加载中…
个人资料
涣涣sunruin
涣涣sunruin 新浪个人认证
  • 博客等级:
  • 博客积分:0
  • 博客访问:245,162
  • 关注人气:124
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
相关博文
推荐博文
谁看过这篇博文
加载中…
正文 字体大小:

人大代表长城王凤英:打造全球版的高品质小车

(2008-03-28 17:10:14)
标签:

汽车

分类: 汽车老总专访
 

人大代表长城王凤英:打造全球版的高品质小车

全国人大代表长城汽车总裁王凤英女士

  2008年全国两会近日正式开幕,众多汽车界的老总代表委员们就中国汽车行业前景发展提出有积极意义的提案议案。全国人大代表长城汽车总裁王凤英女士今日做客新浪嘉宾聊天室,与网友共同探讨了中国汽车行业的热点话题,以下是访谈实录。

  各位新浪网友,大家好!

  主持人:各位新浪网友大家好,欢迎大家关注我们此次聊天,这次也是我们新浪汽车频道在两会期间的汽车界代表系列访谈其中的一场,很荣幸介绍一下我们今天的嘉宾,今天她是两会汽车界代表的人大代表,同时也是长城汽车的总裁王凤英女士,欢迎您。

  王凤英:各位网友大家好,非常高兴在这里和大家交流。

  主持人:两会又一次在春暖花开之中举行了,两会代表也是非常忙碌的,我觉得今天能够请王总过来我们新浪的嘉宾聊天室做客是非常荣幸的,这次您还特意把这个牌子也一起带过来了,应该是百忙之中。这次我听说您的议案引起了非常大的轰动,很多媒体也都在争相报道,是关于一个小排量车的议案,您提到一个概念,叫做高品质的小排量车。那您能不能在这里跟各位网友阐述一下,您所认为的高品质的小排量车是一种什么样概念?它跟我们平时所说的小排量车有什么不同呢?

  王凤英:首先我认为高品质的小排量车,最起码不是低质低价的小排量车,它从技术和性能方面应该是有具体的技术参照,比方说小排量的汽车也可以达到像中级轿车或者更大一级轿车的性能,比如驾驶的感受,高速稳定性,这些都是具体的标志。更重要的还有,比如在安全性,在排放节能方面都应该有非常突出的表现,现在在市面上销售的一些小排量车我感觉可能在综合品质和更新技术方面,可能不是特别的好,所以消费者可能有一些人的看法,小排量车的就是低质低价的,甚至原来一些政府部门的看法,包括城市,有些城市也对小排量的车有禁行管制。

  但是我觉得它的理由肯定还是基于一般的认识,就是小排量可能品质不好,技术不好。实际上小排量的汽车完全可以做到和更大的大排量车同样的非常好的质量和技术。像现在欧洲有些一星的小排量汽车碰撞都可以达到五星级,四星级,现在中国很多做的B级车、C级车碰撞有的连一星的也达不到,我觉得排量的大小不能同样的衡量技术和质量。

  主持人:它的排量和技术、质量并不一定成正比。

  王凤英:对,越小车的难度实际上越大,从技术难度上来说,做的越精致的小车越要在技术的研发上更严谨,或者比方说室内空间,车型不是很大,室内空间还要足够大,在机舱里面的布置需要更严谨,需要使各种比如说动力的选择,需要更足够,更小型的才可以装得进去。所以在设计理念和制造理念上来说,做精品小车比做中级车的难度应该说是一样的,一点都不容易。

  现在还是大家的看法不一致,我觉得这可能也跟市场的实际情况有关,现在很多的产品给了很多人这种低质低价的粗制滥造的概念,所以现在如果说让消费者有更新的观念的话,最起码应该有更多的精品小车投放市场,才能够进一步刺激这个市场的需求,或者说重新建立消费者对小排量汽车的新的认识。

  主持人:我们知道长城在去年的时候,推出了一款叫做精灵的小排量轿车,这款轿车的推出是不是也在证明我们长城汽车在身体力行地打造这种高品质的小排量车?

