牌以及概念车。确实是我们去年在广州的车展取得比较好的效果。所以,我们都有看法,要么不参加车展,如果参加,对我们自己来说要做到最好。去年广州的车展,概念车拿了20多个大奖,这是大家包括我的同事一起努力的结果。无论是概念、造型、技术,目前国内外还是比较先进的。我们最后的方向是节能、环保、安全等等。

  今年我们同样也会参加北京的车展,当然我们也会有新车,除了刚才说的四款车,我们还会有新的产品。

  主持人:大概有几款新车?

  曾庆洪:就一年时间不可能有多少新车,当然我们不是一年在做。

  主持人:应该是到了适合亮相时候的车大概是多少?

  曾庆洪:那当然没那么快,真正成为产品的时候,因为投放市场之前,肯定会提前亮相,不可能明天上市明天才亮相。我们想到推出产品的时候,2010年适当的时候,所有准备工作都完善了,才进行真正产品的亮相,现在还会是概念车。

  主持人:这次北京车展,自主品牌方面会有几款以前没有跟大家见过面的车?

  曾庆洪:一种新的。

  主持人:也是非常稳健的发展步伐。

  曾庆洪:概念车我想最重要体现你一种理念,企业今后汽车发展的方向、一种理念。去年我们展览了一些环保的、混合动力的、电动的、运动型的,要传递一种信息、一种概念,让我们的产品今后按照这三个课题:环保、节能、安全,按照这三个主题去研发,真正为顾客、社会贡献我们的产品。

  主持人:非常谢谢曾总。我们知道今天北京的交通确实非常堵,您开完会之后非常繁忙,没有来得及休息,马上就领略了北京拥堵的交通之后来到新浪的直播间,非常感谢您,也谢谢各位网友的关注。

  曾庆洪:谢谢大家,谢谢!

  主持人:再见!

  (聊天结束)

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