  王凤英:长城有一个造车理念,就是坚决不造低质低价产品,再就是我们现在刚刚投放市场的精灵轿车,还有5月份、7月份要投放的都是1.3升、1.5升的排量,再一个,希望使我们的这些新车能够成为中国小排量汽车这个领域当中升级换代的一些新的产品,还是想做精品,因为它的定位起点比较高,我们的市场定位就是要做全球版的,全球版的概念就意味着在符合更高的国际法规的要求上,要有更好的满足的条件。比方我们现在精灵轿车,它现在是O4的排放,5月份就要做完O5的排放和欧洲市场的认证,所以这些都能够说明这款车的品质和技术,和很多的产品有非常大的区别。

 

人大代表长城王凤英:三款小排量车亮相北京车展

主持人:除了您刚刚提到的这几款车之外,我们知道马上4月份就要北京车展了,除了您提到的这款车,还有我们已经上市的精灵这样的小排量车之外,有没有其他全新的车型将北京车展展出呢?

  王凤英:这次北京车展长城的阵容比较大,有16款车将要展出,还有我们的自动变速器,还有新的发动机,像轿车的发动机我们有新的柴油动力,都会在展会中展出。其中有三款新车是没有和消费者见过面的新产品。

  主持人:是轿车还是SUV?

  王凤英:轿车产品。

  主持人:也都是小排量的?

  王凤英:对,都是节能环保的新产品。

  主持人:我们知道自主品牌当它最开始造轿车之后,很多的自主品牌企业都慢慢开始往高端走,开始造B级车和C级车,我们长城有没有这方面的计划?

  王凤英:长城的产品计划当中,在2010年之前也有B级轿车、C级轿车,也有三厢轿车,但是目前最集中的产品还是在1.3升、1.5升,1升这样的A级轿车这个领域会有多款新产品投放市场。刚才你提到一个,就是每一家企业都向高端走,我认为中国的汽车企业随着制造经验的不断积累,制造水平的不断提升,要造更好的车这是一个大的趋势,就意味着所有的产品都要一款比一款好,拥有更新的技术,更好的质量,这是一种比较普遍的现象。

  但是我反而认为,第二个想法就是说往高处走,并不一定做大车就意味着往高处走,从现在的现象来说,我感觉中国的汽车企业不要盲目地追求做大的车,这个观点可能也是基于像我们国家节能环保这样一个大方向的基本国策的问题,我觉得汽车企业作为这么一个庞大的市场,也有必要来理性地认识,到底适合中国市场,适合中国国情的车是什么样的车,老百姓为什么不买小车,而买大车,而汽车企业如果盲目地迎合这种消费现象,就是说车也越做越大的话,那实际上一年如果中国市场有一千万辆、九百万辆这样庞大消费的话,大家都开大车,这最起码不会是节约的一种现象,能源压力非常大,环保的压力也非常大。所以我认为可能对节能环保这样的一个方向是不利的。

  如果说我们能造出更优秀的精品小车,高档的小车,消费者有更宽泛选择的时候,我觉得这个市场可能会更健康。

  主持人:这里有一位网友,他是来自安徽的一位网友,他想跟您探讨一下。

  网友:其实并不看好长城进入轿车产业,它完全可以像格力专注空调一样专注自己的越野车和商用汽车,把越野车和皮卡车做到巅峰,而不是像许多其他的汽车企业一样蜂拥而入,到轿车产业里分一杯羹,您是否认同这位网友的观点?

  王凤英:这位网友关注这样一个大的问题,我觉得是非常好的,也可以说进行了非常详细的思考,非常感谢他。但是我觉得他可能由于对企业不了解,或者对汽车行业这种认识可能也是有不同的认识,我觉得长城要做轿车是基于这么几个方面的原因。

  一方面,长城现在拥有非常现代化的生产设施,现在已经拥有40万辆的产能,如果按这个产能来看的话,专是做SUV和皮卡的话,这两个比较小的细分市场,从产量的规模上来说不能满足这样大的一个规模要求。当然长城做SUV和皮卡,在以往的发展阶段已经在细分市场当中有一个领先的优势,所以我们会非常珍惜这样一个市场地位,我们在未来的新产品开发和继续研发的投入上,会继续关注皮卡和SUV,而且还希望使长城的皮卡和SUV在这两个细分市场当中,在未来继续能够保持一个领先的优势,在产品上可以有更多的精品,或者说更领先技术的产品陆续投放市场。

  但是进入轿车这样一个领域,实际上也是基于对中国汽车市场的一个大的方向判断,我们才进行的选择。比方说中国的汽车市场,如果每年以消费千万辆来计算的话,那轿车应该占多少辆?而且未来的购买趋势,更多的家庭和私人购车成为更大比例的时候,他们会使用什么样的车呢?第三个问题,燃油的压力更加紧张的情况下,是不是所有的人都能够买SUV这样的产品呢?或者说他会是一种什么样的消费趋势呢?我们觉得如果从这些综合因素来考虑的话,小排量的汽车一定会在未来很长一段时间里边有快速发展的空间。小排量汽车里边轿车肯定是占了更大的比重,所以我们认为如果说汽车企业要想符合市场竞争的主要的市场的话,不造轿车就觉得没有做到充分的产品的研发,所以我们就进入轿车领域。当然我们在小排量的SUV产品上我们也已经做了技术的储备和产品的开发。

  总归来说,围绕着更加节能环保的产品,这种研发应该成为企业对产品重新定位的一种重要的选择。最后我觉得如果说怕竞争,或者说不来竞争就不进入轿车这个领域,应该说不是一个非常充分的理由。因为比方说长城要做汽车,而且要做更好的汽车,做更大规模的这样一个品牌,它不仅要盯准国内的市场,还要做更大的海外市场,产品相对多元化会成为一个必然。长城汽车在出口这个领域当中连续几年也一直保持中国汽车出口的领先优势,而且我们针对海外市场的开发产品,也认为轿车必然成为另一个选择的方向。

  但是他说的很对,就是说做家电的那些企业做的比较专一,比较专注。我觉得这个理论或者说这个观点是非常正确的,长城做这些汽车产品也不是什么都做,比方说也并不做大卡车,也没做大客车,只不过是围绕着SUV和皮卡,这是一个大的平台体系,轿车是另一个平台,MPV是另一个细分市场的平台,所以围绕这三大平台发展产品,也不构成非常多元化,也是相对集中的原则。

  主持人:应该说长城在SUV和皮卡的领域做的相对强、相对大了之后,它肯定有一种企业发展的内在需求,想扩展到更多的领域,而这种领域也是我们长城在目前的这些能力,现有的能力情况之下经过精心选择,并且对市场经过精心研究的。

  王凤英:就是说长城发展产品也并不是五花八门什么都做,把产品线拉的很长,或者说使产品市场的区间,或者说产品的开发距离太远,并没这样。实际上做轿车我们也是先选择的A级轿车这样一个领域,相对集中的把产品做的更加多样化,当然既然进入了轿车这个领域,我们B级轿车、C级轿车也在研发过程中。但是从不同阶段的重点集中精力来做的话,我们认为还是采取了相对集中的原则。

 

长城王凤英:小排量车的消费观念偏见尚需改变

 

  主持人:还有一个现象,在2007年底的时候很多企业都发布了一些几步走的战略,而长城特别是轿车这块业务,我们今年的一个大致的产销计划是怎么样的?有没有一个长期的类似于几步走的计划出来?

  王凤英:企业是肯定要有具体的发展计划的,长城的发展计划没有想的特别远,就是说想到15年、20年这样长,但是在2010年这个计划已经非常明确,我们计划在2008年基本的任务量是达到20万辆的销售,20万辆的销售当中轿车的销量只占到8万辆,SUV和皮卡是12万辆,因为2008年我们预计在国内市场的销售也定了一个任务,就是12万辆,出口8万辆,这是要完成的一个基本目标。2009年的时候我们是销售总量35万辆的目标,为什么有比较大的增长呢?因为我们2009年的时候还会有五款新车投放市场,这些新产品都会是新的市场的增长点。再一个,我们今年投放市场的这几款新车在2009年都会是整年度的销售时间,所以09年是35万辆,2010年的时候是产销50万辆。

  长城是一个比较求实务实的企业,比较追求文件的经营,而且我们现在所制定的战略并不是盲目追求规模的最大化,而是努力在追求企业经营的最优化,而且也在非常努力地追求产品的技术创新和品质的提升。所以我们是不是最快就达到100万辆,50万辆,并不是作为一个首要的目标来追求。而且我们认为如果长城率先在汽车这个行业当中倡导中国应该发展高品质的产品,应该追求更多的创新技术,把眼光放在真正的提升汽车的综合水平这样一个角度来说,有可能会放弃一部分市场的销量,或者说会影响一部分市场的销量,追求的是一个真正品质的提升和打造品牌的这样一个目标。

  事实上现在市场上鱼目混珠的产品也很多,低质低价的也很多,消费者如果不是很理性的话,会感觉到小排量就得便宜,他有可能一是不能认识到小排量也可以有高品质,也可以有好技术,可能在选择上是有偏差的。

  主持人:应该说我们长城汽车一直在致力于引导一些大众,对于小排量车他的一种传统看法的颠覆和改变。

  王凤英:我们觉得汽车企业针对现在节能环保这样一个巨大压力,应该有意识地更多地投入,来研发更好的小排量汽车,也打造很多精品的小排量汽车,来刺激消费者的需求。再就是我们觉得小排量汽车毕竟是在全球市场当中都是占有非常重要的地位,而中国作为这么一个具体的国情,这么多的人,这么多的消费空间,如果人人都去开大车,每家企业都越做越大这个汽车,实际上是不利于建立节约型社会,或者说节约能源,更加环保这样非常重要的方向。

  所以我们认为,造就造好的、精品的小车,这在性能、技术、安全、环保、节能,在每一个方面上都能够改善很多,所以大家都应该,我觉得很多的企业,我也听说很多企业现在也在说倡导发展小车。而且我们认为如果说中国的汽车市场真正能够出现新的消费观念的话,需要三个环节做好工作,第一个环节就是国家政府。如果国家给予这样一个环保节能的国策,在汽车领域当中应该健全鼓励节能环保系统的优惠政策,就是在消费者购买和使用过程当中涉及到的各种税和费,有鼓励性的政策对小排量的汽车,有利于引导这个市场大的方向发展。

  第二个环节就是企业,企业应该用产品来说话,告诉消费者排量的汽车也同样给你带来高速的驾驶乐趣,更好的安全性,更好的舒适性,更好的环保和使用的节能性。

  第三个环节就是消费者观念的转变,消费者会逐步地更加理性地,就是说买得起车,用得起车,这样一个总环境下作为家庭用车,是面子重要呢,还是节约重要,实际上节约实用,或者说适合,应该成为下一步更加理性的选择。

 

人大代表长城王凤英:轿车出口将占出口销量2/3

  主持人:就是说这种观念也需要我们企业本着社会的责任,也需要国家的一些政策,需要共同引导的。您刚刚提到小排量车,其实除了中国汽车市场将来应该提倡的一个概念,同时也是市场发展的一个必然,您也提到它也会是全球的一个发展方向。我们知道长城它在汽车出口方面一直做的非常不错,您刚刚也提到,我们会在今年一共有8万辆的出口任务,其中相信有不少也是我们的轿车,关于轿车这块的业务在将来一些长远的发展当中,出口这块大致要占到每年产量的百分之多少?有没有这样一个规划?

  王凤英:我们认为随着时间的推移,轿车的出口量肯定会占非常大的一个份额,因为它的产品数量,品种,要多于皮卡和SUV的。比方说我们在08年就有四款轿车要投放市场,也会逐步地都实现出口。SUV和皮卡只不过是三、两个产品,所以从数量上来说肯定会逐步地提升它的出口比例。到了2009年的时候,我们认为皮卡和SUV这样一个出口的比例,轿车会大于一般的比例,我们认为是这样,到2010年的时候它们的出口比例肯定轿车占二成,其他车可能占一成,是这样一个预计。

  主持人:关于轿车它将来在国内市场的销售,和国际出口,这样一个比例有没有一个大致的计划?因为我们知道有一个自主品牌企业的老总,他在接受媒体采访的时候曾经提到过,说我们将来要把我们制造车的三分之二卖到国外去。那我们有没有这方面的计划?

  王凤英:我感觉这样的目标非常有可能实现,因为还是说到中国汽车的机遇和中国汽车的发展潜力这么一个根本问题,如果从过往十多年的发展历程,我们看到中国的汽车如果用速度来看的话,这个速度可以说是非常快,而且引起了全球的关注。如果中国的汽车还会按更高的速度继续发展的话,我们就不难期待中国会有更多的新产品投放市场,会有更多、更好的产品会出口海外市场,在海外市场上的竞争力将逐步加强,这是中国汽车应该说非常努力追求的一个非常大的目标。

  主持人:那么这个目标,您认为也并不是遥不可及的?

  王凤英:对,所以说从速度上来说是受到了关注,从质量上来说,应该说到目前为止中国汽车和国外的一些著名的品牌,在技术和质量上还是有一些区别,但是我认为这种区别会逐步的减少,尤其是现在比方说自主品牌的产品和在中国产的合资品牌的车,在同类型的车进行对比的时候,这种差异会越来越小。就我们精灵这款轿车,如果和合资品牌的1.3升、1.5升或者1升的轿车直接比较的话,我们认为在技术的先进性上来说,精灵的轿车毫不逊色,在可靠性、安全性、环保,包括在品质方面,我们也希望能够一一对比,最终的结果是让消费者认识到是毫无逊色的。

  像精灵这款车在安全碰撞上可以达到三星级的水平,这在很多大型车都没有达到的一个水平,它的环保可以达到O5的标准,我们认为在创新技术方面是完全可以和进口的车进行比较的。现在我就举个例子,将来也会有更多的产品会有比如A级轿车,B级车,会逐渐的缩小和进口车的差距,当然中国现在也造不出奔驰车、宝马车,这就是距离,因为你不能造奔驰,也不能造宝马。如果说随着中国技术的继续创新和品质的提升,扩大海外市场的销量,或者说逐步地建立海外市场的中国汽车品牌,应该是一个非常紧迫的任务,或者说一个非常短期的目标,不是长期的。

  而且中国现在这么庞大的市场潜力,一年一千万辆左右的销售市场,给中国的汽车企业提供了非常好的市场平台,就是说它对中国企业尽快地上一些规模,提供了很好的平台。但是作为一个汽车企业不能单把眼睛盯在中国的市场上,更应该放眼于全球市场,只有真正走出去,在全球市场建立了竞争优势,或者说站稳脚跟,建立了自己的市场基础,才是一个真正的汽车品牌。而且我们认为作为中国制造汽车这样一个大的前提,可能继续扩大出口的比例,或者说更多的车在海外市场上形成销售规模,成为一种必然。

  主持人:我们长城汽车现在在进入轿车领域之后,现在遇到的那些困难和瓶颈,您认为主要有哪几个方面?

  王凤英:我认为长城进入轿车这个领域不应该有任何的瓶颈,我认为是一个水到渠成的问题,因为一个企业做不做轿车,或者说做什么产品,实际上这是一个完全市场化的行为,就是说是一种选择,是一种定位而已。长城原先做SUV,做皮卡,实际上皮卡和SUV的技术含量,和它对品质质量的要求甚至比轿车还要好的多,还要高的多。实际上现在SUV产品在全球,它在性能上反而更有特性,或者更有个性,应该是这样一种产品。所以说要造轿车的话,完全是对市场的一个选择,对机遇的一个选择。

  当然国家对造轿车还有一个资质的审批,实际上对企业的研发,比如对技术的研发,产品的制造,应该说都是在一个非常好的、现代化的生产设施,就是在同一个制造环境下应该没有任何区别。所以我们长城在过往的几年中,在自主研发这个领域上的投入非常大,而且现在研发中心和实验中心都具备了,在很多个领域应该说具备了国际一流的水平。从研发规模和水平上来说我们也处在国内一个非常领先的水平。

  像我们有好多的实验室是好多企业没有的,比如长城是第一家在企业建立最大的碰撞实验室的一个企业。我们的碰撞实验室从规模和综合能力上来说,应该在国内来说是非常领先的,包括在国家的实验中心,就是技术中心里边的碰撞实验室,我们因为新建,肯定技术要更好。再就是我们是第一家在厂区里边建比较大的综合的道路实验厂,这个道路实验厂的投资和规模也是比较大的。我们这样做的目的,就是为了研发更可靠的、技术更好的产品,来做好基础。

  主持人:我们这里也有一些消息,就是长城它在2007年的时候就已经开始在全球招募一些轿车领域的合作伙伴,一些经销商,我们知道长城汽车的董事会主席魏建军先生,曾经表示在2008年底的时候,大约在轿车方面的经销商预计会达到200家,不知道现在的进展是怎么样的?

  王凤英:现在的招商工作还在继续,因为销售网络的建设是一个非常动态的过程,到目前为止我们已经拥有将近140家的经销商,就是说得到轿车授权的经销商,正在申请的还有20多家。现在因为我们已经有的经销商网络就是300多家,就是原来的SUV、皮卡的销售网络,他们其中有一部分得到了轿车的代理授权,一大部分依据我们新的4S店建设的标准要求,正在改建或者说物色新的地点,正在选建专卖店,专卖店数量的增加是一个非常动态的。

  实际上我们认为中国的汽车销售这样一个平台,就是说这个销售网络的建设也应该是适合的,好的,也并不是说特别大规模就是最好的。因为从方便购买和保证服务这样一个基本的理念出发,如果说专卖店特别大,每一家都特别大,成本也是非常高的,而且我们认为销售网络的提升也应该是逐步的随着产品更加多样化,更加多元化,这样一个过程当中逐步提升,从硬件软件环节上进行提升。实际上长城现在对经销商销售网络提升计划当中,最重要的是关注经销商销售理念、市场理念、对客户服务理念的提升,就是说希望能够让消费者感受到长城汽车这个品牌不仅产品是保证品质的,在服务上也是更要保证品质,有消费者可以信赖的服务做保障。

人大代表长城王凤英:小排量SUV将于09年量产

  主持人:我们现在轿车和SUV的销售,它是并网销售,还是分网销售?

  王凤英:现在有一部分是交叉销售的,就是网络式交叉的,有一部分只做SUV和皮卡的专卖店,因为它们可能在场地上有局限性,不能有更多的产品进入。但是有一大部分,有80多家是全品种销售的,这其中有30多家是旗舰店,它们的规模都特别大,其中还有80家是标准4S店,也是具备硬件软件方面非常好的条件。

  主持人:等着我们将来轿车业务这块继续做大,产品继续丰富,有没有考虑过要把SUV和轿车这两个网络彻底分开呢?

  王凤英:我觉得也不一定一刀切,作为长城汽车这个品牌来说,如果作为消费者方便购买,或者说方便咨询,去一个店就什么都能看到,或者从了解更全面信息的时候,都放在一起销售肯定是方便客户的。但是从销售特色,或者说针对不同的销售人群开展营销活动,或者客户管理的时候,也有可能一部分是分离的,就是分开的。所以我认为在一定的时期里头,网络交叉还是存在的。

  主持人:也就是说目前我们混网销售还是在某种程度上更加方便消费者,而且也降低一些成本。

  王凤英:应该是给大规模的经销商,给他们更多的盈利机会,或者说使他们的销量更容易形成更大的规模,有更好的积极性。

  主持人:我现在已经收到很多网友的提问。

  网友:王总,很多人都在关注长城微型SUV,请问这款车型什么时候能量产,什么时候能上市?

  王凤英:微型SUV,应该说排量更小,从现在的大计划看应该09年大概这样一个时间,目前主要还是推出的1.3升、1.5升我们的A级轿车。

  网友:请问一下王总,目前油价不停在上涨,原材料也在上涨,对于长城,特别是SUV这块的销量,以及它的生产有没有什么影响?

  王凤英:应该说在SUV、皮卡这样的领域当中是有一定压力的,因为消费者肯定会认为SUV会比较费油。实际上因为它如果和同等排量的轿车比较的话,是不会有明显费油的,就是如果说同等排量的轿车和SUV在同一个城市的路面上行使的时候,它们耗油的差距是非常小的,如果SUV放在特定路面上行使,到非常破坏性的路面,或者去越野,这样的情况下可能在燃油的需求上来说会略高一些,但是它完成了它的功能、性能,这是消费者在消费当中应该付出的一部分成本。

  针对这种情况,实际上我们在改善SUV和皮卡的动力,就是说我们有柴油动力,也有汽油动力,柴油动力很好地解决了燃油经济型的问题,现在我们装的2.8TC,这个动力百公里燃油是7升,实际路面是7升,如果更好一点路面使用的话不超过6升,作为这么一个比较中性的SUV来说是一个非常节油的产品了。我们在4月份的时候马上就要再推出一版,就是2.8TCI的动力,还有2.25TC的动力,还是柴油的动力,TCI就是说使它的动力性增加了15个千瓦,动力性更好,在节油上会有更加突出的表现。

  所以我们认为有喜欢SUV消费的人群,由于SUV有更宽泛的对动力的选择,可以选择柴油,也不必过于担忧燃油的压力,但事实上现在有是压力的。

  主持人:由于时间的关系,我们今天的访谈就到这里,非常感谢王总能够在百忙之中做客我们的新浪嘉宾聊天室,也欢迎您以后有机会经常来跟我们网友进行交流。谢谢各位,再见。

  王凤英:非常感谢大家,谢谢大家对长城汽车的关注。

  (本次访谈结束)

0

阅读 评论 收藏 转载 喜欢 打印举报/Report
  • 评论加载中,请稍候...
发评论

    发评论

    以上网友发言只代表其个人观点,不代表新浪网的观点或立场。

      

    新浪BLOG意见反馈留言板 电话:4000520066 提示音后按1键(按当地市话标准计费) 欢迎批评指正

    新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

    新浪公司 版权所有